哎呀，说起华为和奇瑞这玩意儿，真是让人忍不住要多插两句。你看，余总一宣布5.2万订单，简直给智界打了一针强心剂，但背后就像一锅乱炖，料不够均匀。华为敢放手，走自主可控路子。问界那块强得飞起，是因为赛力斯放权了，直接让华为干主意。倒是智界，扯来扯去，搞得跟个大锅似的，扯了半天还没吃出个啥香味。
奇瑞那边嘛，唉，真是两头不到岸。一边想让智界腾飞，一边又怕影响风云系列的江湖地位，总想踩刹车又怕刹不住。反正这么折腾，智界的销量就像断了线的风筝，晃悠悠。一会儿想让华为插手做软件，一会儿又怕出问题，弄得自己心里硬邦邦的。放权不是件容易的事，但你得狠得下心啊，否则还能相信奇瑞还能干成点啥大事嘛。
不过尹同跃这一招，算是拨云见日了吧。升级战略2.0，直接交还华为大权！这就跟华为一手操控问界的节奏一样，结果不言而喻——爆单，改款R7、S7加入订单，破纪录那是飞快。你说，要不是一开始就放权，奇瑞在高端电动车市场还能有点存在感？不过你价格区间那玩意儿真是个迷惑性很强的事情。问界和智界，价格直线重叠，让人真是一头雾水。线下店里，你问销售怎么分析差异？除了外观，配置问界大概就比智界高那么点，但价格一模一样，那销量的天平就倒向问界了。
你说，是华为偏心了吗？或者车企自己搞得乱七八糟？我觉得吧，谁都别太天真，合作的逻辑就是这么个事儿。宝马、奔驰一样，软硬结合，靠软件赢硬件是基础。奇瑞要想做好，得搞清楚自己的定位，不然你看到的都是坑爹的互掐和内斗。
哦，说到真假销量，我真想问一句：你们看销售数据就像看膏药？别只盯着数字，归根结底，就是个心态和布局的问题。能不能把芯子捏紧点？别三心二意的，要么专注做可靠，要么就别干扰华为的节奏。否则，到头来，赢的还是华为，车企只剩个互掐的背影。
就像我一直喜欢说的啦：大环境下，谁都想捡个便宜，打个小算盘，但结果呢？有得必有失。贪心你可以，有点清醒也行啊。毕竟，汽车市场不是拼谁搞得更乱，而是看谁能把靠谱的事情办得像模像样。也许，时间会告诉我们答案——三个月后，我们还能搬出这篇文章笑话吗？
你说呢？
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