新一代肌肉车：雅马哈和杜卡迪的传承

肌肉车作为一种概念，几十年来一直是摩托车运动的一部分。这些机器的诞生源于对原始动力与激进造型相结合的渴望，旨在主宰直线行驶并震慑道路上的一切其他车辆。两款摩托车尤其突出，将肌肉车类别带入了现代：雅马哈 VMAX 1700 和杜卡迪 Diavel。这两款摩托车来自完全不同的设计文化，共同塑造了如今公认的“超级肌肉车”。雅马哈是纯粹的日本工程风格，以不懈的力量继承了直线加速赛的传统，而杜卡迪则出人意料地进入了新领域，打造出一款将巡航机车的姿态与运动型摩托车的灵活性相结合的摩托车。他们共同为新一代骑手重新定义了肌肉车。

VMAX 的传承

雅马哈 VMAX 于 20 世纪 80 年代首次亮相，以其纯粹的大胆设计震惊了摩托车界。到 2009 年 1700 版问世时，VMAX 已然成为备受追捧的经典车型。雅马哈深知，它不能简单地沿用旧有的模式，而必须将一切都推向极致。对于加拿大车手来说，VMAX 的重新回归是一段充满现代性能的怀旧时光，也提醒着他们，一些传奇车型只会随着时间的流逝而愈发卓越。

大型V4引擎

VMAX 1700 的核心是一台 1679cc 的液冷 V4 发动机，这种配置使其与常见的直列四缸和 V 型双缸发动机截然不同。单是排量就令人惊叹不已，其动力输出方式也与同时代的任何其他车型截然不同。加拿大的车手常常将其描述为“无尽的推力，从底部开始猛踩油门，永不松懈”。

马力数据与超级跑车相当

在2009年，量产摩托车拥有近200马力的动力对许多人来说都是闻所未闻的，尤其是一辆定位于肌肉车而非运动型摩托车的量产摩托车。再加上超过120磅英尺的扭矩，其性能数据足以媲美那些异国超级跑车。加拿大VMAX车主经常表示，拧动油门就像发射火箭一样，其加速性能让汽车和摩托车都难以跟上。

彰显肌肉的造型

VMAX 的外观与其性能同样重要。油箱两侧的超大进气口、厚重的后轮橡胶以及低矮的车身使其在路上显得独树一帜。即使停在多伦多或温哥华市中心的停车场，它也能展现出强劲的动力。对于一些车手来说，它的造型评价褒贬不一，但对大多数人来说，它恰恰是这款摩托车的亮点——它既不落窠臼，又彰显着自己的权威。

轴传动耐久性

如此强大的扭矩需要一套能够承受严苛考验的传动系统，雅马哈为 VMAX 配备了轴传动系统。这不仅提升了摩托车的耐用性，而且与链条传动相比，维护成本更低。加拿大的骑行者尤其看重这一点，因为加拿大的公路里程长，恶劣的路况很容易损坏传统的传动系统。

杜卡迪震惊世界

杜卡迪进军肌肉车市场出人意料。杜卡迪以赢得比赛的超级摩托车和充满异域风情的意大利设计而闻名，很少有人能预料到，这家公司会推出一款直指雅马哈老牌VMAX的摩托车。然而，2011年，杜卡迪推出了Diavel，这是一款难以被简单归类的摩托车。它既不是巡航机车，也不是超级摩托车，但它绝对是肌肉车。

意大利发电厂

Diavel 的 Testastretta L 双缸发动机源自杜卡迪的超级摩托车项目，排量为 1198cc，可输出约 162 马力。虽然理论上比 VMAX 略低，但它的动力输出方式却保留了杜卡迪的经典——强劲的中段动力和充沛的高频动力，足以让任何骑手都感到满意。试驾 Diavel 的加拿大人不仅对其性能感到兴奋，更对其在公路上充满活力的驾驶体验感到兴奋。

大胆造型

Diavel 的外观与杜卡迪以往打造的任何车型都截然不同。它低矮的车身、宽大的后轮和强劲的车身赋予它一种戏剧性，近乎超级英雄般的气质。在加拿大的城市里，Diavel 就像一块吸铁石，吸引着人们的目光。如果把车停在繁忙的街道上，人们肯定会好奇地询问，并投来羡慕的目光。正是这种设计上的尝试，让杜卡迪成为了运动摩托车爱好者之外的热门话题。

与其尺寸不符的操控性

与大多数肌肉车不同，Diavel 的操控性确实出色。杜卡迪工程师运用网格车架和运动型悬挂系统，展现了他们的“魔法”。尽管后轮截面尺寸为 240，Diavel 的过弯依然敏捷得令人惊叹。习惯了大型巡航摩托车弯道迟缓的加拿大骑手们，对它的敏捷性赞叹不已。

电子产品齐全

Diavel 配备了一系列堪比超级摩托车的电子辅助系统。多种骑行模式、牵引力控制和 ABS 系统使其成为同类摩托车中最先进的之一。骑手可以根据路况选择激进或舒适的骑行体验，这使得它比雅马哈 VMAX 更加灵活多变。

出奇的轻

与竞争对手相比，Diavel 的重量相对较轻，这使其在灵活性方面拥有巨大优势。杜卡迪深知，肌肉车并非必须像坦克一样，加拿大骑手也注意到了它在城市交通或蜿蜒的乡村道路上的操控性。

独特的咆哮

L型双缸发动机的轰鸣声清晰可辨。低沉、强劲，金属质感十足，是纯正的杜卡迪风格。加拿大人常说，Diavel的驾驶体验和听觉享受一样令人愉悦，尤其是在配备了改装排气系统后，更是锦上添花。

隐藏于设计中的舒适感

尽管外观激进，Diavel 却拥有出色的人体工程学设计，非常适合长途骑行。直立的坐姿、宽大的车把和支撑性极佳的座椅，让它既能轻松驾驭加拿大高速公路，也能轻松穿越偏僻小路。这种多功能性正是它吸引那些通常不会考虑杜卡迪的车手的原因之一。

变体和遗产

Diavel 很快便衍生出多个新版本，其中包括 XDiavel，它在保留核心肌肉车特性的同时，进一步提升了巡航车的舒适性。这证明了杜卡迪对保持这一细分市场的决心。然而，最初的 Diavel 仍然是重新定义肌肉车的典范。

挑战雅马哈的王位

Diavel 不仅进军了肌肉车市场，还挑战了雅马哈长期以来的主导地位。VMAX 专注于纯粹的加速和威慑力，而 Diavel 则证明了肌肉车也可以兼具精致、时尚和敏捷。加拿大车手们突然面临着在粗犷的动力和意大利的精致之间做出选择的机会，许多人将 Diavel 视为肌肉车概念可以不断演变的证明。

日本遇见意大利

雅马哈 VMAX 1700 和杜卡迪 Diavel 或许源自不同的理念，但它们共同奠定了现代超级肌肉摩托车的基础。VMAX 拥有令人生畏的气势、原始的排量和近乎疯狂的加速性能。Diavel 则提升了灵活性、科技感和设计感，证明了肌肉摩托车并非仅仅是一台直线行驶的怪兽。

定义超级肌肉自行车

对于加拿大骑手来说，这两款摩托车树立了现代肌肉摩托车的标杆。它们展现了摩托车不仅关乎速度，更关乎态度、存在感和个性。VMAX 依然是“锤子”，而 Diavel 则成了“手术刀”，但两者都实现了相同的目标。它们提醒骑手们，摩托车不仅仅是从 A 点到 B 点的交通工具，更是将每一次骑行都变成一场表演，这种表演至今仍在街头回荡。