油电混动车为何退场？内行人给出答案

前几年，像卡罗拉双擎、雷凌双擎这些油电混动车，在大街小巷还挺常见。最近再不管是新车销量还是二手市场，关注度都明显低了不少。

后来我就问了几个原来开油混的朋友，他们算完账才发现，所谓“油耗低”其实省不了多少钱。比如同款车型，油混跟纯油版差价有五六万，但一年下来最多省一千多的油钱，等回本都得半个世纪了。更别说大多数人开个十来年就换车，根本等不到“省回来”。而且只要不在市区，油混的油耗优势还更低，一到高速或者长途基本和纯油车差不多，节能效果并没有大家想象中的那么明显。

紧大家还吐槽一些油混车体验上的小问题。像起步肉、加速慢，在市区抢道经常被别的车抢风头；为了省油，动力响应也不痛快。有的车主直说，这车开着不是给人用的，是替油耗表服务的。内饰塑料感强，车机还经常死机，没有什么智能配置，用起来就像是早年的功能机，非常“够用”，但远远跟不上生活节奏。

结果是，很多用过油混的人再换车时，已经不再考虑这一类。有的人宁愿加钱买插混，因为插混能纯电通勤，动力跟体验明显提升，油耗优势也更实在，价格还差不多，甚至更便宜。

其实油电混动还是有自己的优点，只是技术和选择越来越多之后，它原来的“中庸优点”已经被新产品比了下去。现在买车，图的是一种“能跟上自己生活”的体验，而不是只盯着省点油的钱。所以想买省油车，还是得看看市场上有哪些新选择，不必盯着“老牌省油神车”不放。