拉力赛车猛冲弯道，轮胎抓着碎石，却又被抛回，溅起一滩水花，还向侧面偏转，这其中蕴含着一种诗意。如果你有幸亲眼目睹这一切，浑身沾满一层尘土，心中充满敬畏，你就会明白，为什么这些机器——以及驾驶它们的传奇人物——在赛车运动的传说中占据着如此崇高的地位。
几十年来，世界拉力锦标赛一直是汽车设计的熔炉，不仅孕育了冠军，更在拉力赛场内外树立了标志性的标志。以下是十辆获胜次数最多的赛车，每一辆都在历史上留下了泥泞的轮胎印记。
为了提供最新、最准确的信息，此列表是使用来自各个制造商和权威来源的数据编制的。
10、蓝旗亚 Stratos
蓝旗亚Stratos简直就是一部戏剧。中置引擎，犀利犀利，外形美观，它是一款真正参与过拉力赛的概念车。从 1974 年到 1976 年，它赢得了 17 场胜利和 3 项制造商冠军，是第一款专为拉力赛打造的赛车——而且它确实做到了。
Lancia Stratos HF规格
当 Stratos 呼啸着掠过，扬起阵阵尘土时，就像在森林里看到一艘宇宙飞船。它难以预测，不稳定，危险重重，却又无比辉煌。
9、标致205 T16
如果拉力赛车有灵魂动物的话，标致205 T16一定是某种小型的、毛发上缠着树叶和树枝、嘴里沾满鲜血的狂暴生物。这辆B组传奇赛车体型娇小、凶猛、无所畏惧，涡轮增压的汽笛声让它一路冲刺。
标致205 T16性能规格
它赢得了16场拉力赛，并在1985年和1986年蝉联制造商冠军。那辆车就像看着一个人跌倒、踉跄，却从未倒下。它是一位有目标的叛逆者，在聚光灯下的短暂时光里，它闪耀着光芒，光芒四射。
8、奥迪Quattro
在奥迪Quattro问世之前，拉力赛一直是两轮驱动的比赛。但此后，一切都改变了。凭借全轮驱动革命，奥迪Quattro不仅赢得了23场WRC赛事，更彻底颠覆了这项运动。
奥迪Quattro性能规格
像汉努·米科拉（Hannu Mikkola）和米歇尔·穆顿（Michèle Mouton）这样的车手，驾驶着这辆“猛兽”创造了历史。它重量级、速度惊人，令人敬畏。它五缸发动机发出的轰鸣至今仍在世界各地雾蒙蒙、砾石遍布的道路上回荡。这便是彻底重塑拉力赛格局的一次重大变革。
7、雪铁龙赛纳
在C4之前，雪铁龙推出了赛拉（Xsara）——这款车最初看起来像一辆普通的掀背车，但在真正的专业车手驾驶下，你才能看到它强大的性能。赛拉曾32次赢得WRC冠军，并连续三年获得车手总冠军（2004-2006），是雪铁龙在21世纪初称霸赛场的开场白。
雪铁龙 Xsara 性能规格
它或许不如其后继者那样光芒四射，但它的打击却精准无比。它如同手术刀般锋利，其成功塑造了一个王朝。
6、雪铁龙C4
雪铁龙是美国人通常不了解的品牌之一，除非他们关注拉力赛的领奖台。从2007年到2010年，雪铁龙C4 WRC一直是一辆胜利之车。在塞巴斯蒂安·勒布专注的驾驶下，它取得了36场胜利，并连续四次夺冠。
雪铁龙 C4 WRC 规格
它的秘诀并非纯粹的侵略性，而是平衡与沉着。当大多数其他赛车都在与地形抗争时，C4 似乎却无视了地形。它冷静沉着，精准精准，而且极具破坏力。在勒布的驾驭下，它仿佛轻而易举地跨越了各个大陆，如同棒球卡般赢得了无数荣誉。
5、福特福克斯RS
1999年至2010年间，福特福克斯RS斩获44场胜利——每一场都来之不易。这辆车如同一匹奔腾的骏马，却拥有雄狮般的雄心。在卡洛斯·塞恩斯、科林·麦克雷和马库斯·格隆霍姆等传奇车手的驾驶下，福克斯RS凭借着强劲的体力和精湛的技艺，在赛道上奋勇拼搏。
福特福克斯RS性能规格
它帮助福特在2006年重夺制造商冠军，这是自70年代中期以来的首次。它或许并非一直最耀眼，但它是一辆真正的好车。更不用说，对美国人来说，它是我们在美国体验到的少数几辆杰出的拉力赛车之一，这让它成为美国拉力赛车迷心中的“家乡英雄”。
4、大众Polo R
大众汽车于2013年进军WRC，但表现并不轻松。在2016年突然宣布退出WRC之前，Polo R WRC曾斩获43场胜利，并连续四次获得制造商冠军。
大众 Polo R WRC 性能规格
它霸气十足，效率极高，而且速度惊人。在塞巴斯蒂安·奥吉尔的驾驶下，Polo 感觉不像一辆汽车，更像是一件手术器械，精准地剖析着各个阶段。它来了，它看到了，它赢了。
3、蓝旗亚 Delta Integrale
1987年至1992年间，蓝旗亚Delta不仅统治了拉力赛，更是无人能及。凭借46场拉力赛冠军和连续六年制造商冠军的优异表现，它与其说是一辆拉力赛车，不如说更像是一个“作弊码”。
Lancia Delta Integrale 性能规格
Integrale 进化迅速，每一次迭代都比上一代更加硬朗，拥有涡轮增压的强劲动力、巧妙的差速器和卓越的韧性。它不仅击败了竞争对手，还改写了规则。它的精准度近乎精准——然而，看着它飞驰过芬兰赛道，或是滑过蒙特卡洛赛道，却又显得如此原始而奔放。
2、斯巴鲁翼豹WRC
很少有涂装能比蓝金色的斯巴鲁翼豹更具标志性，它飞驰在森林中，水平对置四缸发动机的轰鸣声在林间回荡。这是一款独特的车型，相比其他拉力赛车，翼豹的成功在某种程度上至今仍引领着斯巴鲁整个品牌的潮流。
斯巴鲁翼豹WRC性能规格
从1993年到2008年，翼豹赢得了46场WRC冠军，并让科林·麦克雷、理查德·伯恩斯和皮特·索伯格等车手名垂青史。这辆车仿佛拥有灵魂。无论是在雪地上飞驰，还是在柏油路面上驰骋，它都体现着勇气、戏剧性和一种高贵的野性。
1、丰田赛利卡
丰田赛利卡（Celica）从来都不是那种炫耀的拉力赛车，但它在比赛中却展现出致命的杀伤力。在80年代末90年代初，赛利卡帮助丰田在拉力赛历史上占据了一席之地，尤其是在像Safari拉力赛这样艰苦的耐力赛中。
丰田 Celica WRC 性能规格
它在重要赛场上取得了巨大胜利，为丰田现代拉力赛的复兴奠定了基础。它坚固耐用、值得信赖，而且一旦被低估，就会变得致命。
拉力赛太疯狂了，我们喜欢它
这十辆赛车不仅仅是数据和胜利的清单——它们是拉力赛历史的脉搏。它们将传奇带入荣耀，打破常规，让车迷们在风雪、尘土和雨水中尽情驰骋。它们并非为赢得选美比赛而生，尽管许多赛车拥有至今仍让汽车爱好者梦寐以求的车身设计。它们是为了在不可思议的条件下、在不可思议的赛道上、以不可思议的速度驰骋而生。
拉力赛夺走了许多优秀车手和观众的生命。我们怀着无比的敬意，缅怀这些赛车和他们的驾驶员。向这片肮脏、尘土飞扬、颠簸不平的世界之王致敬。愿他们永垂不朽。
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