郑州中原保时捷中心关停背后：车主的保养套餐、上牌难题与豪车渠道的收缩潮
1月5日中午，我正准备午饭，还没动筷子，手机就“叮”的一声震动。点开一来自保时捷中国的短信郑州中原保时捷中心已经在去年12月31日结束了经销业务，授权正式终止。那一瞬间心里有点凉，这家曾经灯火通明、杯水不息的豪车4S店，彻底告别舞台了。
说实话，对很多当地车主而言，这并不算突然。12月26日，它的母公司河南东安控股集团就公开承认经营困难，旗下多家门店暂停营业。那纸通告看得我眉头紧锁，里面不止有“拖欠工资”，还有“车辆合格证质押”“定金难退”这些让车主心头一紧的字眼。短短十天，从停业到失去授权，消息一步步压下来，像鞋底终于踩到了地板。
短信里倒是提到，全国通用的保养、保修套餐可以转到郑州的郑开保时捷中心继续用。如果有人想去外地保时捷店做售后，也不是不行，只要在2026年1月6日前打官方热线申请就好。但最让我心里泛酸的是那些只限中原店用的套餐，比如销售为了冲业绩强推的“双保无忧”“终身保养”，当初说得天花乱坠自营套餐价格更实惠，没料到门店关了，这些承诺也就悬空了。想想那时候我在展厅里，摸着方向盘顺手地转了两下，销售笑着跟我说套餐划算，那种场景现在想来，味道都变了。
相比套餐，合格证的问题更棘手。保时捷中国短信里确认，东安集团把车辆合格证质押给银行换了贷款，现在合格证还扣在银行手里。车主要上牌，得等品牌方、银行、经销商三方把债务问题处理干净。我试着想象一个车主新车停在车库里，皮革的味道还没散，仪表盘指针都没冲过第一次高速，结果就是无法上牌，那种急躁和无奈估计只有开过新车却被卡住的人才能体会。
中原保时捷关停后，我去看了保时捷中国官网，河南省只剩下郑州郑开保时捷中心这一家经销商。理论上，售后能转过去，但不少车主已经开始怀疑新店到底能撑多久。“豪车经销商现在收缩得这么快，谁敢打包票说没问题？”这话我听着有点刺耳，但不得不说现实上的顾虑是真的存在。就像你跑长途时突然前方有个标着施工的路，可能能绕过去，但心里依旧会犯怵。
业内的朋友私下跟我聊过，告诉我这不是个孤例。保时捷中国其实早就开始收缩渠道，计划是2026年底前销售网点从150家砍到80家，几乎一半要淘汰。二三线城市是收缩的重点区域，洛阳、珠海等地的保时捷中心已经关了。我记得去洛阳车展的时候，还在他们展台摸过那款浅灰色跑车的车身线条，冰凉的金属感很让人着迷，没想到如今展台都不在了。
站在车主角度这种变化不只是新闻，而是实打实地影响日常用车和购车体验。保养、修车、配件更换这些日常事情，本来去熟悉的门店就像进自家厨房一样顺手，现在换了地方，还得重新适应工位布局和技师沟通方式。很多车友群里已经在讨论，换一家店会不会服务流程不一样，或者价格有变动。有人甚至说，试驾新车时都不敢太投入，怕爱上了一款结果却面临经销商不稳定的风险。
想起去年在郑州中原保时捷试驾时的细节，按下启动按钮，发动机的低沉轰鸣在车厢内回荡，震得方向盘带着一丝轻微的颤动。踩油门的瞬间，推背感很直接，外面冬天的冷风透过车门缝钻进来，夹杂着一丝新车的皮革香气，那时候的心情是兴奋的。但今天再去想这些画面，心里就多了几分不安。毕竟，试驾带来的快感和门店关停后的现实落差，真的有点让人难以平衡。
我不知道其他保时捷车主会怎么处理这个变化。有人可能会立刻转移售后，有人可能等着看看新店表现，我呢，反正会留意这家郑开中心的情况。毕竟养车的琐事已经够操心，还要加上渠道收缩的外部因素，就像在盘算一趟长途的油费和时间，忽然冒出一个新收费站，总会让人心里打个问号。
也许渠道收缩对品牌是优化，对车主却是适应期。只是这段适应期里，既有售后服务的不确定，也有购车资格流程的牵绊。你说是不是有点像，那种明明想开着车去海边，结果导航告诉你前半段路修着，需要绕十几公里目的地没变，但心境已经不同。
这次中原保时捷的关停，让我想起不少车友的经历。有朋友在珠海保时捷中心关停前定了车，结果整整拖了两个月才拿到合格证上牌，中间跑了三次银行和经销商，那种忙得连晚饭都来不及吃、只能在车里啃冷掉的面包的滋味，真不是外人能体会的。而如今郑州的车主，可能也要面对类似的折腾。
说到底，这不只是品牌的市场策略，也是车主生活的一部分。如果你是保时捷车主或者准车主，你会怎么面对这种变化？是赶紧调整售后计划，还是先观望新店的稳定性？我刚好这个周末会去郑开保时捷中心看看环境，顺便跟几位技师聊聊现状。回来的路上，如果心情合适，也许会再试试方向盘的手感但说不定，那时候的握持感会混着一点沉甸甸的担忧。
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