很多车主都觉得，车停着不动，顶多就是电瓶亏个电，搭个电就能走。但现实远比想象中残酷。汽车长期停放，受到伤害的远不止电瓶一个地方。根据维修师傅的经验，只要车子连续两周以上不开，就算是“停驶”状态了。
这期间，油封会因受力不均而变形，导致日后漏油。机油会慢慢氧化，失去润滑效果，重新启动时发动机内部几乎就是干磨。
轮胎长时间压在同一个点，橡胶会变形，开起来方向盘抖得厉害。刹车盘和刹车片在潮湿环境下甚至会粘在一起，起步时“嘣”的一声，能把人吓一跳。最关键的问题来了，到底停多久需要启动一次？
这个答案不能一概而论。如果是一辆新车，停在干燥避光的地下车库，连续停放15天以内，其实完全不需要特意去启动它。
但如果是开了五年以上的老车，电瓶性能已经下降，线路也可能存在微弱的漏电，那么最好每隔7到10天就做一次维护。如果车辆是露天停放，风吹日晒、空气湿度大，金属零部件更容易受潮，那就尽量不要连续停放超过10天。
很多人以为，解决这个问题很简单，只要每隔几天下楼打火，原地怠速十几分钟就行了。这是一个流传很广的误区。
原地怠速时发动机转速很低，发电机的充电效率非常低，补充的那点电量，可能连启动瞬间消耗的电能都抵消不了，属于“越充越亏”。
而且长时间原地怠速，燃油燃烧不充分，发动机更容易堆积积碳，到时候还得花大价钱去清洗。更关键的是，车子原地不动，轮胎长期在同一个点位承受整车重量，时间久了就会出现压痕，等你再开上高速，方向盘可能会抖得让你怀疑人生。
如果条件允许，最好上路行驶20分钟以上，让水温、油温都达到正常区间，机油充分润滑各个部件，发电机稳定地给电瓶补电，同时改变轮胎的受力位置，这样养护效果才好。
但问题又来了，很多车主是出差或者回老家，根本没办法定期去开车上路。那怎么办？网上有老修车师傅分享了三招，非常实用，你照着做，能少花不少冤枉钱。
第一招，也是最关键的一招，就是防住电瓶亏电。车辆熄火之后，防盗系统、行车电脑这些设备依然在微弱耗电，专业术语叫“暗电流”。
普通家用车的暗电流大概在50到100毫安之间，看着不多，但一天就能消耗掉1.44安时左右的电量，而一块电瓶的总容量通常也就45到60安时。这么算下来，半个月不动，电量就会掉下去一半以上。
如果停放超过一个月，最稳妥的办法就是直接断开电瓶负极，用扳手拧松负极接线柱的螺母，取下后用绝缘胶带包好，这样就能彻底切断耗电回路，有效延缓电量流失。如果不方便断电，也可以买一个正规的智能充电器，每隔半个月补一次电。
停车之前，记得把车内照明灯、车载充电器、各类外接设备都关掉，减少额外耗电。千万别指望每隔几天原地怠速来解决亏电问题，那真是治标不治本。
第二招，是养护轮胎和刹车系统。车辆长期停放，轮胎持续受压，容易形成永久性压痕。停车前，可以把胎压适度调高0.2到0.3bar，缩小轮胎的接地面积。
如果停放超过一个月，最好能适时挪动一下车辆，哪怕只是往前推几厘米，也能改变轮胎的着地位置，防止橡胶变形。还有一个很多人不知道的细节，在平整路面长期停车时，建议松开手刹。
因为长期拉紧手刹，拉线和刹车卡钳会持续受力，在潮湿环境下，刹车片很容易和刹车盘粘在一起，再次用车时，轻则起步“嘎嘣”响，重则直接损坏刹车系统。第三招，是做好油液和车身的防护。
很多人以为油箱空着存放没事，其实恰恰相反。油箱空余空间过大，昼夜温差会凝结水汽，水分混入汽油，容易影响油路，甚至导致汽油泵堵塞。
所以，长期停放前，最好保持半箱以上燃油。如果停放时间超过三个月，还需要留意机油的状态，因为机油长期静置会氧化，润滑效果会慢慢下降。
露天停放的车辆，最好清洗干净车身，选用透气车衣遮盖，隔绝紫外线、鸟粪和落叶，保护漆面。车内不要存放水果、零食，防止发霉产生异味。
车窗可以预留微小缝隙，保持空气流通，避免内饰受潮发霉。最后还要提醒一点，很多人以为新能源车不用担心电瓶亏电，这也是一个误区。
新能源车除了动力电池，还有一块12伏的低压电瓶，车上所有的电子设备，包括门锁、仪表盘、中控屏，都靠它供电。长期静置，这块低压电瓶同样会耗电，不能长时间置之不理。
