夏天一到，很多人心里都开始犯嘀咕，特别是那些开着纯电动车的朋友们。
看着窗外火辣辣的太阳，再想想节假日高速公路上堵得望不到头的车流，一个问题总会冒出来：我这车官方标的续航有五六百公里，真要是大夏天开着空调上高速，它到底能跑多远？
会不会开到一半就趴窝，只能在应急车道上眼巴巴地等着救援车？
这可不是瞎操心，而是实实在在的“续航焦虑”。
最近，就有一份特别有分量的夏季电动车续航测试结果公布了，把市面上51款热门的电动车拉到了一块儿，进行了一场堪称“地狱级”的考验。
这场测试的条件有多严苛呢？
咱们来想象一下那个场景：室外温度高达39摄氏度，地面温度估计都能烤熟肉了。
测试车辆呢，要求把车内空调统一设定在24摄氏度，这冷风一开，电量就跟流水似的往下掉。
要知道，在这样的高温环境下，光是维持车内凉爽的空调系统，就能消耗掉整车将近三分之一的电能，这可是一个不折不扣的“电老虎”。
光开空调还不够，测试还要求所有车辆全程以120公里的时速在高速公路上行驶，并且开启车道居中辅助这样的智能驾驶功能。
咱们都知道，车速越快，空气阻力就越大，消耗的能量也就越多，这和我们顶着大风跑步一个道理，跑得越快越费劲。
所以说，高温天气、高速行驶再加上持续工作的空调，这三个因素叠加在一起，简直就是对电动车电池和电控系统的终极拷问。
那些在宣传册上看着特别美好的CLTC续航里程，在这场实打实的测试里，究竟能剩下多少，才是咱们老百姓最关心的问题。
咱们先来看看那些块头最大的家用MPV。
在这一组里，理想MEGA的表现可以说是相当抢眼。
这款车官方公布的续航是639公里，在这次严苛的测试中，它实实在在地跑了451.3公里，续航达成率达到了70.63%，是所有参与测试的车型里最高的。
对于这么大一台车来说，能有这样的成绩，说明理想在电池热管理和整车能耗控制方面确实下了大功夫，长途出行也能给人很强的信心。
紧跟在后面的是沃尔沃的EM90和小鹏的X9，它们的续航达成率也都在百分之六十左右，表现同样很扎实，证明了高端MPV在应对复杂路况时，还是有自己的一套看家本领的。
再来看竞争最激烈的轿车领域，那可真是高手过招。
排在第一位的是我们中国品牌极氪旗下的007GT，它的续航达成率是68.48%。
这个好成绩背后，一个很重要的技术就是800V高压平台。
这个概念听起来可能有点复杂，但打个比方就很好理解了：就像我们给水管加压，水流就能送得更远、损耗更小一样。
800V平台通过提高电压来降低电流，这样一来，电能在从电池输送到电机的过程中，因为发热而损失掉的能量就大大减少了，尤其是在高速行驶这种需要大功率输出的时候，效率优势就特别明显。
而大家非常熟悉的特斯拉Model 3，这次也表现出了它一贯的稳定。
它的续航达成率是67.12%，虽然不是最高的，但它的续航里程非常“实诚”，官方标称的和实际能跑的差距不大，这种稳定性给人的感觉就是特别靠谱。
这再次证明了特斯拉在三电系统，也就是电池、电机、电控这三大核心部件上的技术实力确实是顶尖的。
接下来是SUV组别，这也是我们国内消费者最喜欢的车型之一。
在这个组别里，比亚迪的唐L以将近70%的续航达成率（69.67%）拿下了第一名，可以说是SUV里的佼佼者。
比亚迪的刀片电池技术大家应该都有所耳闻，安全性高是它的一大特点，而这次测试则证明了它在高温下的性能稳定性也同样出色。
再配合上比亚迪先进的电池温控系统，它能有效地给电池降温，保证电池在炎热夏天也能高效工作，这对于提升实际续航里程至关重要。
同样表现出色的还有特斯拉的Model Y和理想的L8，这两款常年占据销量榜前列的车型，续航达成率也都在66%以上，证明了它们的成功不是没有道理的。
就连车市新秀小米SU7，作为一款刚刚上市不久的新车，也取得了65.36%的好成绩，对于第一次参加这种严苛测试的车型来说，表现可以说是相当不错了。
当然，有表现好的，也就有表现不那么理想的。
在这次测试中，小型车普遍成了续航缩水比较严重的“重灾区”。
这个道理其实也很简单，小型车的电池容量本身就比较小，好比一个容量不大的水杯，在高温和高速行驶这种大量消耗能量的环境下，那点“水”自然也就用得更快。
比如大家很熟悉的比亚迪海鸥，在这次测试里实际只跑了171公里，续航达成率不到47%。
这并不是说海鸥这款车不好，恰恰相反，它作为一款城市代步车，经济又灵活，非常优秀。
但这次的测试结果也提醒了我们，车辆的定位很重要。
开着海鸥在城市里上下班、买买菜，那是绰绰有余，但如果想在炎热的夏天开着它跑长途高速，那就真的要提前规划好充电路线，不然可能会有点麻烦。
这次全面的测试，与其说是在给车辆排名次，不如说是在给咱们所有消费者上一堂生动的科普课。
它用实打实的数据告诉我们，买电动车，不能只盯着宣传单上那个CLTC续航数字看。
那个数字是在一个相对理想化的环境里测出来的，和我们日常，尤其是在夏天跑高速这种极端情况下的真实用车场景，还是有很大差距的。
一辆电动车在高温高速下到底能跑多远，不光取决于电池有多大，更考验的是背后一整套看不见摸不着的技术，比如高效的电驱系统，聪明的能量管理，还有最重要的，一套能给电池“防暑降温”的智能热管理系统。
让人感到欣慰的是，在这场真刀真枪的较量中，我们看到了像比亚迪、极氪、理想这些中国品牌，凭借着像800V高压平台、先进的电池技术和温控系统这些核心技术，在最严苛的条件下，不仅能和国际大牌同场竞技，甚至在某些方面还实现了领先。
这说明我们的汽车工业，已经从简单的模仿制造，真正走向了核心技术的自主研发和创新。
全部评论 （0）