五菱这回整的新活儿，是台MPV，起了个名儿叫“星光730”。

这名头，一半是想沾“星光”的喜气，毕竟人家现在正当红；一半是想傍“730”这老前辈，盼着能再续辉煌。

我说，如今MPV这块地儿都快卷成麻花了，五菱这一手，到底能不能支棱起来？

先扒拉扒拉这车。

身板不大，长宽高搁那儿，家用倒是挺溜。

双侧电滑门算个巧思，后排乘客上下车是能省点力气。

三种动力总成，油、电、混，算是雨露均沾，照顾了不同口味。

油车塞了个1.5L的机头，混动版也一样，但电瓶有20.5kWh，能纯电溜达100公里，没电了百公里油耗5.3个，这套混动系统“星光S”也在用。

纯电版电机100千瓦，电瓶多大还没个准话。

它要跟谁掰腕子呢？

传祺M6、大通G50。

都是瞄准家用市场的角儿。

跟之前的凯捷和佳辰比，星光730地儿更大，滑门更趁手，动力也更瓷实。

听着挺像那么回事，但细究起来，问题也浮上来了。

现在MPV这潭水，可不是光靠“大”、“顺手”、“选择多”就能淌过去的。

比亚迪的腾势D9、理想的MEGA，哪个不是卯足了劲儿卷配置、卷智能化、卷舒坦劲儿？

五菱星光730，瞧着还是想走“实惠管饱”的路子。

但依我看，现在的买家，真就只瞅着价码吗？

这就得掂量掂量后面的门道了。

五菱造车，向来是“黎民百姓要啥，俺就造啥”。

早几年，靠着宏光MINIEV，硬是在新能源这块地盘上刨出了一块。

但MINIEV的得势，很大程度上是捡了低端市场的漏。

现在，风向变了。

“消费升级”这词，耳朵都听出茧子了。

但不得不认，大伙儿对车的调性是越拔越高了。

往常，能遮风挡雨就成。

现在，要安逸、要智能、要门面。

五菱如果还是抱着“凑合着用”的调调，恐怕很难在MPV这块地方扎下根。

再说了，MPV这地界，本身就有点骑墙。

说商用吧，不如别克GL8有排面。

说家用吧，又不如SUV麻溜。

真正稀罕MPV的，多半是那些既要顾家，又要兼顾点营生的主儿。

而这帮人，对货色的要求往往更高。

再瞅瞅五菱的牌面。

这些年一直在憋着劲儿往上拱，但“廉价”、“工具车”的标签，怕是没那么容易撕掉。

这就好比一个老吃苍蝇馆子的人，冷不丁想去米其林，总觉得有点画风不对。

当然，五菱也不是没戏。

它的强项在于抠成本，在于对市场的嗅觉。

要是能把价码优势和产品力捏合到一块儿，没准儿能蹚出条新路。

比方说，在插混和纯电MPV市场，要是能把价钱压到够低，兴许能勾搭上一批对价格敏感的主儿。

但千条路万条路，货好才是硬道理。

得细抠消费者的心思，不光是空间和便利，更要留意舒坦劲儿、智能化、安全性。

要鼓捣出一款真正能拿捏住消费者的产品，而不是左拼右凑的“四不像”。

说白了，五菱星光730，能不能成事，不是看它有多“像”星光和730，而是看它有多“不像”以前的五菱。

这不单单是台车的问题，更是五菱品牌想往上冲的要紧一步。

要是还端着老一套，怕是只能在红海里扑腾。

当我们习以为常地把五菱看作是“国民神车”的操盘手时，是不是忘了它同样面临着品牌转型的压力？

星光730的横空出世，没准就是五菱想破除固有印象，向更高端市场叫板的一次试水。

但这趟浑水，注定不好趟。