最近汽车圈有个大新闻，不知道大家关注到了没有？长安汽车正式升格为国资委直管的第三家汽车央企，名字也变成了“中国长安汽车集团有限公司”，总部就设在重庆。这可是重庆迎来的第一家“国字号”央企总部，意义非凡！7月30日挂牌当天，不少车迷和行业观察者都忍不住点赞——这一步，走得漂亮！
说到这儿，不得不提一位关键人物：朱华荣。今年已经60岁的他，不仅继续担任董事长，还肩负起了新央企的掌舵重任。要知道，按以往惯例，央企一把手到60岁就该退休了，但朱华荣凭借其全国人大代表身份和多年行业操盘经验，成功获得留任。他身上的标签也很“硬核”——长安福特、阿维塔、华为车BU副董事长，堪称汽车界的“跨界老将”。有他带队，大家对这家新央企的未來充满期待。
新央企的组建可不是改个名字那么简单。原来的控股股东“中国长安”改名为“辰致科技”，被不少人解读为是在为新集团腾出“名分”。更让人眼前一亮的是，长安汽车和辰致未来可能会形成明确分工：一个专注整车制造，一个主攻零部件研发，这种“双子星”模式无疑将增强整体竞争力。而对重庆来说，这不仅意味着拿下首个央企总部，更可能借此整合本地产业链，打造类似“赛力斯+华为”的“重庆模式”，进一步巩固其在全国汽车制造业中的地位。
技术层面，长安一直没停下创新的脚步。今年7月，长安汽车全球科学与艺术中心在重庆两江新区正式动工，总投资14亿元，主要聚焦智能网联、新能源、飞行汽车及机器人等前沿技术的研发。与此同时，长安在新能源领域正逐步构建“技术突破-成本优化-产业落地”的发展路径。通过“香格里拉”计划下的“涅槃”专项，单车成本成功下降6700元，产品竞争力显著提升。而其研发的“金钟罩”全固态电池能量密度高达400Wh/kg，续航能力达到1500公里，安全性提升70%，计划2026年完成装车验证，2027年实现量产——这无疑是新能源汽车领域的一大突破。
智能化同样是长安发力的重点。短期聚焦卫星通信、石墨烯座舱等技术样机测试；中期依托SDA平台实现飞行汽车、人形机器人等跨品类兼容，新一代飞行汽车将于年底试飞；长期则规划投入超200亿元用于AI大模型研发，推动端到端智能驾驶技术产业化。更具战略意义的是，长安通过“北斗天枢2.0”计划，联合11家车企及腾讯等科技企业构建产业联盟，计划2026年实现L3级全场景智能驾驶。这种“自主创新+开放共融”的模式，既确保核心技术自主可控，又通过产业共融加速技术商业化，展现出央企在引领产业变革中的独特优势。
市场表现方面，长安汽车今年上半年销量达135.53万辆，其中自主品牌销量115.06万辆，占比84.9%。新能源汽车销量45.17万辆，同比增长49.05%，海外销量突破30万辆，同比增长49%。按照“3311”年度目标（总销量300万辆、收入3000亿元、新能源100万辆、海外100万辆），下半年虽然仍有压力，但增长势头非常强劲。朱华荣还透露，到2030年，长安汽车力争实现总体销量500万辆，新能源销量350万辆，海外销量占比30%，努力进入全球汽车品牌前十。
海外布局方面，长安正在加速推进全球化战略。除了计划在欧洲建厂，推进深蓝S07的欧标认证，进军德国、法国等核心市场，还将在东南亚发布阿维塔品牌，投放阿维塔11、启源E07等车型，主攻高端市场。2024年，长安海外销量占比已达20%，销量53.6万辆，同比增长49.6%，展现出强大的国际竞争力。
此外，长安还积极拓展跨界合作。今年7月，长安与海尔集团签署战略合作协议，双方将在新能源、供应链、大健康、全球创牌等多个领域展开深入合作。通过“出行+家居”的融合模式，长安的制造能力与海尔的C端场景数据实现结合，形成从“单兵作战”到“跨界协同”的转型。海尔全球6.5万个销售网点及海外服务体系，也有望成为长安出海的重要助力。
总的来看，中国长安汽车集团有限公司的成立，不仅是国有资本优化汽车产业战略布局的重要一步，更通过资源整合与治理重构，直接提升了企业在新能源与智能网联赛道上的竞争能级。这一举措既顺应了全球汽车产业变革的趋势，也体现出国家通过央企改革驱动产业升级的战略决心。未来，长安将继续以高端化、智能化、绿色化为方向，深入推进“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”三大计划，打造具有全球竞争力的世界一流汽车集团。作为消费者和行业观察者，这一切无疑让人倍感兴奋！
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