上打凯旋，下打张雪，这回春风真的要“上天”了！
最近海外消息已经曝光：春风将在 2025 年 11 月全球新品发布会 上，正式推出自家迄今为止最大排量的探险车型——CFMOTO 1000MTX。
一句话，这款车的目标已经非常明确：瞄准凯旋 TIGER 900，宣告春风正式步入三缸大排量自主时代！
告别“奥地利血统”，春风走上自主研发之路
过去的春风，和 KTM 的合作堪称教科书级的“中奥联姻”。
但随着 KTM 内部战略调整，这段合作关系正在悄然转变。
如今的春风选择自研动力系统，从“借力”到“独立”，这一步对品牌格局和技术积累都有着划时代意义。
1000MTX 的发布，不仅是一台车的问世，更是春风品牌全面升级的标志。
新三缸发动机：更稳、更顺、更有韧劲
根据外媒曝光的数据，1000MTX 将搭载 春风全新自研三缸引擎，最大功率可达 111 马力 / 8500rpm，最大扭矩 105N·m / 6250rpm。
这数据虽然不是炸裂级的性能怪兽，但看得出春风是为“探险车”量身调校——
更低的出力转速、更平顺的中低扭，才是长途穿越玩家真正需要的东西。
相比之下：
凯旋 TIGER 900 的动力为 108PS / 90N·m，
而春风不仅数据略高，而且输出更线性，低扭更厚实。
轻量化车身+顶级配置，实力全面对标
据悉，1000MTX 整备质量仅 215 公斤，比凯旋 TIGER 900 的 219kg 还轻一点，比非洲双的 243kg 更是轻上一个档次。
配置方面依旧延续了春风的“堆料”传统：
Brembo 制动系统
倍耐力轮胎
TCS 牵引力控制 + 定速巡航 + 快排系统
8 英寸 MMI 智能中控 or 大竖屏 TFT 仪表
加热手把 / 加热座椅 / 全 LED 灯组
——“能装的全上了，不该有的也想给你配上。”
先登陆欧洲，再回归国内
春风选择在欧洲率先首发，意味着这台 1000MTX 不只是为了国内玩家打造，而是瞄准了国际市场的硬仗。
它的对手名单已经够吓人：
凯旋 TIGER 900、本田 Africa Twin、KTM 890 Adventure、Husqvarna Norden 901、宝马 F900GS……
而一旦回到国内市场，以春风一贯的定价策略来看，价格虽不“便宜”，但对比这些进口对手，绝对能实现“一半价格，八成功能”。
这一次，春风终于摆脱了“技术依附”的标签。
1000MTX 不仅仅是春风的旗舰冒险车，更是国产大排量摩托车迈入“自主三缸时代”的信号。
有人说：“春风的目标不是卖得多，而是证明——我们，也能造世界级的 ADV。”
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