14，980元起！五羊本田NWT150上市，配置高还能放全盔。
14，980元，能买到一台合资品牌、水冷发动机、续航350公里、座桶能塞下全盔的150cc踏板车？
这不是促销，也不是低配特供版，而是五羊本田刚刚上市的NWT150标准版的真实售价。更让我意外的是，这台车不仅把“实用”两个字刻进了骨子里，还在智能化上悄悄迈出了一大步——它是目前150级别中，首个搭载毫米波雷达的国产踏板。这事儿，可就有点意思了。
外观：不再“特立独行”，但更“懂你”
先说外观。NWT150和它的兄弟NWG150同平台，但风格上却走了完全不同的路。NWG那种“未来战士”式的前脸确实吸睛，但也劝退了不少追求稳重实用的用户。而NWT150显然更“接地气”——线条流畅、比例协调，没有夸张的棱角，也没有浮夸的灯组，就是一台“看起来就很能干活”的踏板。
五种配色里，我最推荐“牛仔蓝”和“机械银”。前者年轻有活力，后者金属质感强，高级感拉满。实车看，漆面做工是五羊本田一贯的高水准，接缝均匀，塑料件也没有廉价感。
最值得夸的是它的平踏板设计。 轴距加长到1398mm，直接换来了超大的脚踏空间。我身高178cm，双腿自然伸展，膝盖几乎不顶，长时间骑行也不会觉得局促。而且这踏板是“斜面+中置油箱”设计，油箱口就在右腿前方，加油时不用下车，一扭头就能拧开盖子——这个细节，绝对是老骑士才会懂的贴心。
座桶与储物：全盔自由，从此实现
说到实用，咱们直接进正题：座桶空间。
很多150踏板号称能放半盔，但全盔？基本没戏。NWT150不一样。我亲自试了，SHOEI RF-1400这种大尺寸全盔，轻松塞入，还能顺手塞进雨衣或手套。官方数据是座桶容积达到28L，这在同级里绝对是第一梯队。
为什么能做到？核心就是“平踏板+中置油箱”结构。油箱从座桶挪到车身中部，座桶自然就能“挖”得更深。而且开启角度大，拿取物品不费劲。前部开放式储物格也够深，放两瓶水、手机、发票都没问题，左侧还有双24W快充口，给手机充电速度飞快。
挂钩承重也不错，我挂了个5公斤的骑行包，骑行过程中没有异响或松动。这种细节，只有真正跑过长途的人才会在意。
动力：熟悉的味道，但调得更“顺”
动力方面，NWT150搭载的是和NWG150同款的eW15单缸水冷四气门引擎，149cc排量，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4Nm，15.5匹马力。数据没变，但五羊本田说针对NWT的定位优化了ECU。
实际骑起来，低转响应更轻快了。起步时油门一拧，车子就往前走，不像有些踏板需要“哄”一下。中段加速（40-70km/h）很线性，城市通勤超车轻松。最高时速实测能到105km/h左右，高速巡航80-90km/h很稳，震动抑制不错，手把不麻。
ACG静音启动和自动启停都保留了。等红灯时发动机自动熄火，一拧油门秒启动，几乎无感。这个功能在夏天特别实用，空调不用关，还能省油。油耗方面，我实测市区80km左右，百公里油耗约2.3L，8.3L油箱跑350公里很现实，跨城代步毫无压力。
配置：高配玩“科技”，标准版更“实在”
这次NWT150分三个版本：标准版14，980元，高配版16，780元，PRO版17，980元。配置差异主要集中在电子系统上。
标准版已经给得很足：LED灯组、前碟后鼓、机械钥匙、基础仪表。日常代步完全够用。高配版多了无钥匙启动、TFT仪表、车联网功能。而PRO版最狠——直接上了毫米波雷达，支持碰撞预警和盲区监测。
毫米波雷达？在150cc踏板上？ 初听觉得“杀鸡用牛刀”，但试了之后我改观了。它能在你变道时检测后方来车，仪表盘上亮起警示灯；前车突然减速，也会提前震动提醒。虽然不是自动驾驶，但相当于多了一双“看不见的眼睛”，对新手和女性骑士特别友好。
不过，如果你预算有限，我反而更推荐标准版。毕竟核心的发动机、车架、制动系统都一样，省下的近3000元，够加好几年油了。高配和PRO更适合追求科技感和面子的用户。
操控与安全：轴距加长，是福是祸？
轴距加长83mm，对操控肯定有影响。有人担心会“变笨重”，但我的体验是：低速灵活，高速稳重。
低速掉头、穿小巷，转向半径不算小，但车头响应还算及时。高速过弯时，加长轴距带来的稳定性非常明显，车身不飘，压弯信心足。前14后13寸轮毂搭配，抓地力不错，雨天骑行也安心。
制动系统前碟后鼓，标准版配双通道ABS，高配和PRO还多了TCS牵引力控制。我在湿滑路面试了紧急制动，ABS介入及时，没有抱死，安全感拉满。
唯一的小遗憾是座高780mm，对身高170以下的骑士可能稍高，但脚尖着地问题不大。坐垫宽大柔软，长时间骑行屁股不疼，这点好评。
竞品对比：谁更值得买？
咱们拿几个热门车型比一比：
NWT150标准版（14，980元）：优势是合资品质、水冷发动机、座桶放全盔、品牌售后。短板是轴距长、低速灵活性略逊。
某国产平踏（约13，800元）：价格更低，配置堆得高，但发动机是风冷，续航和散热略弱，座桶放全盔勉强。
豪爵UHR150（约17，000元起）：做工扎实，但价格高，座桶放不下全盔，智能化几乎为零。
所以，NWT150的定位很清晰：在合资品牌里，它用14，980元的价格，把“实用+品质+空间”做到了极致。如果你看重品牌、耐用性和日常便利性，它绝对是首选。
用户真实反馈：老骑友怎么说？
我采访了两位刚提车的用户：
张哥，45岁，快递员：“我最看重座桶，以前送件头盔只能背肩上，现在直接塞进去，方便太多了。油耗低，一个月油钱省了两三百。”
小李，28岁，新手女骑：“无钥匙启动和自动启停太友好了！等红灯不用扶离合，夏天也不怕熄火。毫米波雷达提醒我后方有车，安全感爆棚。”
他们的反馈印证了一点：NWT150不是为“飙车党”准备的，而是为“天天骑、经常用”的普通人设计的。
未来展望：平踏板的“内卷”才刚开始
NWT150的上市，标志着合资品牌终于认真对待“平踏板”市场了。过去这块被国产车主导，但现在五羊本田用技术和品牌优势反攻。接下来，新大洲本田、豪爵、春风估计都会跟进，一场关于空间、续航、智能化的“军备竞赛”即将开启。
而毫米波雷达的加入，或许会成为未来踏板车的“标配”。毕竟，安全才是最高级的配置。
总结：它不完美，但足够“懂你”
NWT150没有惊艳的外观，也没有炸裂的性能，但它把每一分钱都花在了“刀刃”上：大空间、长续航、高实用性、可靠动力。14，980元的起售价，在合资阵营里堪称“诚意满满”。
你会为多出来的2000元选择PRO版的毫米波雷达吗？还是更愿意把钱省下来加几年油？ 欢迎在评论区聊聊你的选择。
顺便说一句，我试驾时遇到一位大叔，他摸着车说：“这车，像不像咱老百姓的日子？不求大富大贵，只求踏实安稳。” 我一听，乐了——这不就是NWT150最好的注解吗？
暂无相关数据：关于毫米波雷达的具体探测距离和算法逻辑，官方未公布详细参数，需后续实测验证。
需要进一步确认：PRO版的车联网功能具体支持哪些APP和服务，建议购车前向经销商咨询。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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