旗舰中型SUV搅局？捷达VS8来势汹汹，14.6英寸大屏+1.4T，专治“纠结选车”

旗舰中型SUV搅局？捷达VS8来势汹汹，14.6英寸大屏+1.4T，专治“纠结选车”

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先问大家一句实在的—— 14到18万预算，现在家用SUV到底怎么选？ 我不是没琢磨过。 这两年，亲戚、同事、邻居，问得最多的一个问题就是：十来万能不能买到标配够用、空间不憋屈、又靠谱的合资SUV？ 老大众动不动就让人念叨Volkswagen的底子，合资光环硬是吃了快二十年。 但说实话，紧凑型的像VS7，空间就那么回事。小一点的VS5，平时拉个小孩还行。可是真到全家夏天自驾游，或者丈母娘搬了个箱子要塞进后备箱，就觉得还是差点意思。

这次，捷达搞了个新动作——VS8要来了。 据官方说法，8月底上市，名字也直接把‘旗舰’两个字点明了。 定位直接瞄准中型SUV，说在人话里，就是打算把途岳和锋兰达这些老对手掀起来对着干。

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来聊聊我第一眼看到VS8的印象吧。 先是外观。现在都流行啥‘悬浮车顶’、‘无边界格栅’。VS8前脸算是把花活玩明白了。 那个星河光带灯，晚上点亮的时候，还会把捷达车标也一块儿点上。远远一看，有点像夜上海，灯火阑珊的那味儿。 灯都是分体的。转向时角灯会跟着你方向盘动，拐大弯头灯照哪儿都亮。 别的我不多说，我夜里倒车最怕盲区。这设计算是能让人少叫一声‘大哥你咋不装点辅助灯’了。

侧面的话，三根黑化柱子连成一体。 说白了，就是B、C、D柱全做成黑色，车顶像是‘飘’起来了。 门把手还坚持用传统的外拉式，没多少幺蛾子，手感我觉得还算踏实。 行李架配的是银黑双色。轮毂18英寸多辐，看着挺运动。轮胎用225/50 R18的，舒适性和抓地力算是均衡着来的。

车身呢，4629×1851×1624毫米，轴距2731毫米。 比VS7长了一丢丢，宽也加了点。 一毫米，不算啥，实话。不过后排坐三个人，膝盖顶座椅的概率小了。 后备厢空间我其实很在意。官方说常规能塞654升，后排放倒能到1913升。有时候回老家捎点行李，这数字是真的有用。 为什么我记这种数字？ 有一次我拉一台27寸显示器，后备厢楞是卡不进去。特喵的，愣装半天，最后还得放后排。

尾部配了贯穿式尾灯，晚上看整体感强。 排气管藏起来，视觉就很利落。下方做了银色饰板，看起来精神了点。

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内饰部分，VS8学聪明了。 14.6英寸大中控屏，和10.25英寸全液晶仪表，这尺寸光是讲出来就有面儿。 屏幕用的是悦行OS，带高德地图、AI语音，还有OTA在线升级。 以后说不定还能和手机绑一块儿控车。现在大家图个啥？下车锁门懒得查，直接App点下就完事。

方向盘是三辐的。 怀挡式换挡，跟奔驰那种思路有点像，把中间留给杯架、储物盒腾了地儿。 座椅花样挺多，配色是黑红或者黑灰。前排是6向电动调节，还能加热。后排能按4/6比例放倒，用起来灵活。 讲真，现在谁还天天一座儿？大多数时候都是拆腾空间。

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动力系统，还是一汽-大众那套熟面孔。 1.4T的EA211发动机，150马力，250牛米。说猛倒不是头号卖点。 但配的是爱信6AT自动变速箱。老司机都清楚，这一对组合在市区里耐躁，也比小双离合省心。 底盘前面是麦弗逊独悬，后面多连杆。舒适和操控都给到了，和朋友出去玩山路不会发飘。

如果碰到有人问，14–18万买合资大空间SUV，到底该看啥？ VS8的出现，就算是典型的新选项。 毕竟途岳12.59万起，锋兰达12.58万起，都摇身一变成竞品。 捷达这次给的，不光是旗舰的称号，还有家族化智能座舱、大屏、动力、空间全到位。

到底能不能像厂家说的，8月底上市后坐稳销量？ 我倒觉得，还是得看实际优惠、配置分布。谁都想占点便宜，少挨坑。

大家有啥想问的？评论区聊一聊呗。