今天咱们来聊一聊一款车，这款车挺有意思的，很多人第一眼看到它，心里都会冒出一个问题：“这到底是个啥车？”没错，它就是东风标致推出的408X。
现在市面上的车，要么是规规矩矩的轿车，要么是高高大大的SUV，看多了感觉都差不多。
但这款408X就不一样了，它好像把好几种车的特点都捏到了一起，既有轿车那种流畅的线条，又有SUV那样不怕上马路牙子的底盘高度，样子还特别新潮。
所以，它到底是一款什么样的车，开起来感觉又如何，咱们今天就把它里里外外说个明白。
首先，咱们从外观说起，毕竟现在买车，好不好看是第一位的。
看到408X的实车，你确实会觉得它很特别。
它的车头设计非常大胆，进气格栅不是传统那种一个框框，而是像水波纹一样，从中间的全新狮子车标向两边散开，和整个车头融为了一体，看着就很有未来感。
车灯的设计也很有攻击性，那两条像狮子獠牙一样的日间行车灯，配上细长的大灯，晚上点亮之后，在路上一眼就能认出来，感觉特别精神。
很多人会觉得这车看起来像个轿跑，很低趴，但实际上你走到它跟前就会发现，它的底盘是真的高。
厂家给出的数据是离地间隙有194毫米，这个高度已经和很多城市SUV差不多了。
这意味着什么呢？
意味着你开着它，过个减速带、走个坑洼路面，或者偶尔需要开上一下路边的人行道台阶，心里会踏实很多，不用像开普通轿车那样提心吊胆，生怕把底盘给刮了。
从这一点来看，它确实吸收了SUV的优点，实用性很强。
再从侧面看，它的身材可不小，车长超过了4米7，轴距也接近2米8，这保证了它作为一台中型车该有的内部空间。
但它的线条处理得非常巧妙，车顶从中间往后就平滑地溜下去了，形成了一个非常动感的溜背造型，再加上那条很高很硬朗的腰线，整个车身姿态就好像一只准备往前扑的狮子，充满了力量感。
轮毂也给得很大方，19英寸的大轮圈配上样式很复杂的双色设计，视觉效果非常饱满。
车尾的设计也很有看点，标志性的“狮爪”造型尾灯用一条黑色的装饰板连了起来，这是现在很流行的设计手法，能让车尾看起来更宽、更稳。
总的来说，408X的外观设计就是它最大的亮点之一，它成功地把轿跑的动感、SUV的通过性和普通轿车的车身姿态融合在了一起，创造出一种全新的风格，开在路上回头率肯定低不了。
打开车门坐进车里，你会发现它的内饰设计和外观一样，充满了科幻感和战斗气息。
标致把这套内饰叫做“i-Cockpit座舱”，整个中控台的造型非常立体，用了大量的直线和折角，层次感很强。
最吸引人的地方是它的屏幕组合。
驾驶员正前方的仪表盘是一块10.25英寸的液晶屏，而且它还支持裸眼3D显示。
这个功能不是噱头，它能把一些重要的信息，比如车速、导航箭头，以悬浮的形式显示在信息图层的最上层，你的眼睛可以更快地捕捉到，既酷炫又实用。
中间是一块10.25英寸的中控触摸屏，用来控制导航、娱乐等功能，界面设计得很清爽，操作起来也比较流畅。
最有意思的是中控屏下面还有一块9.7英寸的小屏幕，官方叫它i-Toggles，你可以把它理解成一个自定义快捷键面板。
你可以把你最常用的功能，比如“一键回家导航”、“打开空调”、“播放收藏的歌单”等等，设置成一个个独立的触摸按钮，想用的时候点一下就行，省去了在主屏幕里翻找菜单的麻烦，这个设计非常人性化。
而且值得表扬的是，在追求科技感的同时，408X还保留了一排实体的钢琴式按键，用来控制一些最基本的功能，比如车辆除雾、双闪警示灯等，这在开车时进行盲操作非常方便和安全。
方向盘的造型也很特别，上下都是平的，尺寸非常小，握在手里感觉很像在开赛车。
设计师的意图是让你的视线可以直接越过方向盘的上方，看到整个仪表盘，而不是像传统汽车那样需要透过方向盘的圈圈去看。
这个想法很新颖，不过对于刚接触这款车的驾驶者来说，可能需要花点时间去调整一下座椅和方向盘的位置，找到一个既舒服又能看全仪表信息的姿势。
空间方面，对于一个身高1米75的成年人来说，坐在前排和后排都还算宽敞，腿部和头部都有一定的余量。
不过后排中间的地板有轻微的凸起，而且中间座位没有配备头枕，这一点如果能改进一下就更好了。
最后，咱们来聊聊开起来的感觉。
408X全系都用的是一台1.6升的涡轮增压发动机，搭配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。
这套动力组合在标致雪铁龙的很多车型上都在用，技术非常成熟，可靠性也很好。
它的最大马力有175匹，对于日常家用来说是完全足够的。
在市区里开，动力输出很平顺，变速箱换挡也很积极，能把转速控制在比较低的范围，有助于省油。
如果你想开得爽快一点，切换到运动模式，油门的响应会立刻变得灵敏很多，动力可以说是随叫随到，中后段的加速也挺有劲儿的。
不过，要说这台车真正的精髓，还得是它的底盘和操控。
很多人一听到法系车，就会想到它那个“板车悬挂”，也就是扭力梁式非独立后悬挂，觉得这是一种比较廉价、舒适性不好的结构。
在408X上，用的也确实是扭力梁后悬挂。
但在这里必须要说一句，悬挂的结构形式只是基础，真正决定一台车开起来感觉好坏的，是厂家的调校功力。
而标致在这方面，可以说是大师级别的。
当你把408X开到多弯的山路上去，你就能体会到这副底盘的厉害之处了。
在过弯的时候，车身非常扎实、稳定，你感觉不到多余的晃动，悬挂的支撑性非常好，能有效地抑制车身的侧倾，给你很强的信心。
它的车尾跟随性也很好，不会有拖泥带水的感觉，让你感觉整个车身非常听话，人车沟通感很强。
这种感觉会让你不自觉地想开得再快一点，去享受那种精准操控带来的驾驶乐趣。
这种纯粹的驾驶乐趣，在现在这个价位的家用车里，确实是越来越少见了。
当然，它也不是完美的，比如在高速行驶时，当车速超过每小时110公里后，风噪声会变得比较明显一些，隔音表现算是中规中矩的水平。
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