哎，最近新能源汽车市场可真是热闹，各种新车层出不穷。
咱们今天就来聊聊一个挺有意思的车型——问界M5 Ultra。
说起来，这车在圈子里口碑还挺不错的，续航长、性能好，智能化配置也高，按理说应该卖得火爆才对。
可奇怪的是，最近它的销量似乎有点不尽如人意，甚至都开始降价了，2025款比2024款直接便宜了两万块，这诚意够足了吧？
但即便这样，销量也没能一下子冲上去，这可就让人纳闷了：这辆号称能跑1440公里、百公里加速4.3秒的SUV，到底是怎么回事？
它真的像大家说的那么好吗？
又为什么会遇到“叫好不叫座”的尴尬局面呢？
咱们今天就来好好掰扯掰扯，从里到外，从设计到性能，再到它在市场上的表现，看看这车到底值不值得买，它背后的原因又是什么。
咱们先从这车的外观说起。
问界M5 Ultra给人的感觉就是那种既想运动时尚，又不想失去SUV的实用性。
它不像有些车那么方方正正，反而带点溜背的设计，车身尺寸也不小，长4785毫米、宽1930毫米、高1620毫米，轴距2880毫米，这样的尺寸在同级别里算是中规中矩。
最吸引人眼球的，我觉得是它新推出的两个颜色：“零度白哑光漆”和“幻影紫金属漆”。
听着就挺高大上的吧？
那个“零度白”特别有意思，阴天看是那种柔和的珍珠白，阳光一照，立马就能看到里面的金属颗粒闪闪发光，感觉特别有质感。
而“幻影紫”呢，更像是变色龙，你从不同角度看，颜色会从紫色渐变到蓝色，挺梦幻的。
而且据说这两种新漆的耐候性还比普通车漆好30%，这对于咱们老百姓来说，意味着车漆更耐用，不容易旧。
车头部分，它用了封闭式的格栅，这是现在新能源车的流行设计，配上矩阵式的LED大灯，晚上解锁的时候，大灯还会亮起一段特别的灯光序列，挺有仪式感的。
车身侧面，腰线从车头一直延伸到车尾，设计得很有动感，也让整辆车看起来不那么笨重。
门把手是隐藏式的电动设计，19英寸的轮毂看着也挺大气，配的是倍耐力的静音轮胎。
这些设计都帮助它把风阻系数控制在了0.26Cd，这个数据在SUV里算是很不错的了，风阻小了，对续航和噪音控制都有好处。
至于车尾，有人说它贯穿式的尾灯设计有点“保守”，没那么激进，但我觉得挺耐看的，亮起来辨识度也高，和车头的设计风格很统一。
总的来说，问界M5 Ultra的外观设计不是那种一眼就让人惊艳的类型，但它很耐看，属于越看越有味道的那种，也体现了咱们中国汽车设计现在越来越成熟，不再盲目追求夸张，而是更讲究协调和质感。
接着咱们看看内饰。
一打开车门，最显眼的就是那块15.6英寸的悬浮式中控大屏，显示效果非常细腻。
新的怀挡设计，把原来挡把的位置给腾出来了，下面掏空做了一个5.5升的储物格，这个空间可不小，放个14寸的笔记本电脑都绰绰有余，对于咱们日常用车来说，储物空间大点总是好事。
智能化方面，这车可是下足了功夫。
它全系标配了192线激光雷达和4D毫米波雷达，这都是目前比较先进的传感器了。
有了这些硬件，它就能支持很多高级的辅助驾驶功能，比如自动紧急转向，还能在OTA升级后实现“边刹边让”这种更人性化的避险逻辑。
啥叫“边刹边让”呢？
就是你在路上遇到有车突然加塞，它不仅能帮你及时刹车避免碰撞，还会稍微调整一下姿态，让整个过程更平顺，减少急刹带来的不适感。
车机系统方面，问界M5 Ultra搭载的是华为的HarmonyOS 4系统，开机速度据说提升了18%，小艺语音助手也升级了，响应速度非常快，你连续说好几条指令，它也能在1秒内给出反应，感觉就像有个真人助手在旁边一样，非常智能。
跟特斯拉Model Y那种极简内饰比起来，问界在舒适配置上做得更周到。
前排座椅不仅有加热、通风，还有按摩功能，而且是8点按摩模式，坐长途也能舒服点。
副驾驶还有个“女王座椅”，带腿托调节，这待遇可真不赖。
后排座椅也有加热功能，冬天坐着也暖和。
除了这些，问界M5 Ultra在细节上也很照顾家庭用户。
车窗用了四面双层防晒玻璃，能隔绝99.9%的紫外线，夏天不用担心被晒黑。
内饰材料也经过了中汽中心的“零甲醛”认证，加上CN95级的空调滤芯，新车的异味控制得非常好，比同级别80%的车型都要好，这对于家里有老人小孩的，无疑是个很大的加分项，开新车也不用担心甲醛味了。
后备箱常规容积是369升，能放两个28寸的行李箱，后排座椅放倒后能扩展到776升，不过放倒后地板和后备箱之间有10厘米的高度差，搬运大件物品的时候需要注意一下。
接下来是大家最关心的智驾能力。
问界M5 Ultra最核心的竞争力之一就是它全系标配的华为ADS 3.3高阶智驾系统。
这套系统硬件配置很高，包括192线激光雷达（探测距离250米）、4D毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达，算力平台也达到了200TOPS。
说白了，就是它的眼睛多、看得远、看得准，大脑也特别聪明。
咱们举几个实际的例子。
在城市通勤的时候，比如早高峰遇到车子加塞，系统能自动鸣笛提醒，并且会执行前面提到的“边刹边让”功能，避免碰撞的同时也能让驾驶体验更顺畅。
泊车的时候，它有个VPD代客泊车功能，就算车位很窄，只比车身宽40厘米，它也能自己绕开障碍物泊进去。
而且它还能记忆泊车，可以记住5条常用的停车路线，每条最长500米，以后回家停车就更方便了。
在高速上，它的NOA功能（导航辅助驾驶）表现也很出色，能自动变道超车，在隧道、匝道这些复杂路段处理起来也很流畅。
根据实测，百公里接管率小于0.1次，这说明在高速上，它基本可以实现很长时间的自动驾驶，大大减轻了驾驶员的负担。
即使在雨雾天气，它的4D毫米波雷达对静止车辆的识别距离也比传统方案提升了30%，激光雷达在夜间识别行人的距离也能达到150米，这大大提升了行车安全。
当然，也要提醒大家，在没有高精地图覆盖的老旧城区，比如一些复杂路口，它的通行成功率大概在92%左右，这时候驾驶员还是需要保持警惕，随时准备接管。
动力和续航方面，问界M5 Ultra提供了增程和纯电两种选择。
增程四驱版，搭载的是1.5T增程器和H15RT电机，综合功率496马力，扭矩675牛·米，百公里加速只要4.3秒，这速度绝对够用了。
它的WLTC纯电续航是175公里，综合续航能达到1275公里，亏电油耗是6.5升/百公里。
增程后驱版呢，动力是272马力，百公里加速7.1秒，纯电续航195公里，综合续航1440公里，亏电油耗是6.1升/百公里。
纯电后驱版，同样是272马力，百公里加速7.1秒，CLTC纯电续航是602公里，支持73kW快充，30分钟就能充到80%的电量。
我个人感觉，增程版车型在城市通勤时，纯电模式基本就能满足日常需求，百公里电费大约8块钱（如果家里有充电桩，电费更便宜）。
如果是跑长途，83升的油箱加上电池，从北京到上海1200公里的路程，只需要补能一次，这对于经常跑长途的朋友来说，真的是省心不少，完全不用担心续航问题。
而且，增程器介入工作的时候，动静也控制得很好，即使在高速上跑到120公里/小时，车内噪音也只有68分贝，比老款还低了3分贝，动力输出也很平顺，不会有顿挫感。
再说说底盘和操控。
问界M5 Ultra的底盘用了全铝合金的轻量化设计，重量减轻了30%，这对于提升操控性和降低能耗都有帮助。
前双叉臂、后多连杆的独立悬架组合，让它在弯道行驶时侧倾抑制能力提升了25%，开起来更稳，更有信心。
刹车性能也挺出色，从100公里/小时到完全刹停只需要35.58米，比同级别平均水平还要短1.2米，这在紧急情况下能有效缩短刹车距离，提高安全性。
它还新增了一个“舒适制动”功能，这个功能特别厉害。
它通过电机和机械刹车协同工作，能让刹车时的车身俯仰感降低81%。
我试了一下，就算是在紧急制动的时候，放在后排的咖啡杯也能稳稳当当不晃，这对于容易晕车的人来说，简直是福音。
驾驶模式有经济、运动和智能三种，经济模式适合堵车跟车，电门响应比较线性；运动模式动力输出更激进，超车时变速箱会连降两挡，让你感受到更强的推背感；智能模式会根据导航的路况自动调整，比如你快要进山区了，它会提前切换到运动悬架和高动力输出，非常聪明。
方向盘的转向力度也有三档可调，对于女性用户来说，选择“轻盈”模式，原地打方向盘的力度非常小，停车入库会更轻松。
说了这么多优点，那问界M5 Ultra为什么还会“叫好不叫座”呢？
我觉得主要有几个原因。
首先是品牌认知的问题。
虽然有华为的加持，但鸿蒙智行这个品牌毕竟还比较新，跟比亚迪、理想这些已经打响名气的新势力品牌比起来，它的独立品牌形象还需要时间去树立。
很多消费者可能潜意识里还是会把它看作是“华为贴牌车”，而不是一个独立的汽车品牌，这可能会影响一部分消费者对它产品力的认可度。
其次是市场竞争压力。
问界M5 Ultra所处的20-25万价格区间，那可是新能源车市场的“红海”，竞争非常激烈。
像比亚迪宋PLUS DM-i，价格更亲民，销量一直很猛；理想L6虽然价格高一些，但它精准定位家庭用户，有大空间、大屏幕这些优势，也分走了不少客流。
问界M5 Ultra虽然打出了“科技+性能”的旗号，但在主流的家庭用户需求面前，它可能没有像理想那样，把家庭用车这个点做到极致，导致它在细分市场上没有形成特别突出的优势。
第三个原因可能是终端服务网络的问题。
鸿蒙智行的销售和服务网点还在不断完善中，尤其是在三四线城市，覆盖面还不够广。
售后网点的密度也只有比亚迪的60%左右。
对于消费者来说，买车不仅仅是看产品本身，还要考虑后续的维修保养方不方便。
如果家门口没有服务网点，或者离得太远，这肯定会影响到购买的信心。
那么，对于咱们普通消费者来说，问界M5 Ultra到底值不值得买呢？
我觉得可以这样看：
如果你是科技尝鲜者，喜欢体验最新的智能驾驶技术，那么增程四驱版（24.98万）绝对是你的菜，4.3秒破百的性能加上华为ADS 3.3智驾，能给你带来全新的驾驶体验。
如果你是长途刚需族，经常需要跑长途，对续航有很高要求，那么增程后驱版（22.98万）性价比最高，1440公里的综合续航加上7.1秒的动力，能很好地兼顾长途出行和日常使用。
如果你是城市纯电党，平时主要在城市里开，家里充电也方便，那么纯电后驱版（23.98万）是个不错的选择，602公里的续航能满足你一周的通勤需求，华为的鸿蒙生态也能让你的日常用车更便捷。
我的建议是，如果你对这款车感兴趣，一定要亲自去店里试驾一下。
重点体验一下它的智驾系统在城市路况下的表现，感受一下“舒适制动”这个功能是不是真的那么平稳，还有后排座椅的舒适性，毕竟每个人的感受都不一样，亲身体验了才能知道适不适合自己。
而且，现在买车还有2万块的现金优惠，外加充电桩赠送，这个性价比在今年来说是相当高的了。
总的来说，问界M5 Ultra从产品力上来说，确实是一款硬实力很强的车，它把华为的智能技术、超长续航和高性能都带到了20万级的市场，这本身就是一件不容易的事情。
它遇到的销量困境，可能更多的是市场认知和竞争策略的问题。
对于咱们消费者来说，如果你看重科技体验、重视长途续航，而且不盲目追求所谓的“大牌子”，那么问界M5 Ultra确实是一个被市场低估的、非常务实的选择。
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