又一地暂停新增网约车业务，办理车辆运输证必须先选择一家网约车平台

近期，怒江州交通运输局发布通告，明确2025年12月31日18时后将暂停受理新增《网络预约出租汽车运输证》业务，这意味着怒江网约车市场即将关闭新增入口。

与此同时，《怒江州网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》正式实施，对网约车运营划出明确红线，打算入行或已在运营的司机师傅们可得仔细看清。

此次新规核心要求十分清晰，首先是“双证必备”：凡是在怒江从事或计划从事网约车业务的驾驶员，必须同时取得双证，无证车辆严禁接单，违规运营将被依法查处。

其次是车辆准入门槛有明确标准：注册登记时间未满3年、7座及以下车型、轴距必须大于2650毫米，同时车辆还得投保运营专属险种，安装能记录行驶轨迹的卫星定位装置和应急报警设备，并且要把车辆使用性质变更为“预约出租客运”，满足这些条件才能申请办证。

值得重点关注的是，新规明确要求申办《网络预约出租汽车运输证》前，必须先选定一家合规网约车平台，比如云南出行、旅程预约、滴滴出行等，再去车管所办理车辆性质变更。

这一规定其实是把司机、平台和监管紧密联系起来，平台要对接入的车辆和司机承担相应管理责任，同时也能让监管部门通过平台实现更高效的行业管控，避免出现车辆脱离监管、责任无人承担的情况，对司机和乘客都是一种保障。

其实，怒江暂停新增网约车业务，并非个例，近年来全国网约车市场饱和态势愈发明显，重庆、珠海、大理、岳阳等多地早已先后发布风险提示或暂停新增业务。

从实际运营情况来看，不少城市网约车单车日均订单量仅12-14单，全职司机往往要跑满10小时以上，日均营收才300元左右，扣除油费、平台抽成、车辆损耗等成本后，实际收入并不理想，甚至有司机因单量太少、收入下滑而退出行业。

在此也提醒各位打算入行的师傅：网约车行业早已不是“低门槛高收入”的香饽饽，市场竞争激烈、别盲目跟风买车或租车入行，一定要先摸清当地市场供需情况、评估运营成本，结合自身实际情况慎重决策，对于已经在运营的司机，尽快按新规完善合规手续，才是长久运营的关键。

说到底，网约车行业的规范与收缩，本质上是市场回归理性的表现，无论是监管部门的细则出台，还是新增业务的暂停，最终都是为了让行业健康可持续发展。