外观还是老样子，新款仍是平踏和龙骨两款，由于车子块头较大，平踏板略显单薄，论颜值和操控还得是龙骨款。
由XQ250升级为XQ310动力平台，综合性能较上代提升13%左右，对于踏板车来说，这样的提升并不容易，是技术和材料的全面升级：高硅铝合金缸体+DLC类金刚石涂层活塞环+双回路冷却系统+平衡轴，增强缸体耐用度，加强引擎散热，这下彻底解决了老款RT3动力偏弱的问题。
毫米波雷达可以实现的功能很多，监测和预警最终体现在仪表上，除仪表之外没有其他指示灯，实际骑行中是否方便观看，这里要持观望态度。
TFT智能仪表结合T-BOX车机，车联网系统让用车更方便，并且赠送了2年的4G流量。
其他配置也不虚，“电喷+TCS+ABS”博世三合一系统，博世的配置用在国产车上，前期要经过漫长的调校，所以成本高、效果好。
RT3还有大坐垫和大风挡，755mm低坐高+1545mm黄金轴距，适合长途骑行。智慧版拥有17升大油箱，超过500公里的续航，长途摩旅更是小意思。
最后就是价格了，前几代的RT3版本多达近10款，而25款版本区别更清晰，综合来看相当于降价，毕竟配置上提升很大。大家觉得怎么样呢？欢迎在评论区留言讨论。
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