林肯Z直降6.6万,销量颓势能止住吗?

林肯Z,曾经的“精装蒙迪欧”,如今更是直接“自黑”,指导价直接砍掉6.6万,一口价16.98万起,比自家大哥蒙迪欧还要便宜。这样的价格,简直是“赔本赚吆喝”,可销量却依旧“惨不忍睹”,让人不禁要问:林肯Z,你到底怎么了?

首先,我们来看看林肯Z的“硬件配置”。2.0T发动机,261匹马力,6.99秒破百,动力参数确实不错。混动版更是直接飙到318匹马力,6.04秒破百,油耗也降到了6.5L左右,兼顾了动力和油耗。空间方面,接近5米的车长,2930mm的轴距,后排空间宽敞,座椅舒适,隔音效果也不错,确实有“豪车”的范儿。内饰方面,12.3寸仪表盘+27寸中控大屏,科技感十足,配置也堆得满满当当,抬头显示、L2驾驶辅助、音响、隔音玻璃等等,放在BBA车型上,至少也得三十多万。

林肯Z直降6.6万,销量颓势能止住吗?-有驾

那么,林肯Z销量低迷的原因是什么呢?

首先,品牌影响力不足。相比BBA等一线豪华品牌,林肯的品牌认知度较低,消费者对其“豪华”的认可度也不够。其次,电动化转型滞后。在新能源车浪潮席卷的今天,林肯的电动化步伐显得迟缓,缺乏有竞争力的纯电车型,难以吸引消费者。再者,产品更新缓慢。自2022年推出林肯Z后,林肯并没有推出新的车型,产品线单一,难以满足消费者多样化的需求。

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此外,林肯Z的定位也有些尴尬。它既没有BBA的品牌光环,也没有国产新能源车的价格优势,反而因为降价,让消费者觉得“廉价”。这种“不上不下”的定位,让林肯Z在市场竞争中处于劣势。

林肯Z的降价,或许是为了“自救”,但效果却不尽如人意。想要真正扭转销量颓势,林肯还需要在品牌建设、电动化转型、产品更新等方面下功夫,找到属于自己的“破局之道”。否则,林肯Z的降价之路,恐怕还会继续下去。

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