日产又要放大招了。
不到2万欧元，日产又准备在欧洲市场推出一台纯电小车。
日产目前已经官宣，全新Pixo将在9月23日正式亮相。
2026年上半年，欧洲纯电动车销量继续上涨，同比增幅超过四成。如今欧洲市场每卖出5辆新车，就有大约1辆是纯电车型。
但便宜的小型纯电动车型号却不多，尤其是A-segment这个级别，想买一台尺寸小、价格低、主要用于城市通勤的纯电车型，选择太少了。
日产显然正是瞄准了这个机会。
全新Pixo主打的就是城市代步，而且目标非常明确，就是把纯电小车的价格尽可能压下来。
当然了，其实这台车并不是日产从头开始研发，而是借助雷诺集团的现有技术平台。
Pixo将基于AmpR Small架构打造，与雷诺Twingo、达契亚Spring等车型共享部分底盘和三电技术，同时在斯洛文尼亚Novo Mesto工厂进行生产。
这种做法最大的好处就是省钱。对于一台售价不到2万欧元的纯电小车来说，研发成本和生产成本都必须精打细算，不可能像高端车型一样不断堆配置。
电池方面，Pixo预计会采用LFP磷酸铁锂电池。相比NMC三元锂电池，LFP在成本方面拥有明显优势，单个电芯每千瓦时的成本可以低约20%到30%。
再配合cell-to-pack电池封装技术，还能进一步减少电池包内部的结构件和空间浪费。
说白了，这台车从一开始就没有把重点放在“堆一块超大电池”上。它更在意的是把价格做低，同时保证城市通勤够用。
动力部分，全新Pixo预计搭载一台60kW前置电机，折算下来大约82马力。车身小、重量相对容易控制，再加上不需要携带一块特别大的电池，能够降低整车能耗。目前预计它的WLTP续航里程大约在250公里到263公里之间。
外观方面，从目前公布的信息来看，Pixo采用短前悬、短后悬以及较长轴距的设计思路。A柱倾角比较明显，车顶线条则比较圆润，整体不会走那种特别硬朗、特别复杂的路线。
车头预计会使用尺寸比较大的前灯组，让整台车看起来更加灵活。车尾则采用竖向尾灯设计，尾窗相对垂直，面积也比较可观。
至于内饰，目前日产还没有公布太多细节。但结合Pixo的城市代步定位，以及同平台车型的设计思路来看，它大概率不会走豪华路线，而是以简单、实用为主，高配版本预计会配备悬浮式中控屏。
综合来看，如果最终售价真的能够压在2万欧元以内，那么Pixo在欧洲市场还是有机会找到自己的位置。
尤其对于那些每天只是城市短途通勤，对长续航、大空间和高性能没有太高要求的消费者来说，一台便宜的小型纯电车，反而比动辄三四万欧元的新能源车型更加实在。
目前全新日产Pixo预计将在2027年上半年正式上市。
至于日产究竟会把这台小车卖到什么价格，又会拿出多少配置，9月23日的首发发布会就能揭晓。
那么大家看好这辆代步神车大卖吗？欢迎留言评论，一起来聊聊。
