2026年新加坡充电桩展览会SUMW 2026

2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会

The 6th SUMW 2026

展会时间:2026年11月04-06日

展会地点: 新加坡·SUNTEC新达城国际会议展览中心

举办周期:两年一届·第6届

主办单位：LTA、MSI Global Pte Ltd、MP Singapore

中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026将于2026年11月04-06日在新加坡隆重举办。展会由新加坡陆路交通管理局（LTA）、MSI Global Pte Ltd与MP Singapore联合主办，并获得新加坡交通部全力支持。这是亚太地区首个融合电动与自动驾驶技术、智能基础设施、城市出行和充电网络的综合性展览与行业盛会，旨在推动城市交通系统的数字化、低碳化和高效化转型。

2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026以“Drive the Future Autonomous Innovation,Smart Infrastructure,and Urban Mobility”为主题，聚焦电动汽车与充电设施、智能交通系统、城市公共交通、共享出行、轨道交通、物流与最后一公里解决方案等多个领域。展会将全面展示未来城市交通生态的关键技术、产品与系统，吸引来自全球政府机构、公共交通部门、汽车制造商、技术供应商、能源企业、城市规划机构以及行业投资者参与，成为多方交流、项目洽谈、政策落地和技术发布的重要平台。

预计2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026将吸引来自全球50多个国家和地区的专业观众，参展企业总数超过300家。与以往传统交通展不同，此次展会更加强调跨行业融合，尤其关注新能源与智慧交通技术的集成落地。对希望在东南亚及亚太地区拓展业务的电动车制造商、充电桩供应商、交通数字化平台和系统集成企业而言，这是一个极具价值的交流合作平台。

作为新加坡政府推动城市交通现代化战略的重要组成部分，2026年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SUMW 2026不仅是展示技术和寻求合作的理想场所，更是全球交通变革参与者理解市场趋势、连接行业资源、开拓战略伙伴的关键窗口。对于中国以及全球希望进入新加坡及东南亚市场的企业而言，这一展会无疑提供了一个专业、高效、具国际影响力的舞台。

回顾2024年新加坡国际智能交通及充电桩展览会SITCE 2024，中国参展厂商阵容强大。

比亚迪（BYD）：在SITCE 2024上，比亚迪全球首发了专为新加坡市场设计的BC12A05（B12DS）三门双层电动巴士，车型配置“三门两楼梯”（3‑door,2‑staircase），车身由珠海光通制造。

中通客车（Zhongtong Bus）：中通在展会中亮相其LCK6126EVGS N12D电动双层巴士，该款车型为11.99米、三门、双梯（3‑door,2‑staircase）规格。据报道，此前已有一台该车用于本地试运营，并在SITCE 2024中正式亮相。

中车青岛四方（CRRC Qingdao Sifang）：中车青岛四方的研发中心副主任Peng Lin受邀作为“可持续基础设施与资产管理”议题嘉宾，参与SITCE 2024技术研讨会。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、新加坡国际智能交通及充电桩市场分析

新加坡作为亚太地区城市化与基础设施发展程度较高的国家，其智能交通与充电桩市场近年来在政府战略推动、城市规划导向与技术应用推进等多重因素下呈现稳步增长态势。新加坡长期以来面临土地资源有限、交通密度高、环境可持续压力大的现实问题，因此政府高度重视交通系统的智能化转型与清洁能源交通工具的推广，智能交通系统（ITS）与电动汽车（EV）配套设施建设同步发展。

根据新加坡陆路交通管理局（LTA）发布的数据，截至2024年底，新加坡已部署超过4,400个公共充电点，目标是在2030年前建设6万个公共与私人充电桩，以支持预计将快速增长的电动车保有量。电动汽车在新加坡新车注册中的占比从2021年的不足1%上升至2024年的超12%，其中私人乘用车与企业车队更新是主要驱动因素。

在智能交通方面，新加坡采取“全国一张网”的战略推进方式，将智慧灯控系统（smart traffic lights）、交通数据感知设备、实时公共交通信息系统、车路协同技术等整合进统一的交通运营平台，实现多模式出行服务（Mobility-as-a-Service,MaaS）的初步落地。公共交通网络中的公交车与地铁系统均已逐步集成智能调度系统，提升运行效率与服务质量。

从市场参与主体来看，新加坡的智能交通及充电桩市场呈现出典型的“政策引导—政府投资—民间技术落地”的结构，政府主导基础平台与规制建设，私人企业则在硬件部署、系统集成与运营维护中发挥关键作用。目前市场主要由新加坡本地企业与国际技术供应商共同构成，参与领域包括充电设备制造、能源管理平台、ITS软件开发、交通工程咨询、车联网解决方案等。随着政府进一步开放数据接口与推动交通平台互联互通，产业链上下游协同趋势显著。

二、新加坡国际智能交通及充电桩产业细分

新加坡的智能交通及充电桩产业可划分为以下五个主要细分领域：智能交通系统（ITS）与数字基础设施、电动车充电设施及运营、电动出行车辆产业链、多模式出行平台与系统集成，以及配套能源管理与数据服务。

1、智能交通系统（ITS）与数字基础设施：智能交通系统是新加坡智慧城市战略的重要组成部分。该板块涵盖交通感知设备、信号控制系统、交通流量监测与预测平台、城市交通大数据分析系统、电子道路定价（ERP）等。新加坡已实现全国主要路段智能监控全覆盖，并正在推进ERP 2.0升级工程，利用GNSS（全球导航卫星系统）实现按时段与路段精准计费。此外，自动车牌识别系统（ALPR）、智能灯控（Smart Junctions）与道路事件自动报警系统在中心城区广泛部署。

本板块的核心企业包括ST Engineering、NCS、Mitsubishi Heavy Industries、Siemens Mobility、新科电子等，主要承担项目集成与系统开发。同时，本地高校与研究机构，如新加坡国立大学（NUS）、南洋理工大学（NTU）也在智能算法、交通仿真等技术环节参与研发。

2、电动车充电设施及运营：充电桩产业是当前发展最为活跃的领域之一。新加坡政府计划至2030年实现6万个公共与私人充电桩建设目标，其中公共桩比例不少于4成。充电设施依其安装场景可划分为住宅区、商业建筑、道路沿线和车队专用四类，按技术类型可分为交流慢充与直流快充。慢充桩多用于夜间私人车辆，快充桩则主要部署于公共交通与商业场所。

市场参与主体包括SP Group（新加坡电力公司）、Charge+、Shell Recharge、Greenlots（壳牌旗下）、EVe Charger、ComfortDelGro Engineering等。其中SP Group为政府项目主要承建方，Charge+则活跃于HDB公共住宅区布局。运营模式方面以“建运一体”或“平台+维护”居多，部分企业已推出基于APP的预约充电与实时查询功能，推动用户端体验优化。

3、电动出行车辆产业链：新加坡本地整车制造基础较弱，电动车供应主要依赖进口，产业链侧重于应用运营与车队管理。涵盖领域包括电动巴士、电动出租车、电动货车及共享电动车平台。电动巴士由LTA统一采购，合作品牌包括中国的比亚迪、金龙，以及欧洲厂商如Volvo和Yutong等。

出租车与网约车市场中，ComfortDelGro、Grab、Gojek等平台已大规模更换为混合动力或纯电车型，推动相关配套服务如充电调度、维护、能源管理等形成产业延伸。虽然整车制造环节外包，但车辆管理软件、后装系统、电池健康监测等应用由本地及区域技术企业提供，形成相对独立的产业子模块。

4、多模式出行平台与系统集成：新加坡正在推行“Mobility-as-a-Service”（MaaS）理念，鼓励将公交、地铁、共享单车、网约车、电动车租赁等多种出行方式整合至同一数字平台，实现路线规划、预约、付费与交通积分功能统一操作。该类系统开发主要由政府主导，但平台技术则由第三方提供。

如“SimplyGo”平台由TransitLink运营，可统一管理公交卡、信用卡与App乘车，Grab也推出了城市级多模式导航方案。在更大范围内，系统集成商需解决不同交通模式间的数据接口标准化与实时协同问题，ST Engineering与NCS在此类项目中承担集成角色。

5、配套能源管理与交通数据服务：随着充电基础设施的大规模布局，电力负载管理、电网调度优化、动态定价机制等能源管理技术需求逐渐上升。同时，交通领域大量数据（如车辆移动轨迹、实时负荷、用户行为）成为交通治理与商业开发的基础。

这一板块的典型企业包括能源平台服务商如SP Digital、数据平台开发企业如Beep Technologies、交通数据分析企业如Quantum Inventions、人工智能交通平台开发商如Vizzio Technologies。政府也通过“Open Data”计划，开放部分交通与出行数据，鼓励数据驱动创新。

三、新加坡国际智能交通及充电桩政府政策

新加坡政府在智能交通和电动车基础设施发展方面制定了明确的政策方向，重点集中在智能系统升级、电动车推广、充电设施建设、法规监管和跨部门协调五个方面。

1、智能交通：政府持续推动系统数字化。陆路交通管理局（LTA）正推进ERP 2.0系统，用卫星定位取代传统路边门架，提升道路计费灵活性和管理效率。信号控制方面，已部署自适应红绿灯系统以优化通行流量。同时，开放交通数据平台供企业开发出行服务，实现公共交通、共享出行与导航系统的数据互通。

2、电动车政策：政府计划自2030年起停止销售内燃机轻型车辆，全面转向电动车。配套政策包括电动车购置税收减免（EAEI计划），以及在住宅区设置公共充电桩的建设补贴（ECCG计划）。公共与私人充电桩建设目标为2030年前达成6万个，覆盖住宅、商业和车队使用场景。

3、充电设施建设：为保障充电网络建设的安全和技术统一，能源市场管理局（EMA）制定了《电动车充电设备技术规范》（TR25），明确设备接入电网的标准。电力系统方面，政府正在推进智能负载管理，研究电动车与电网双向互动（V2G）的应用场景，确保电网稳定运行。

4、法律监管：在自动驾驶管理方面，新加坡设有专门的法律框架。《自动驾驶车辆法案》规定了车辆测试、运营规范及安全责任分工。目前已指定特定区域进行自动驾驶测试，如裕廊湖区与武吉巴督，并允许在限定环境内进行开放道路运行。

5、跨部门协调：政府通过“智慧国家与数字政府办公室”（SNDGO）推进各部门间的协作。政策方向通过《陆路交通2030愿景》和《国家电动车蓝图》等规划文件明确，目标是构建低排放、高效率的出行体系。政府角色逐步从基础建设主导转向标准制定和市场监管，鼓励企业参与运营与服务创新。

四、新加坡国际智能交通及充电桩市场趋势

随着绿色转型政策的持续推进以及交通系统数字化进程的加快，新加坡智能交通与充电桩市场呈现出多个结构性发展趋势。未来行业重心将进一步向系统集成、用户体验优化和跨行业协同方向演进。

1、交通系统平台化趋势增强

新加坡交通管理正由单一功能系统向集成化平台发展，逐步构建涵盖出行调度、支付系统、能源管理等多功能融合的城市级交通操作平台。多模式出行服务（MaaS）持续拓展，将公交、共享出行、电动车租赁等纳入统一入口，并通过集中数据管理提升调度效率与用户体验。

2、公私协作机制持续深化

为加快充电基础设施建设，新加坡政府正在向市场开放更多环节，包括平台开发、数据管理与设施运维，鼓励私营企业主导部署充电网络。通过制定统一接口标准和互通协议，推动住宅区、商业综合体、工业园区等区域充电桩的标准化、规模化建设。

3、快充与智能负载管理成为发展重点

面向电动公交、网约车及车队运营等高使用强度场景，直流快充需求快速上升。与之配套的智能电网调控、电力动态定价及负载管理系统将成为提升电网承载力与能效的关键工具，并在运营侧获得更广泛部署。

4、自动驾驶与智慧路侧设施协同推进

在自动驾驶车辆测试范围持续扩大的基础上，相关路侧智能设施（如智能信号灯、边缘计算设备、V2I通信系统）需求增长明显。部分区域预计将率先构建自动驾驶专用通道和试点区域，用于支持城市物流、封闭园区通勤及共享车队运营等应用场景。

5、数据治理与价值释放成为新焦点

伴随智能交通系统的数据采集与分析能力增强，如何实现出行行为、能源使用、交通流量等数据的规范共享与商业转化，已成为产业链关注的重点议题。未来，需在确保用户隐私与网络安全的前提下，制定更明确的数据使用规则与责任机制，以支撑智能交通服务的持续创新。

五、新加坡国际智能交通及充电桩产业概况

新加坡目前在电动车和智能交通领域展现出多个鲜明特点，呈现快速成长与结构重塑的状态。

市场层面：2025年前六个月电动车注册量同比增长超过63%，占新车注册的41%（混合动力车型为41.9%），仅略低于混合动车型，是新加坡首次出现电动车接近主流的位置。预计到2030年，电动车将占据乘用车市场绝大部分份额，至2040年所占比例可达80%，领先东南亚其他国家。

充电基础设施方面：截至2024年中，已有超过1,000个组屋停车场安装充电设施，覆盖超过一半的HDB镇。全岛充电点总数已超过15,300个，完成2030年目标的约25%，其中7,100多处面向公众开放。快充网络正在扩展，政府正推动在60个公共住宅及工业园车场安装120台50–120 kW快速充电桩。

在企业和技术方面：SP Group、Charge+、ComfortDelGro Engineering、Shell/Greenlots为充电网络建设主力。消费者端，国内品牌BYD因价格竞争力强成为销量领先者，2025年初已占据20%新车销售份额，显著超过Toyota和Tesla。电动共享平台如GetGo、BlueSG、Ryde等陆续扩大运营范围，推动车联网与充电服务整合发展。

智能交通体系方面：自适应信号控制系统、GNSS收费与交通数据平台已进入常态应用阶段，正与车路协同部署结合，支撑自动驾驶与车队调度。裕廊湖区、武吉巴督等指定区域成为自动驾驶与智慧基础设施协同试验场。

但产业亦面对瓶颈：土地紧张导致快充点布局受到限制，旧楼预铺设电力设施改造复杂且费用高昂；高额COE和新车价格仍抑制部分群体采纳电动车。

地区定位上，新加坡正定位为东南亚智能交通与电动车试点中心。本地初创如Scorpio Electric和Oyika在电动摩托与电池交换领域获得技术突破和区域推广机会。

六、新加坡国际智能交通及充电桩市场动态

近期，新加坡在充电基础设施、自动驾驶测试和交通系统数字化方面持续推进，多个项目已取得阶段性成果，体现出智能交通转型的明确方向。

充电方面：Go by City Energy推出“AutoCharge”系统，用户只需完成一次注册，即可实现插枪即充，无需扫码或登录App，显著提升使用便捷性。目前该系统已兼容Aion、BYD、MG、Tesla等多个品牌车型。Charge+公司也加快在公共住宅区部署直流快充站，预计至2025年中将在滨海南、武吉壮美等地建成7处快充站点，提升社区日常补能可达性。与此同时，陆路交通管理局（LTA）旗下平台EVe发布新一轮快充桩建设计划，拟在Kranji、Gul Circle等工业区增设46个快充桩，首批预计于2025年底前投入使用，第二阶段将延伸至2026年。

技术层面：SP Group与华为合作开发480kW超高功率公共快充设备，计划于2025年第四季度推出，适用于乘用车和商用车，是目前新加坡最高功率等级的公共充电装置之一。

自动驾驶领域：交通部预计未来五年内将在公共道路上部署自动驾驶车辆。Punggol区将于2025年第四季度开通自动驾驶班车，连接HDB住宅区与市镇中心，服务日常通勤需求。WeRide正与交通部合作，在公共住房区域开展自动驾驶测试，逐步迈向商业化运营阶段。

公共交通数字化：LTA计划于2025年新增多条公交线路，重点覆盖Woodlands、Punggol、Tengah等智慧城镇发展区域，同时配套完善充电、调度与数据系统基础设施，提升整体交通服务效率。

七、新加坡国际智能交通及充电桩市场占有率

电动车品牌层面，截至2025年上半年，BYD销售了4,667辆新车，占同期乘用车注册总量的19.5%，成功超越长期市场领头羊Toyota（14.4%）成为新车销售份额冠军。在2025年前四个月数据中，BYD占据20%车市份额，而Toyota和Tesla分别约占14%与4%。

整个电动车市场继续扩大：2025年第一季度EV占新车注册比例达40.2%，远高于2024年全年平均33.6%，说明EV渗透速度加快。

充电网络运营商方面，SP Group通过旗下SP Mobility拥有国内最大的公共充电网络，截至2025年已建设超过1,400个充电点、约600个充电网点，并包括至少52个直流快充站。Charge+则通过近期收购扩展网络，已运营约3,000个充电点，成为本地市场占比超过30%的主要运营商。

Shell Recharge（Greenlots）及Bluecharge（TotalEnergies）也为中小型供应商，Shell在新加坡加油站网络中提供快捷充电服务，Bluecharge则主要服务于BlueSG共享出行网络，网络规模皆在数百至千余个节点，不及SP和Charge+的覆盖广度。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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