奥迪最近办了件挺低调的事，在6月初把新款A7L给上市了。
但奇怪的是，这台车头顶“最美奥迪”的光环，上市后却没啥动静，感觉知道的人不多。
这事儿就挺有意思了，毕竟是挂着A7名头的车，又是专门为国内市场加长了的版本，怎么也该有点话题。
这车的想法其实挺清楚的，就是给那些觉得A6L太老气，但又需要点实用空间，还特别看重样子的人准备的。
你想，一台轿跑，车身拉长到超过5米，轴距也做到了3米多，这个尺寸跟A6L差不多了，但样子可比A6L年轻太多。
特别是那个黑武士版本，从里到外全都弄成黑的，中网、车标一个不放过，加上车身趴得低，还有那个大溜背，看着就特别带劲。
这种就是为了帅而生的设计，对年轻人来说，简直是一看就走不动道。
再加上无框车门、电吸门这些东西，开门关门那一下的感觉，奥迪一直都玩得很明白。
而且奥迪这次也挺厚道，动力上没搞那些虚的，直接去掉了2.0T低功率版，一上来就是高功率发动机，配的是7挡湿式双离合。
除了最低配那个型号，剩下的都给你配上了quattro四驱。
这么一套下来，意思就是告诉你，我这车不光长得好看，跑起来也绝对不含糊。
它的底盘那套东西，说白了就是从A6L那儿搬过来的，前后都是五连杆独立悬架。
这就让A7L的定位变得有点好玩，它长着一副比A66L运动得多的脸，可骨子里还是A6L那一套，开起来还是图个舒服和稳当。
这种搭配挺奇特的，就像一个穿着运动服的绅士。
不过，内饰这块就有点让人不知道说啥好了。
一坐进车里，那感觉太熟悉了，就是A6L那套三块屏幕的布局。
虽然车里加了不少碳纤维的板子，想让它看着运动一点，座椅的包裹感也不错，但整个设计确实是上一代的东西了。
现在新车都在搞大连屏、智能座舱，它这个内饰就显得有点跟不上趟了。
这就带来了一个很重要的问题：为什么这么一台看着哪哪都不错，样子帅，动力也足的车，就是卖不动？
每个月就卖个两千多台，这个成绩在奥迪家里头，确实有点不好看。
要知道，它旁边的A66L可是卖得风生水起。
价格可能是个大问题。
虽然有人说入门款优惠完不到30万，但这一般都是各种条件都算上之后的价格。
它原来的指导价可不便宜，这就让一些看重预算的人打了退堂鼓。
花差不多的钱，很多人就会想，我干嘛不买个空间更大、开出去更有面子，而且大家都认识的A6L？
A7L这个“轿跑”的身份，在国内其实有点两头不讨好。
真正喜欢轿跑的人，可能会嫌它为了空间加长了车身，没有原来进口A7那种味道了。
而那些需要大空间的家庭用户，又会觉得它那个溜背造型影响了后排头顶，后备箱也不如正经轿车好用。
所以，A7L就卡在了中间。
它想两边的好处都占着，结果可能哪边的人都没完全伺候好。
喜欢开车乐趣的，觉得它不够纯粹；看重实用性的，又觉得它不够方便。
这么一来，喜欢它的人圈子就变得很小了。
更有意思的是，新车才上市没多久，店里的优惠就给得特别大。
这其实也说明了一个问题：奥迪自己也清楚，这套内饰已经快过时了。
现在这么大的优惠，更像是在为后面的大改款清清路，先把现有的车卖一卖。
可以猜到，等到今年年底或者明年年初，换上奥迪最新内饰的A7L一出来，价格肯定就不是现在这样了。
到那个时候，它才算是把自己的短板补齐了，能真正拿出全部实力去跟别人竞争。
所以，现在的A7L，正好处在一个很特别的时间点。
它像一个过渡期的产品，用一个很吸引人的价格，来看看市场的反应怎么样，顺便也为下一代车型攒点人气。
但反过来看，这对想买车的人来说，倒是个不错的机会。
如果你正好不太在乎内饰是不是最新的，但就是喜欢它的样子、动力和底盘，那现在买肯定是最划算的。
你可以花比A6L还少的钱，买到一台开出去回头率更高、跑得更快的奥迪轿跑。
这种因为产品换代空窗期带来的价格优势，可能是现在A7L最大的吸引力了。
说到底，买车很多时候还是看感觉。
当那个帅气的黑武士版本停在你跟前，无框车门慢慢打开的时候，可能什么内饰旧了、空间不够了这些问题，一下子就都不重要了。
就是为了这份独一份的帅气，也值了。
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