不得不说，奥迪A6这台车确实挺有意思，咋说呢...燃油版前脚刚露面，这插电混动版的官图后脚就跟上了，动作挺快的。
我跟兄弟们交个底，我这人说话直，车企的那些“红包”、“推广费”，我是一概不收的，昧着良心夸车的事儿我干不出来，就想给大家整点实在的。那些被充值就瞎忽悠的，我看着都来气，你们比我还气，对不？
好了，言归正传。这回奥迪A6 PHEV，整了俩版本，一个是Avant旅行版，一个是Sedan三厢轿车，都是搭载那个叫e-hybrid quattro的插混系统。
动力还分高低功率两种，据说在WLTP那个EAER城市标准下，纯电最长能跑111公里，这个数据，嗯...呃...还行吧...
价格方面，这车在德国那边，三厢版起售价是65800欧元，折合人民币大概54万起。旅行版更贵点，68300欧元，差不多56万起。
看这价格，你们是不是有点咂舌呢？反正第一批车今年夏天就能在海外交车了，效率杠杠滴。
外观的话，这次官图给的是个冰川白，老实说，跟燃油版看着没啥大区别，还是那个大嘴格栅，奥迪标也搞扁平化了。
要说不一样，就是在车身左后屁股那儿多了个充电口，不细看还真不一定能发现。
高功率车型会标配S Line套件，有些地方熏黑处理，配19英寸轮圈和红色卡钳，悬架也比普通版低了20毫米，看着是运动了不少。
进到车里头，官图展示的是S Line运动座椅，用的织物包裹，靠背上还有个“S”标。奥迪官方吹嘘说这座椅转弯时支撑性更好，方向盘是真皮的，三区自动空调也是标配。
为了车里更安静，前后排车窗可以选装隔音玻璃，发动机和变速箱的支架衬套也用了新的，19英寸以上轮胎还有隔音圈，看来是下了点功夫。
动力这块儿，2.0TFSI发动机配个电机，低功率版系统总功率220千瓦，扭矩450牛·米，零百加速6秒。高功率版能到270千瓦，500牛·米，零百5.3秒。
最高车速都能跑到250公里/小时，纯电模式下最高140公里/小时。数据看着还行，具体开起来怎么样，还得另说。
电池容量是25.9千瓦时，比上一代大了差不多45%，官方说三厢和旅行版的纯电续航都超过100公里。充电用11千瓦的交流慢充，要是电池彻底没电，两个半小时能充满。
变速箱是电子7速双离合，配quattro ultra四驱，还有个全轮转向，低速时后轮能反向转个5度，对掉头、停车应该有点帮助。
之前有消息说，一汽奥迪将来引进的第九代A6L三厢轿车，还是叫“奥迪A6L”，会和奥迪A6 e-tron（纯电的，国产可能也加长）一块儿卖，计划是2026年上市。
这么一看，这次发布的插混版A6，也挺有可能同步引进国内市场的。
到时候，它要面对的对手可不少，奔驰E级PHEV、沃尔沃S90 PHEV，还有咱们自主品牌的红旗H9 PHEV（虽然还没上市）和卖得不错的腾势Z9 DM等等。
今年3月份插混中大型轿车卖得好的，前三名可是比亚迪汉DM、腾势Z9GT DM和腾势Z9 DM。
所以啊，奥迪这车进来，价格要是还这么“自信”，那可真得掂量掂量了...
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