马自达最近搞活动了，7月份买他们三款车能省不少钱。EZ-6纯电和增程版、CX-5紧凑型SUV、CX-50行也中型SUV都有不同优惠，具体怎么省、省多少，得看车型和用户自己情况。
长安马自达这次给EZ-6的优惠最复杂，置换能补1万，国家补贴2万，再送1万现金，加起来4万。不过选金融方案的话，只能二选一，6年0息但尾款要10万。另外还送个终身质保，不限里程也不限次数，这对电动车来说挺实在的。纯电版有480和600公里两种续航，电池分别是56度和68度，增程版纯电能跑200公里，油箱加满能开更远。
CX-5这次降价最狠，2.0L舒适型从12.58万降到11.58万，还能再补2.1万，等于总价能省3万多。不过这车改款后全换成2.0L发动机了，以前有的2.5L版本没了。尺寸4米5多，轴距2米7，空间够用但不算大。选装包1000块能换个黑曜石风格，主要是轮毂和包围颜色变黑，看着运动点。
CX-50行也优惠后2.5L车型15.88万起，比原价便宜1.7万，置换补贴能拿2.7万。这车比CX-5大一圈，长4米7，轴距2米8，算紧凑SUV但空间接近中型。标配17寸轮毂、自适应巡航、10寸中控屏，不过座椅是织物的，丐版配置一般。动力有2.0L、2.5L和混动，混动四驱版用双电机，油耗理论上更低。
用户选车得看需求，要省钱CX-5最划算，但配置一般；要空间选CX-50行也，但价格高点；要新能源就看EZ-6，不过补贴政策可能明年就没了。马自达现在卖得最好的还是CX-5，5月份卖了2000多辆，EZ-6和昂克赛拉加起来才2800辆，说明便宜的燃油车还是主流。
EZ-6的终身质保听着好，但电动车电池衰减问题用户心里没底，马自达能不能长期维保还不知道。CX-50行也混动四驱看着高级，但油耗数据还没公布，实际开起来省不省油得等车主反馈。
现在买车的人可能纠结，是趁着补贴多买新能源，还是等燃油车再降价？马自达这几款车优惠力度都不小，但具体省的钱能不能覆盖后续用车成本，得自己算账。比如EZ-6增程版油费比纯电版高，适合有长途需求但充电不方便的人。
CX-5取消2.5L版本后，顶配也才15万多，但和CX-50行也低价版差不了太多，容易让顾客挑花眼。马自达官网宣传说CX-50行也定位更高，但配置和价格重叠严重，经销商解释起来可能麻烦。
用户去4S店看车，销售肯定推荐置换补贴，但旧车估值虚高问题一直存在。比如你说旧车值5万，实际可能只给3万，这种猫腻得提前问清楚。金融方案6年0息听起来轻松，但最后要还10万尾款，月供压力其实不小。
现在新能源车国补退坡，马自达给EZ-6加了1万现金补贴，可能是为了冲销量。但和比亚迪、吉利这些品牌比，马自达的电动车续航不算突出，600公里虽然够用，但人家同价位能到700公里。
CX-50行也混动四驱版用的是马自达自己的混动系统，和丰田本田比技术成熟度差远了，省油效果可能打折扣。但喜欢马自达操控的人，可能不在乎这些，就冲着“人马一体”来的。
总之，这三款车优惠多，但各有各的坑。CX-5便宜但配置低，EZ-6补贴多但电池不放心，CX-50行也空间大但价格虚高。用户得自己权衡，到底要省钱还是图配置，要新能源还是燃油车，没标准答案。
全部评论 （0）