“订车60天了，APP上还是等待生产中。 ”一位方程豹钛7的准车主在社交媒体上吐槽。 在深圳，一家4S店仅在12月14日一天就交付了52台钛7。 销售经理提到，总部从各省抽调人手支援生产线，工厂甚至调整了两条比亚迪汉的生产线来加速钛7的交付。
2025年11月，方程豹单月销量跃升至37405辆，同比激增339%，一举跻身新势力品牌销量前四。 仅仅一年前，2024年方程豹全年销量才5万辆，很多人甚至不知道它是比亚迪旗下的品牌。
方程豹品牌在2023年夏天推出时，外界并不看好这个新玩家能在SUV和越野领域掀起多大风浪。 到了2025年11月，其单月交付量达到37405辆，创下历史新高，被行业称为“现象级黑马”。
钛7车型成为方程豹的销量引擎。 这款车上市80天累计交付超5万台，连续两个月销量突破2.4万辆，仅这一款车型就为品牌贡献了超过64%的销量。 在深圳的一些门店，钛7的订单如雪片般飞来，客户提车等待时间一度长达60天。
不仅钛7表现亮眼，豹5在2025年上半年斩获了中国20-30万插电混动销量冠军，连续5个月稳坐硬派越野销量榜首。 定价在37.98万～42.38万元的豹8，11月销量为1763辆，虽然数量不高，稳居40万级新能源SUV前三。
方程豹的成功关键在于精准的市场定位。 当大多数越野品牌追求硬派配置时，方程豹洞察到90%的用户购买越野车型后，大部分时间只是用于城市通勤，偶尔才会进行轻度越野活动。
钛7的定价策略改变了市场竞争格局。 起售价17.98万元，顶配版不到22万元，全系标配DM-i超级混动和智能驾驶辅助系统。 横向对比，燃油版哈弗H9起售价19.99万元，北京越野BJ60增程版指导价25.98万起，坦克400插电版更是上探至28.58万起。
方程豹总经理熊甜波曾表示，钛7对于品牌来说是一款重要的战略车型。 豹5和豹8是带大梁的产品，主打细分市场；钛7是第一款不带大梁的插电式混合动力车型，定位更广，从“硬派越野”转向“城市轻越野”，抓住了更广泛的用户需求。
这种定位使得钛7不仅抢占了硬派越野市场的份额，还分流了部分家用SUV的客户。 理想L6在钛7上市后销量出现下滑，9月过后月销量不足1万台。
方程豹爆红的背后，是比亚迪持续的技术创新投入作为支撑。 豹5搭载了行业顶尖的DMO混动平台，甚至仰望百万豪车使用的云辇-P智能液压车身控制系统也下放应用。
比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格表示，豹5的核心设计结合了对力量、科技与越野三域美学的最新探索，打造出“豹力美学”设计语言。 DMO超级混动越野平台以“电”为核心，将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出CTC电池底盘一体化技术。
在智能化领域，方程豹保持开放合作态度。 2025年10月，方程豹升级了豹5和豹8的DMO平台和智能驾驶系统。 方程豹在旗舰车型豹8上搭载了华为乾崑智驾系统，成为比亚迪旗下唯一与华为开展智驾合作的品牌。
方程豹在营销层面进行了重要转变。 过去比亚迪系的发布会爱讲晦涩的技术原理，钛7的发布会完全换了路子，从用户的生活场景切入，展示露营时的装载需求、日常通勤的舒适体验。
方程豹汽车总经理熊甜波认为，品牌产生体现了比亚迪对于“专业”和“个性”两大定位的体系化思考与实践。 随着汽车市场日益多元化，消费者的“自我意识”已经觉醒，对专业、个性汽车的需求日益增长。
方程豹构建了与用户独特的沟通方式，14万+豹友组成了“拥豹热爱的大家庭”。 品牌通过方程豹APP作为线上阵地，与合作俱乐部开展线下活动，并设立了行摄、美学、越野青年研究所等兴趣圈层。
在渠道布局上，方程豹自2024年6月开启经销商加盟后，已布局渠道网点450+，覆盖250+城市，从全力以赴的“自己干”升级为合作共赢的“一起干”。
方程豹的销量增长只是比亚迪全球化战略的一个缩影。 2025年1-11月，比亚迪乘用车在海外市场销量达91.7万辆，预计年内突破百万辆问题不大，同比增长313.4%。
比亚迪的全球化布局呈现出多元增长态势。 在巴西市场，比亚迪前11个月销量达97269辆，位居新能源销量榜首；在土耳其，比亚迪以40770辆的销量同样位列第一。
在欧洲传统汽车强国，比亚迪也展现出强劲竞争力。 在西班牙，比亚迪以22352辆的销量领跑新能源市场；在意大利，比亚迪以20283辆的销量位居第一，超越宝马、大众等传统品牌。
比亚迪不仅是产品出海，更是文化输出。 比亚迪坚持使用汉字按键，最初被人批评“土气”，现在海外用户主动发帖夸赞中文按键好用，欧洲媒体将其称为“东方式极简主义”。
方程豹的快速成长也带来了新的挑战。 品牌产品成交均价已从2024年的33.2万元下降至2025年的24万元，虽然销量暴增，品牌在高端市场的根基尚浅。
销量结构的不平衡问题逐渐凸显。 豹5和豹8两款高端车型累计销量不足品牌总销量的40%，品牌增长主要依赖中端价位车型的放量。 有业内人士指出，如果方程豹未来只靠价格优势，在高端路径上没有产品支撑，那么实现集团真正“冲高”的目标可能会受限。
全部评论 （0）