曾几何时，国内汽车市场基本上是合资车企的天下，不论是日系车，还是美系车，都有不少忠实用户。但近10年以来，伴随着自主车企的持续发力，合资车企的存在感越来越弱，部分车企甚至已经快混不下去了。比如说北京现代这一韩系品牌，曾经它可是凭借高颜值收获不少用户，现如今的它已经大不如前，曾经的热门车型也在逐渐退出主流市场。
一眼看去，基本没有一款车型的销量成绩能拿得出手。伊兰特作为品牌旗下一款经典车型，曾经也有过辉煌，现如今基本“查无此车”，在销量排行榜的榜单上也找不到它的名字。造成这一现状的原因有太多，我们只清楚现在它的日子不好过就行了。大概率是为了最后再拼一把，也可能是为了清库存，当前，北京现代针对旗下多款车型推出限时优惠政策，其中就包括伊兰特的身影。
从现在起到6月底，现款伊兰特限时优惠价6.98万起，同时还可以享受四千元置换补贴，实际裸车价低至6.58万，最终落地价也就在七万元左右。相比于现款9.98万的起售价，不知亲民了多少，在之前这个价格可是想都不敢想，对这款车感兴趣的消费者可以咨询一下当地经销商。
目前在售的伊兰特为2023款，于2023年8月份上市，到现在为止已经有两年左右的时间。官方一直都没有推出改款车型，难道这是准备放弃了？这么长时间不更新换代，早已跟不上现在的发展潮流，尤其当前市场环境竞争如此激烈，伊兰特更难立足。很多消费者可能已经忘了该车的产品力，接下来我们就回忆一番。
一直以来，伊兰特都将年轻人作为重要的目标受众，正因为如此它打造个性独特的外观设计，曾几何时也吸引了不少用户。但以现在的眼光再来看这套外观设计语言，不免有些老套过时，车身姿态低趴运动，车身表面加入大量激进的线条装饰，与当前的审美主流完全不一样。适合那些追求个性，同时怀旧的消费者。
以纯黑色调为主的内饰沉稳大方，受限于造车成本，大部分设计都以实用性为主。从中配车型才开始升级10.25英寸中控屏，低配依旧是8英寸中控屏。视觉效果的差别太大，尤其是8英寸中控屏看着就廉价。至于科技配置功能就更不用说，只支持最基础的功能。考虑到实用性，车内保留不少实体物理按键。虽说低配车型的售价亲民，但一般情况下并不建议考虑，整个内饰设计和配置表现着实有些廉价，配置表现同样以实用性为主。
实际乘坐过伊兰特的消费者应该清楚它的空间表现确实一般，后排腿部空间表现还算说得过去，但头部空间表现因为受到车身形态的影响比较局促，比起家用更适合当作个人代步车。动力部分，伊兰特搭载1.5L发动机和CVT无级变速箱组成的动力系统，这是品牌旗下最常见的一套动力，没什么优势，最大的优势就是兼顾动力输出和能耗。动力应对日常代步足够，只不过是比较省油。
放在几年前，伊兰特的产品力或许没有太大问题，放在现在就有些过时了，相同价位，有太多拥有高性价比的新能源产品。与它们相比，伊兰特根本没有任何竞争力，再加上品牌地位一般，消费者已然忘了它的存在。现如今官方只能通过降价来收拢人心，短时间内或许会提高销量，但时间一长还是没有太大作用。要想不被市场淘汰，归根究底还是要进行更新换代，而不是在售价上下功夫。对该车感兴趣的消费者可以咨询一下当地经销商，不过个人建议最好还是多看看，以免花了冤枉钱。
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