奥迪A4L卖不动了，一个月5948辆，经销商含泪血亏10万甩卖。
这个新闻，讲真，一点都不意外，甚至有点意料之中。
因为这已经不是市场竞争了，这是对传统豪华品牌的一次公开处刑。
BBA过去那套玩法，那套关于血统、关于驾控、关于百年底蕴的叙事体系，在新势力这帮“野蛮人”面前，就像一个穿着金钟罩铁布衫的武林高手，突然被一个拿着激光枪的小学生给biu了。
你一身神功，可人家不跟你玩拳脚啊。
人家直接掀桌子。
过去，大家买车是怎么个逻辑？
预算30万，买个B级车，好，那就3系、C级、A4L里三选一。
这是一个体面的、有边界的游戏。大家都在一个规则里卷，今天你加长，明天我降价，后天他换个大灯。
现在呢？
现在是黑暗森林。
小米SU7直接把价格打到20万出头，用C级车的尺寸，保时泰的脸，送你冰箱彩电大沙发，零百加速2秒78，太阳都要给它晃一个趔趄。
然后蔚来的乐道L60出来，直接预售价21.99万，上来就喊“比Model Y更长、更宽、空间更大”，能耗比Model Y还低。
这是什么？这是闪电战。
如果说之前小米是把蛋糕端走了。那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。
这种打法，突出一个“我不过了，你们也别想活”。
要么成仙，要么成盒。
你让奥迪A4L怎么玩？
它能怎么办？它也很绝望啊。
它只能祭出唯一的大招，也是最没有技术含量的大招：降价。
加大，加大，再加大。
直接给你干到20万以内，18万多提裸车。
这个行为艺术的潜台词是什么？
是“不装了，摊牌了，我这条命就是优惠给的”。
曾经的那个“灯厂”，那个象征着科技与进取的中产精英座驾，现在唯一的护城河，居然是它曾经最不屑于谈论的“性价比”。
这本身就是一种投降。
一种行为艺术上的失败主义。
我作为一个真的开过A4L的中年人，我对这车是有感情的。
它的底盘质感，那种德味儿的紧绷和扎实，是现在很多新势力电车给不了你的。
2.0T+7速双离合，虽然现在听起来有点“古典”，但讲真，动力响应和高速再加速能力，依然能打。
但问题是，这些东西，现在不值钱了。
就像你修仙，辛辛苦苦练了一辈子内功心法，结果人家直接开了个科技外挂，人手一把因果律武器，你内力再深厚，一发就把你扬了。
你跟年轻人聊“多连杆独立悬挂”，他问你“有冰箱吗？”
你跟他聊“纵置发动机平台的操控优势”，他问你“屏幕多大？能K歌吗？”
你跟他聊“奥迪百年品牌积淀”，他问你“智能驾驶比特斯拉好吗？能自己找车位吗？”
你看，完全不是一个维度的对话。
这就是降维打击。
奥迪引以为傲的那些东西，在新的评价体系里，权重被无限拉低了。
它就像一个压缩毛巾，曾经看起来很大很体面，但被新时代的洪水一泡，瞬间就缩回了原形。
那个所谓的中控，讲真，屏幕小的像是我爷爷的老人机，三体人看了都得被气活过来。
我甚至怀疑奥迪的设计师是不是对大屏幕有什么心理阴影。
写到这里我突然觉得，把奥迪比作落魄贵族，是不是有点太抬举它了？可能它就是个中年油腻男发现自己的健身卡过期了，并且续不起了而已。
还有那个后排中间高高隆起的平台，我真的会谢，你一个前驱平台为主的车型，搞那么大一个鼓包是想干嘛？是致敬宝马的后驱精神吗？这是一种很特别的 cosplay 吗？
所以，现在降价10万的A4L还值得买吗？
这问题就很有趣了。
它变成了一个哲学问题，而不是一个消费问题。
如果你买车，追求的是绝对的实用主义，是科技感，是那种恨不得把家都搬到车里的舒适配置，那国产新能源能把你安排得明明白白。
花同样的钱，你能买到更快的加速，更大的空间，更智能的座舱，和更离谱的配置。
但如果你买的不是一辆车，而是一种“执念”呢？
一种对燃油车时代最后的怀念，一种对四个圈品牌“祖传的灵气”的迷恋。
你就觉得，车，就该有个发动机在那嗡嗡响；你就觉得，豪华，就该是真皮和金属的冰冷触感。
那你买它，就不是因为它好，而是因为它“还是那个样”。
它像一个活化石，证明着一个时代的残影。
当然，最大的可能性是，你单纯就是觉得，不到20万，买个全新的奥迪，在亲戚朋友面前，在不懂车的小姑娘面前，它依然是奥迪。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以你看，奥迪A4L降价10万卖不动，不是车本身出了多大的问题。
坏了菜了，是时代变了。
它所有的优点，都不再是优点了。它所有的缺点，都被无限放大了。
它就像道诡异仙里的角色，已经疯了，但自己还不知道，还在用以前的逻辑和这个全新的、混乱的世界对话。
最终的结论是什么？
这车好不好不重要。重要的是，买这车的人，能用18万，买到一个关于“我曾经也阔过”的故事。
而这个故事的戏剧性，才是它现在最值钱的地方。
就问你怕不怕？
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