现在很多刚成家立业的年轻人，在买车这件事上都面临着一个挺现实的难题。
手里的预算可能就在十五万上下，但心里的期望值却一点也不低：希望车子空间足够大，最好是中型SUV，这样带上父母孩子出门才不憋屈；希望用车成本得低，新能源车自然是首选，能省下不少油钱；还希望车里的科技配置不能落伍，智能大屏、语音控制、辅助驾驶这些时髦功能都得有。
这么一看，要求还真不少，在过去，这个价位想把这些优点都凑齐，几乎是不可能完成的任务。
但市场总是在变化的，现在还真有车企敢于挑战这个“不可能”，零跑C10就是这么一款话题度很高的车。
它用一个十三万出头的价格，号称给到了中型SUV的空间、高端车才有的智能座舱和激光雷达辅助驾驶。
这就让很多人好奇了，这到底是实实在在的物超所值，还是仅仅停留在纸面参数上的宣传？
咱们今天就站在一个普通消费者的角度，来仔细看看这款车到底怎么样。
首先说说外观，家用车的外观设计其实是个大学问，要让全家人都满意可不容易。
零跑C10的设计师显然明白这个道理，所以整台车看起来非常简洁、干净，没有什么复杂夸张的线条。
这种风格的好处就是不容易过时，而且能被各个年龄段的人接受。
年轻人开着不觉得老气，长辈们开着也不会觉得太张扬。
车头的贯穿式日间行车灯是现在很流行的设计，晚上点亮后辨识度很高，也让车头显得更宽大。
最特别的地方是车顶那个小小的凸起，那就是激光雷达。
很多带激光雷达的车，那个装置都显得有些突兀，但C10把它和车顶线条融合得还不错，不仔细看甚至不会注意到，反而增添了一点科技感。
从尺寸上说，它车长超过四米七，轴距达到了两米八二五，这个数据在中型SUV里也是个标准身材了。
好处是车内空间有了保障，同时又不会因为车身太大，导致在老旧小区或者狭窄的停车场里停车变得特别困难，对于驾驶经验不是特别丰富的人来说，这个尺寸是比较友好的。
打开车门坐进车里，零跑C10的内饰同样是走的简约路线，几乎看不到什么实体按键，大部分功能都集成在了中间那块14.6英寸的大屏幕上。
这种设计好不好用，关键就看车机系统的反应速度。
这就要提到它的一个核心卖点——高通骁龙8295芯片。
可能很多人对芯片型号没什么概念，简单打个比方，这颗芯片就相当于目前汽车智能座舱里的顶级处理器，通常你得在二十多万甚至更贵的车上才能看到它。
把它用在一台十三万级的车上，带来的直接感受就是操作非常流畅，跟手里的高端智能手机差不多，无论是切换导航、播放音乐还是打开各种应用，都感觉不到卡顿。
它的语音控制功能也做得比较实用，能听懂连续的指令，比如你可以直接说“把空调调到23度，导航到最近的超市，再放一首周杰伦的歌”，车机就能一次性完成所有操作，这在开车的时候能大大提高安全性，因为你的手和视线都不需要离开方向盘和前方道路。
在用料方面，车内能摸到的地方，比如中控台和门板上，大部分都用了软性材料包裹，触感还不错，没有那种很廉价的硬塑料感，整体营造的氛围超出了这个价位应有的水准。
空间是家庭用户最看重的部分，这也是零跑C10最大的优势之一。
得益于超过两米八的轴距，它的后排乘坐空间表现非常出色。
一个身高一米八左右的成年人，在前排调整好自己的驾驶位置后，再坐到后排，腿部前面还能有将近两拳的空余，头部空间也足够，长时间乘坐不会觉得压抑。
更值得一提的是，它的后排地板中间几乎是全平的，没有传统燃油车那个高高的凸起。
这一点对于家庭来说非常重要，意味着后排如果坐三个人，中间的乘客也能有一个比较舒适的坐姿，脚可以正常放置，而不是蜷缩着。
带上父母和孩子一家五口出行，后排的舒适性就显得尤为关键。
后备箱的常规容积不算特别惊人，但足够应对日常使用，放下婴儿车、几个登机箱没什么问题。
如果需要搬运大件物品，把后排座椅放倒之后，能形成一个非常大的储物空间，实用性很强，偶尔帮朋友搬个家或者周末去露营带上各种装备，它都能胜任。
接下来聊聊动力和续航，这也是很多人关心的问题。
零跑C10提供了两种选择，一种是纯电动版，另一种是增程版。
对于大部分家庭用户来说，特别是那些家里不方便安装充电桩，或者经常有长途出行需求的人，增程版可能是个更省心的选择。
增程车的原理，说白了就是它本质上是一台电动车，由电机驱动车轮，所以开起来有电动车那种安静、平顺的特点。
但它车上还带了一个小排量的汽油发动机，这个发动机不直接驱动车轮，而是像一个“充电宝”一样，在电池电量不足的时候启动，用来发电给电池充电，然后再由电池给电机供电。
这样做的好处是，在市区日常通勤，你可以把它当成一台纯电动车来开，用电成本非常低，充满一次电能跑两百多公里，足够满足大部分人一周的上下班需求。
而当你需要跑长途的时候，完全不用担心续航焦虑，直接去加油站加油就行，它的综合续航里程能达到一千多公里，跟燃油车的使用习惯几乎一样，解决了纯电车跑高速要频繁找充电桩的痛点。
这种既能享受电驱的经济平顺，又没有续航焦虑的方案，非常契合中国家庭的用车场景。
最后是安全和辅助驾驶方面。
这是零跑C10宣传的另一个重点，因为它搭载了激光雷达。
激光雷达的作用，可以理解为给车辆安装了一双更精准的“眼睛”，它通过发射激光束来感知周围的环境，生成一个三维立体的图像，无论白天黑夜，还是刮风下雨，它都能比较稳定地识别车辆、行人和其他障碍物。
相比单纯依靠摄像头的方案，它的可靠性更高。
有了这个硬件基础，C10就能实现一些比较高阶的智能辅助驾驶功能，比如在高速公路上，车辆可以自动保持在车道内行驶、自动跟车、甚至在条件允许的情况下自动变道超车。
这在长途驾驶时，能有效减轻驾驶员的疲劳感。
在城市里，它的全速域自适应巡航也能在堵车时自动跟停，让驾驶变得更轻松。
当然，需要强调的是，目前的辅助驾驶系统都还只是“辅助”，并不能完全替代驾驶员，开车时还是要时刻保持专注。
除了这些主动安全功能，车辆本身的车身结构、安全气囊等被动安全配置也比较齐全，对于家庭用车来说，安全永远是第一位的。
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