谁能想到,以前被捧为 “神车” 的汉兰达,如今价格能这么亲民。搁以前,买它还得加价 5 万,现在直接跌到 17 万,这落差也太大了。我跑车展跑了 15 年,见证过国内车市多少起起落落,可像汉兰达这样的变化,还是挺让人意外的。就说 5 月份吧,它才卖了 7204 台,这数儿跟以前的风光比起来,真有点不够看。说到底,市场这考官可不管你以前多牛,不行就是不行。
现在车市卷得厉害,国产车一个个跟开了挂似的,配置堆得老高,合资品牌想站稳脚跟,只能放下身段。记得去年车展,汉兰达的加价清单贴得哪儿都是,销售还牛气哄哄的,现在倒好,优惠海报直接糊车头,想不看见都难。这可不是丰田乐意降价,实在是被市场逼得没办法。你瞅瞅现在随便一款国产中型 SUV,那配置单拿出来,都能把汉兰达比下去一大截。
不过话说回来,汉兰达这颜值还是能打的。近 5 米的车长,往那儿一站就挺有气势,4965 毫米可不是白给的。盾形的中网看着就结实,配上棱角分明的前脸,开在路上回头率依旧不低。2850 毫米的轴距,再加上流线型的车身,看着不臃肿,还透着股子力量感,就像个健身教练穿了身合体西装,稳重里带着点运动劲儿。
坐进车里,内饰这块儿就得说道说道了,有好有坏。好的是中高配用的都是真皮座椅,一二排还带座椅加热,冬天一坐上去暖暖的,挺舒服。可那中控台设计,真是让人看着有点着急,跟十年前的老款车似的,一股复古风。按键东一个西一个,跟没摆整齐似的,操作起来总得多瞅两眼。好在用料还算实在,摸着厚实,虽说算不上多高级,但也不会让人觉得廉价。
科技配置这块,汉兰达倒是没掉队。10.25 英寸的中控屏,12.3 英寸的液晶仪表盘,再加上 HUD 抬头显示,这三块屏凑一块儿,看着就挺有面儿。里头塞了高通骁龙 8155 芯片,反应挺快,语音控制也灵,喊一声调空调、换歌,立马就有反应。L2 级自动驾驶虽说不是最新鲜的,但跑高速的时候打开自适应巡航,跟着前车走,转弯也稳当,脚不用一直踩着油门,轻松不少。不管是走亲戚还是谈生意,这配置拿出来都不丢人。
动力方面,汉兰达给的选择还挺贴心。喜欢动力足的,就选 2.0T 版本,182KW 的输出,超车的时候一脚油门下去,底气足足的,不用磨磨蹭蹭。要是想省油,2.5L 双擎混动就挺合适,系统综合功率 181KW,劲头也不差。最让人省心的是,它不挑油,加 92 号的就行,油耗还低到 5.82L,就算天天在市区堵车接孩子,油表也掉得慢,不用总往加油站跑。要是选了四驱版本,那就更自在了,开春去郊游,遇上点泥路烂路,也能稳稳当当开过去。
都说车跟人一样,得有扎实的底子。汉兰达的双叉臂后悬架就挺靠谱,跟给车装了双灵活的腿似的,过减速带的时候不颠,跑高速稳稳当当,就算走坑洼路,后排乘客也不会被晃得东倒西歪。七座的布局也实用,全家老小出去玩,每个人都能坐得舒服,周末接老丈人丈母娘出去吃饭,后排挤三个人也不觉得憋屈。
说实话,17 万这个价能买到汉兰达,确实挺香的。不光是价格诱人,它这些年攒下的口碑和实力也摆在那儿。别总盯着降价说事儿,得看看车本身值不值。懂车的都明白,便宜得有便宜的道理,汉兰达这配置这表现,确实对得起这个价。有想法的真可以琢磨琢磨,这时候入手挺合适的。
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