车圈风云突变！
各位，最近有没有察觉，身边换乘电动汽车的朋友逐渐增多？
而且，似乎直接选择纯电驱动的比例也在攀升！
回想当初，提起新能源，插电混动、增程式那可是炙手可热的选项，技术流派为此争执不下，什么“四种工况模式”、“能量转化效率”，听得人头昏脑胀。
结果呢？
去年增程式汽车销量井喷，突破百万大关！
理想、问界，销售业绩一路高歌猛进！
这说明什么？
消费者的选择最具说服力，真金白银砸向何处，胜负便已见分晓！
说到底，咱们购车为了什么？
无非是追求驾乘的舒适性，使用的便捷性，谁会闲着没事儿去钻研发动机的内部构造！
追忆往昔，我也曾是技术至上论的拥趸，每日捧着汽车杂志研读，什么发动机压缩比、变速箱齿比，背得比教科书还熟稔。
那时，我对增程式汽车是抱有偏见的，认为它不过是“电动汽车外挂充电宝”，技术含量不高。
插电混动才是正统，发动机能够直接驱动车轮，高速行驶还能节省燃油，听起来就颇具格调。
然而，现实往往与设想背道而驰。
我有一位朋友，前年倾囊购置了一辆插电混动车型，没开多久便向我抱怨：“这车，在市区拥堵路段，发动机冷不丁地启动，声响堪比老牛喘息！纯电续航也名不副实，标称能跑五十公里，实际能跑三十公里就谢天谢地了！”
此事，听来着实令人惋惜。
换个视角审视增程，起步加速那叫一个行云流水！
纯电模式下，加速迅猛，静谧如猫。
日常通勤代步，两百公里续航，足够一周使用。
电量告罄？
寻觅充电站，几分钟即可搞定，便捷至极。
尤其身处北方的车友们，感受更为深刻。
寒冬时节，电池性能衰减，续航里程大幅缩水。
增程式汽车的发动机还能为电池提供热能，这才是真正的实用！
犹记那次，与几位朋友前往草原游玩，队伍中有一辆纯电SUV，一辆插电混动轿车，以及一辆理想ONE。
结果，纯电SUV在途中便因电量耗尽而抛锚，插电混动轿车也因电量不足，发动机持续轰鸣，令人心烦意乱。
唯有理想ONE，一路平稳，将我们安全送达目的地。
自那以后，我对增程式汽车的看法便彻底改观。
当然，增程式汽车也并非毫无瑕疵。
高速巡航时油耗偏高，这是客观存在的事实，难以规避。
毕竟多了一道能量转换环节，效率自然不及插电混动。
但是，各位，请诸位扪心自问，一年之中能有多少次长途旅行？
又有多少人是每日奔波于高速公路之上？
对于绝大多数人而言，市区用电零油耗，长途加油无忧虑，这才是真正切合实际的需求！
如今，部分厂商也已洞察到这一趋势，开始研发“兼顾增程模式的插电混动车型”。
市区采用电力驱动，高速切换至油电混合模式，力求兼得两者之长。
这种策略，在我看来颇为明智。
正如《菜根谭》所言：“ path is not to be sought from without, but springs up in the heart.”
归根结底，技术层面的争论再激烈，也比不上用户体验来得实在。
插电混动技术门槛虽高，但用户体验未必尽善尽美；增程式汽车虽被贴上“落后”的标签，却凭借平顺与实用成功逆袭。
这正如武侠小说中的武功，花哨的招式固然引人注目，但真正能够克敌制胜的，往往是最简洁、最有效的杀招。
眼下，汽车厂商之间的竞争也日趋白热化。
增程式汽车竭力降低油耗，插电混动车型也在不断优化纯电续航。
这对我们消费者而言，无疑是天大的喜讯！
过去，我们在选购汽车时，总是被各种参数、各种理论搞得晕头转向。
现在，我们终于可以抛开那些华而不实的东西，真正从自身需求出发，挑选最适合自己的座驾。
因此，下次您前往汽车销售门店看车时，切莫只听信销售人员的夸夸其谈，也无需盲从专家的推荐。
亲自试驾，用心感受，掂量一下自己的钱包，答案自在心中。
颇为玩味的是，我发现许多过去坚守插电混动阵营的技术人员，也开始暗自研究增程技术了。
千言万语，汇成一句话，市场才是检验产品的唯一标准！
各位，你们对此有何高见？
你们更倾向于插电混动还是增程？
抑或，你们认为纯电才是未来的发展方向？
欢迎在评论区留下您的真知灼见，让我们一同探讨！
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