腾势D9 DM插混实用体验，轴距3110mm空间真够用
那天在小区门口碰见老李，他最近琢磨着换辆能拉全家出游的MPV，问我对腾势D9插混版怎么看。我说你这车吧，不光是能坐七个人那么简单。25款刚出来没多久，价格三十来万起步，顶配快五十万了——不过咱们一般人选中低配就够用了。
外观其实不算花哨，大格栅那块儿挺唬人的，有邻居还以为是新款商务车。LED大灯亮度还行，就是夜里乡下路上开有时候会被对面司机闪两下——自适应远近光有时反应慢半拍。侧滑门双边都是电动的，小孩上下车不用担心夹手，我家娃第一次玩还把门关了一半又打开，说比以前那台老GL8省事多了点。轮胎235宽、18寸，看着结实，其实后期要换胎也不算贵。有一次群里有人说后窗雨刷器设计得挺好，下雨天倒是真的方便，不像有些MPV尾窗水一糊啥都看不清。
进到车里，中控屏幕15.6英寸，比我家电视小不了多少，高配副驾还能加娱乐屏，不过低配就得自己掏钱选装了。有次跟销售聊，他们顺嘴提过这个DiLink系统支持5G，说以后软件升级都快一点。我实际操作下来语音识别分区功能蛮灵敏，比如前排想调导航、后排孩子喊歌，都能各管各的。不过听师傅讲，这种大屏幕维修起来可麻烦，一旦摔坏或进水，要么整块换，要么等厂家寄件，两三周跑不了。
座椅材质差异挺明显，高配Nappa皮摸着软乎些，我朋友买的是仿皮版，说夏天坐久了还是热点，但前排通风和加热都有缓解不少。主驾驶记忆功能很适合夫妻俩轮流开车，每次一按自动归位，也不用重新调座椅位置。这第二排才叫享受，加热、通风、按摩全给齐，还有腿托和腰部支撑，上回带岳父母去郊外露营，他们一路上连睡觉都舒服得很——第三排高配也给加热通风，但普通版就没有这么豪华了。
娱乐方面帝瓦雷音响确实不错，有16到18个扬声器，全系标K歌系统，我女儿每次出门必唱《孤勇者》，听多了耳朵都有点腻。不过群友反映冰箱冷藏效果冬天表现一般，有人拿牛奶放进去结果冻成冰疙瘩，后来才知道加热模式忘切回来了。这种细节要留意，否则喝口奶牙齿打颤。
尺寸这块5250长1960宽1900高，看数据觉得庞然大物，其实停地库还算好找位置，就是转弯掉头需要多留神。轴距3110mm保证前两排空间绰绰有余，我178身高坐第三排短途没压力，不过真要拉满七个人长途的话还是建议定期休息一下。不少人问后备箱容量咋样？满员390升，可以塞四五个登机箱，再往下把第三排4/6比例放倒扩展到2310升，那搬家拉货或者带帐篷野餐桌什么的完全够用。有一次帮朋友搬书柜，把座椅全部放平，还剩空隙可以躺个人午休。
动力部分，全系1.5T发动机156马力，两驱200千瓦电机已足够日常代步；四驱则再叠一个45千瓦后电机，总功率245千瓦。我试过两驱版本，在市区红绿灯起步非常轻快，上高速超个慢车也不费劲。但据技师讲，如果经常载重跑山路或者频繁高速超载，就建议考虑四驱，多出来的动力储备让心里踏实不少。据官方百公里加速时间，两驱8.6秒、四驱7.3秒——其实这种大家伙不是拼速度，用来稳稳当当开更合适一些。另外插一句，这台变速箱偶尔冷启动会顿挫，据修理厂刘师傅说属于正常现象，新手别太纠结，只要不是连续卡顿问题都好解决。
续航方面40度电池组，不同版本纯电续航WLTC标准155公里（两驱）145公里（四驱），基本城市通勤一天一充妥妥滴。如果你住的小区充电桩资源紧张，那可能早晚抢桩子，不过油耗控制做得不错，满油满电综合续航1020-1100公里左右。据隔壁王姐反馈，她一年只在假期跑长途，多数时候纯靠充电生活成本降下来不少。当然馈电状态下油耗会涨到六七升每百公里，这也是插混车型普遍现象，并非它一家独有。“烧油的时候别猛踩”，这是老司机微信群里的忠告，经常急踩油门容易让发动机负荷增大，还影响长期耐久性呢！
底盘结构麦弗逊+多连杆独立悬挂，还有软硬调节按钮，每逢走烂路或减速带感觉冲击被过滤掉许多。但毕竟偏舒适取向，你指望它激烈驾驶是不现实的。我试过快速并线时侧倾感明显，好在方向盘轻巧易掌控，新手妈妈们停车入位也不会太吃力。此外自动驻车功能省事儿很多，在堵城等红灯脚可以松懈一下，上高速之后噪音控制尚可，就是遇强侧风最好双手握紧方向盘，以防飘忽。（顺便提醒一句：北方春秋季节横风特别厉害）
辅助驾驶配置比较全套L2级，包括自适应巡航和自动变道辅助。在北京二环堵的时候，用起来比自己盯着舒服许多。据销售透露，高低配置主要差在雷达数量与激光雷达是否标配：普通版5毫米波12超声波雷达+12/13摄像头；高端型号则再添128线激光雷达，对环境感知能力提升明显。一哥们吐槽记忆泊车偶尔识别不到地库柱子，需要人工干预，但总体来说对于这种“大号”MPV帮助还是大的。另外市政道路标线模糊、大雨天气时系统提示接管频率增加，这是目前所有智能辅助系统普遍问题，并非单独品牌缺陷。
安全配置嘛，该给的一样不少：ABS稳定程序气囊覆盖广泛，包括主驾膝部气囊、高端还有疲劳检测与生命体征监测（这个新鲜，据售后说曾救过晕厥乘客）。主动安全比如碰撞预警并线辅助啥都有，而且停车准备下人的时候还能提醒有没有自行车或行人经过，很贴心的一项设计。一位出租司机朋友分享，他去年春节期间遇突发刹停险情，是主动刹车救了一票乘客，否则追尾损失可不小。他还补充，“保险公司现在认这些电子安全设备，可惜理赔流程复杂。”
关于养护细节，本地维修站反映这类插混车型保养周期略微缩短，比如变速箱油提前检查、电池组冬季需关注温度变化。此外有人误传只用纯电模式不用保养发动机，其实错啦！无论如何定期更换滤芯及润滑液才靠谱，否则时间久机器磨损积碳麻烦事更多。这也是汽修圈老师傅经常挂嘴边的话：“省钱不能省保养！”
最后讲个冷知识，有用户反馈腾势D9原厂玻璃隔音效果虽优但容易沾灰尘，每个月擦拭一次才能保持清晰视野。而且副驾娱乐屏如果选装，一旦坏掉等待周期较长，因为零件全国分仓发货速度参差不齐。所以买之前最好先了解当地售后的响应效率，再决定是否一步到位选顶配或者精简配置，各有所需吧！
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
信源散见于本地维修站技师口述、小区邻居闲聊及用户微信群经验分享等处。
全部评论 （0）