6月销量27848辆，广汽埃安表现如何？

广汽埃安6月销量27848辆：新能源赛道上的新挑战

近，车企们的“2025中考”成绩单纷纷出炉，广汽集团的表现可谓几家欢喜几家愁。整体来看，广汽集团2025年上半年累计销量为75.53万辆，同比下滑12.48%；6月份汽车销量15.01万辆，同比也下降了8.22%。其中，广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌的表现尤其引人关注，它们似乎都陷入了“失速”状态。今天，我们就来聚焦广汽埃安，看看这个曾经的新能源“黑马”在6月份交出了怎样的答卷。

6月销量27848辆：同比下滑20.5%

据广汽埃安官方公布的消息，今年6月，该品牌销量为27848辆。与去年同期全球销量35027辆相比，这一数字同比下滑了20.50%。从绝对数值上看，这个销量数字或许不算太低，但在新能源车企普遍高歌猛进的背景下，广汽埃安的增速放缓确实让人有些意外。

值得一提的是，与5月份的26777辆相比，6月份的销量有小幅提升，这主要得益于月初各地经销商联合推出的“一口价”购车活动。从6月12日到30日，消费者到店下订指定车型，即可享受明码标价的超值，这种促销策略确实为销量增长带来了一定助力。此外，广汽埃安在北上广深等核心城市布局了密集的快充桩网络，每平方公里就有10根快充桩（包括自建和联网桩），这种便利的补能设施也为消费者提供了更多信心。

然而，即便有了促销和便利设施的双重加持，广汽埃安6月的销量依然未能扭转同比下滑的趋势。回顾2024年，广汽埃安的销量滑坡其实早有征兆。那一年，受价格战等多重因素影响，广汽埃安全年销量仅为37.49万辆，同比暴跌21.19%，仅完成原定70万辆目标的53.55%。除了1月、11月、12月外，其余月份销量均呈现负增长，其中2月跌幅更是高达-66.74%，成为历史性的低谷。这种持续性的下滑，显然不是简单的促销活动能够完全解决的。

1-6月累计销量15.23万辆：年度目标完成率不足两成

如果将广汽埃安2025年的年度销售目标定为100万辆，那么截至6月底，其半年销售完成率仅为15.23%，不足两成。这个数字在所有新能源车企中显得尤为“寒酸”。放眼同行，比亚迪6月销量38.26万辆，上半年累计销量达214.6万辆，年度目标为550万辆，完成率39%；小鹏汽车上半年累计销量19.72万辆，完成全年35万辆目标的56.34%；零跑汽车紧随其后，完成率44.34%。

即便是其他新能源品牌，如鸿蒙智行、极氪、理想等，上半年目标完成率也普遍在20%-35%之间。其中，鸿蒙智行半年销量约20万辆，完成率仅20%；理想和极氪分别完成31.86%和34.49%。相比之下，广汽埃安的15.23%显得有些“掉队”。在传统车企方面，吉利上半年销售140.91万辆，完成全年300万辆目标的46.97%，甚至将年度目标从271万辆上调至300万辆。这种对比，无疑给广汽埃安敲响了警钟。

价格战与产品策略：多重因素交织

那么，是什么原因导致广汽埃安销量增长乏力呢？首先，2025年国内车市“价格战”此起彼伏，几乎所有车企都承受了不小的市场压力。在价格战的大环境下，消费者持币待购现象普遍，这无疑影响了广汽埃安的销量表现。与此同时，广汽埃安的高端子品牌“昊铂”虽然推出了多款产品，但市场反响平平，未能形成强有力的增长点。

另一个不容忽视的因素是产品策略。2024年底，广汽集团启动了“三年番禺行动”，计划在未来三年内推出22款全新车型，以强化自主品牌的市场竞争力。然而，新产品的推出往往需要时间积累口碑和销量，在短期内难以立竿见影。广汽埃安目前仍以纯电车型为主，缺乏多元化能源车型的布局，这在新能源市场日益多元化的今天，显得有些被动。相比之下，比亚迪已经推出了丰富的混动车型，小鹏、理想等也在智能化方面持续发力，这些都让广汽埃安的竞争压力倍增。

转型与破局：广汽埃安的下一步

面对销量下滑的困境，广汽埃安并非没有动作。2024年11月，广汽埃安宣布将于2025年启动增程与插混的多能源路线，这意味着广汽埃安将不再局限于纯电领域，而是向更加多元化的能源形式拓展。在2024广州国际车展上，广汽埃安还推出了全球战略车型AIONUT鹦鹉龙，以及AIONV霸王龙和AIONRT迅猛龙等车型，这些新车在空间、续航和快充技术上都有不错的表现。

此外，广汽埃安在国际化方面也迈出了重要步伐。仅在近半年内，广汽埃安就成功进入了19个新的国家和地区，创造了中国品牌出海的“埃安速度”。在泰国，广汽埃安不仅成立了新能源科技公司，还布局了锂矿资源、研发中心等，实现了产业生态链的协同出海。这些举措，虽然短期内对销量提升作用有限，但长远来看，有助于广汽埃安开拓新的市场空间。

在智能化领域，广汽埃安也积极布局。公司正在与滴滴自动驾驶合作，预计到2025年将实现L4级Robotaxi的量产。同时，广汽埃安已获得L3智驾的准入牌照，成为首批获得这一牌照的车企之一。这些技术上的积累，有望在未来转化为产品力优势。

结语：销量波动中的希望

回顾广汽埃安的发展历程，其2023年全年销量突破48万辆，同比猛增77%，曾被誉为行业“黑马”。然而，进入2024年后，受多重因素影响，销量出现明显滑坡。2025年上半年，这种下滑趋势仍未得到根本扭转，月均销量不足2万辆，与曾经的辉煌相比确实令人感慨。

但我们也应看到，销量波动并不代表未来没有希望。广汽埃安在产品多元化、国际化、智能化等方面的努力，正在为未来的突破积蓄力量。正如广汽集团董事长曾庆洪所言，广汽埃安需要从“以纯电为主的单一品牌”向“多元化产品布局”转变，才能在激烈的市场竞争中重新赢得优势。2025年6月的小幅销量提升，或许正是这种转变初见成效的信号。

在新能源汽车这场没有硝烟的战争中，没有永远的领先者，也没有永远的落后者。广汽埃安能否通过产品革新和市场策略调整，重新找回增长势头，值得持续关注。毕竟，中国新能源车市的舞台足够大，只要方向正确，每一步努力都不会白费。让我们拭目以待，看广汽埃安能否在下半年的“高考”中交出一份更令人满意的答卷。