近日，纯电车市场又迎来了一位新面孔，北京现代推出了EO羿欧。这个车型让我一开始就觉得挺有意思，为什么？因为它在安全、续航、价格、配置上面都表现得挺踏实。我记得我和朋友聊天时他说：现代终于开始用心做纯电车了，感觉挺真诚的。这话倒也有点道理。
我刚才翻了下笔记，注意到它的车身尺寸是4615mm长、1875mm宽，车身线条没有想象中那么死板，比较适合城市里穿梭。轴距更是达到了2750mm，坐进去的人基本不用担心后排空间，小孩坐后面还差不多可以折叠一下腿。说到安全，我印象中最大的亮点就是720°铠甲车身结构，77.5%的高强钢比例。有人有点疑问，这个比例和其他车比怎么样？其实同价位车型大多在60%左右，高强钢多一点当然安全感就强一点，但也意味着制造难度大、成本高。
你是不是会琢磨，安全感陪伴着身体，可动力呢？它的基础款搭载的是单电机，160kW最大功率，扭矩310N·m。说实话，这个动力在这个级别里算还不错，跑个城市快进快出问题不大。配上64.3kWh电池，官方宣称CLTC续航540km。你要问这个数据靠谱不？我估算里，实际用车大概可以跑个450-480km，考虑到实际环境下能量消耗会多一些。
但其实我要补充一句：这个续航还是受使用惯、空调、载重影响挺大的。没细想过的，但我猜它的续航在实际用车中可能会偏向470km左右吧？这个我还是试过几辆车后，简单心算得出来的。
中配版加入了双电机四驱，前160kW，后73kW，综合扭矩达480N·m。这个扭矩数值让我一想到：哎呀，起步和加速会更灵巧，尤其是城市堵车或者要超车的时候，但价格也要上去点——13.98万元。这还算是比较合理的价格，从配置来看，除了动力提升外，它还可以选装一个88.1kWh的大电池，续航直接飙到722km。说到这个续航，大家都知道CLTC的数字比较理想，我自己心里觉得，实际可能差不多能跑到650-680km。
再到顶配版，除了四驱动力，还配备了双层隔音玻璃、BOSE音响、后排28度调节座椅，后备箱还能扩展到1540升。这么看，空间和舒适性都有明显提升。价格14.98万元，觉得尚可接受，假如是家庭用户或者喜欢长途出行的，可以考虑这个版本（购车预算也得考虑，毕竟也不是每个人都愿意多花几万块），你觉得呢？我其实特别关心，实际开着它是不是觉得稳，因为底盘部分我还特意翻了个相册、笔记——其实底盘表现得挺扎实的，没有我预期中那么软，因为底盘调校挺到位的。
说到智能配置，你知道我最喜欢的，是它配备了高通8295芯片，用于驾驶辅助和娱乐体验。很多车型都宣称智联，但实际用起来，总觉得隐隐能听到那些技术伪装的味道。这个，现代显然是下血本了，反应迅速，功能丰富，无论是自动泊车还是ACC，都挺贴心。你是不是会觉得，智能其实是用便捷赢得用户？不过我也想说，智能配置又不是说用完就完，后续维护期会不会出现问题？这是个问题。
我还注意到，现代在安全气囊上的设计也挺认真，标配有9个气囊，基本可以全方位守护驾乘人员。那会不会有人说：安全气囊能阻止撞击？其实不完全，但至少在发生碰撞时，能大大降低伤害。这让我有点自我反思：其实买车安全也就这点，能做的就是多挑选一些安全配置。
说到这里，不得不提一件往常容易忽略的事。有个修理工跟我说：现代新车控制成本挺到位的，但用料也不差。我觉得这句话其实挺真实的。整车用高强钢、配置满满，价格还友好，感觉现代是想用性价比拉拢消费者 —— 不能把性价比搞得太虚，毕竟每个品牌都在竞争。
对了，为什么我会觉得这个车有点用心？其实我之前在车展看过，现代新车都偏向小巧、好开，EO羿欧给我感觉更偏向家庭便捷出行的那种。它的价格区间，刚好符合经常换车、预算有限情况下的用户需求。
（这段先按下不表）我常常会想到，像我这样专业点的玩家，试车时的那点小心思——比如座椅是否符合人体工程学，控制按钮布局是否合理，都绕不开。现在这个价格、配置，让我感觉它不是在搏市场，而是真正用心考虑用户体验。
你觉得，这样的车型，未来会不会影响到其他品牌的策略？还是说，纯电市场的套路很快就会千篇一律了？我猜，这个答案还得看后来市场怎么演变，但目前来看，现代这款车，感觉很实在。只是，最后还是想问：你会考虑这款车吗？还是说你更喜欢别的品牌的新能源？或者，干脆自己动手改个电？哈哈，看来还是个好问题。
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