林肯Z直降6.6万，销量颓势能止住吗？

林肯Z，曾经的“精装蒙迪欧”，如今更是直接“自黑”，指导价直接砍掉6.6万，一口价16.98万起，比自家大哥蒙迪欧还要便宜。这样的价格，简直是“赔本赚吆喝”，可销量却依旧“惨不忍睹”，让人不禁要问：林肯Z，你到底怎么了？

首先，我们来看看林肯Z的“硬件配置”。2.0T发动机，261匹马力，6.99秒破百，动力参数确实不错。混动版更是直接飙到318匹马力，6.04秒破百，油耗也降到了6.5L左右，兼顾了动力和油耗。空间方面，接近5米的车长，2930mm的轴距，后排空间宽敞，座椅舒适，隔音效果也不错，确实有“豪车”的范儿。内饰方面，12.3寸仪表盘+27寸中控大屏，科技感十足，配置也堆得满满当当，抬头显示、L2驾驶辅助、音响、隔音玻璃等等，放在BBA车型上，至少也得三十多万。

那么，林肯Z销量低迷的原因是什么呢？

首先，品牌影响力不足。相比BBA等一线豪华品牌，林肯的品牌认知度较低，消费者对其“豪华”的认可度也不够。其次，电动化转型滞后。在新能源车浪潮席卷的今天，林肯的电动化步伐显得迟缓，缺乏有竞争力的纯电车型，难以吸引消费者。再者，产品更新缓慢。自2022年推出林肯Z后，林肯并没有推出新的车型，产品线单一，难以满足消费者多样化的需求。

此外，林肯Z的定位也有些尴尬。它既没有BBA的品牌光环，也没有国产新能源车的价格优势，反而因为降价，让消费者觉得“廉价”。这种“不上不下”的定位，让林肯Z在市场竞争中处于劣势。

林肯Z的降价，或许是为了“自救”，但效果却不尽如人意。想要真正扭转销量颓势，林肯还需要在品牌建设、电动化转型、产品更新等方面下功夫，找到属于自己的“破局之道”。否则，林肯Z的降价之路，恐怕还会继续下去。