前不久唐山市交通局出了个新规定。
叫《唐山市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。
听着挺正式其实说白了就是给网约车立规矩。
这新规从2025年10月1号开始执行。
有效期两年。
说短不短说长也不长先试试看呗。
关键是这一步算是把网约车正式拉进“正规军”了。
里面最扎眼的一条是第五章里的要求。
平台得管车。
每辆车都要有档案。
一车一档。
听起来像给车子上户口。
还有更狠的。
司机载客的时候不能同时挂着两个平台接单。
也就是说你开了滴滴就不能再开高德T3啥的。
必须专心在一个平台上跑。
这个叫“一车一平台”。
全国搞这事儿的城市不多。
厦门柳州试过。
结果都不太顺。
唐山现在也要踩这个坑。
说实话现在大部分城市对司机管得松。
你想挂几个平台就挂几个。
为啥呢。
因为单子少啊。
我认识一个唐山的师傅姓李。
他跟我说他每天早上五点就出门。
晚上十点才回家。
要是只靠一个平台根本吃不饱。
有时候等半小时都没单。
所以他同时开三个软件来回切。
哪个来单快跑哪个。
他说要是真一刀切只让用一个平台。
那收入起码掉三成。
家里孩子上学补习班都得受影响。
但话说回来“一车一平台”也不是没好处。
第一责任清楚了。
以前出了事平台总说我是中介我不负责。
现在不行了。
你既然独家合作那你就得担着。
出事你得赔钱修车救人。
不能再甩锅给司机。
这就像出租车公司和司机的关系。
公司收管理费就得管人管车管安全。
不能光收钱不办事。
第二绑定单一平台。
司机和平台的关系就变了。
不再是随便拍拍肩膀说咱俩合伙干。
而是越来越像雇员和老板。
我去年在厦门做调研时见过一个案例。
那边试点“一车一平台”之后有司机去人社局投诉没交社保。
最后法院判平台补缴了两年五险一金。
这是破天荒头一回。
所以很多人开始想。
唐山这次会不会也带来点新变化。
比如全职司机能不能有医保养老。
能不能有节假日补贴。
但我个人觉得这事急不得。
前提是得先保证司机能吃饱饭。
如果一个月跑下来连基本生活都维持不了。
谈社保等于画饼。
而且还得区分全职和兼职。
有些人就下班开两小时赚点外快。
这种没必要强求签劳动合同。
但全天候跑车的人应该被看见。
我认为未来方向应该是分层管理。
不是所有司机都一样对待。
根据在线时长接单量服务质量来划分等级。
全职的给保障兼职的给自由。
这样平台压力不会一下子炸掉。
司机也有上升通道。
唐山这一脚踩下去水花不小。
能不能趟出条路还不知道。
但至少有人开始推门了。
门开了风才能进来。
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