今早通过网约车平台打到一辆国金骏行，这台定位15万级市场的纯电家轿让我颇感意外。作为造车新势力中的务实派，国金汽车虽声量不大，但骏行在细节处的打磨却透露出"闷声做实事"的气质。从坐进后排那一刻起，超过2.8米轴距带来的腿部空间就颠覆了我对这个价位车型的预期——身高178cm的乘客能轻松翘起二郎腿，后排地台纯平设计甚至比某些30万级豪华品牌更人性化。
动态体验中，电机峰值功率160kW的表现堪称"静若处子，动若脱兔"。起步阶段没有某些电动车刻意调校的蹿动感，但深踩电门时推背感随叫随到，80km/h后再加速依然底气十足。最惊喜的是NVH控制，即便在高速路段，胎噪和风噪都被控制在媲美B级轿车的水平。司机师傅透露，这辆标称CLTC 520km的车型，实际城市通勤能跑出450km+的续航，快充30分钟即可从30%充至80%，打消了"续航焦虑党"的顾虑。
智能座舱的完成度超出预期。12.3英寸中控屏搭载的梧桐车机系统，操作逻辑接近平板电脑，语音助手对"打开天窗并调低空调温度"这类复合指令识别精准。更难得的是保留了实体按键的空调控制区，行车时盲操更安全。L2+级驾驶辅助包含全速域ACC和车道居中，实测高架弯道能稳稳咬住车道线，跟车距离四级可调，应对加塞车辆的反应比多数新势力更线性。
设计上可见工程师的巧思。封闭式前格栅配合贯穿式灯带符合主流审美，但隐藏式门把手做了防冻处理，-20℃环境下仍可正常弹出。后备厢开口达1.1米，轻松放下28寸行李箱+婴儿车。最讨巧的是前备厢设计，虽然容积仅35L，但放置充电枪或随车工具相当实用，这种"偷空间"的本事甚至超越特斯拉Model 3。
对比同价位的比亚迪秦PLUS EV或广汽AION S，骏行在配置上给出诚意：全系标配前排座椅加热/通风、8扬声器音响、车载香氛系统。参考4月新能源销量榜，其终端优惠后13.98万起的实际成交价，配合首任车主三电终身质保政策，堪称"性价比屠夫"。若你正在15万预算区间寻找一款没有明显短板的家轿，这次偶遇的骏行或许能带来意外之喜。
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