小鹏汽车和华为刚刚同时官宣：6月5日14:30联合发布会，海报上明晃晃打着“HUAWEI XHUD”标志。
这意味着，一直自研智驾的小鹏，首次在核心部件上拥抱华为。
首款合作车型锁定小鹏G7，华为这套AR-HUD能直接在挡风玻璃上标记车道、显示周围车辆位置，雨雾天也能看清路况。 曾经隔空互怼的对手，如今成了队友。
合作细节全曝光：华为XHUD成主角
这次合作的核心是华为乾崑XHUD 2.0增强现实抬头显示系统。 它的成像面积达到76英寸，相当于在车前放了一块巨幕。
最硬核的功能是雨雾安全增强：通过融合车身传感器数据，即便大雾暴雨中，也能在玻璃上实时标注车道线、前车距离，甚至盲区突然窜出的电动车（俗称“鬼探头”）也会被红色图标预警。
小鹏G7的车主将直接受益。 仪表盘信息被浓缩到挡风玻璃上：剩余续航、实时车速、辅助驾驶状态、车道级导航箭头一目了然。
等红灯时，系统还能播放缓存的短视频,这可能是首个支持停车观影的AR-HUD。
小鹏G7配置单泄露：纯视觉智驾+702km续航
作为首款搭载华为XHUD的车型，小鹏G7已现身工信部名录。
新车延续家族式“Robot Face”前脸，轴距2890mm，比特斯拉Model Y长58mm。
车内配置双辐方向盘、悬浮中控屏、隐藏式出风口，深灰+白色内饰搭配镀铬饰条。
动力上采用218kW单电机，最高时速202km/h。
提供68.5kWh和80.8kWh两种电池，续航覆盖577km到702km四档。
重点在于智驾方案：放弃激光雷达，采用纯视觉路线，成本降低但依赖算法能力。
从互怼到握手：何小鹏任正非闭门会谈促成合作
时间倒回2025年2月14日，何小鹏带着多名高管现身华为总部，与任正非闭门交流3小时。
事后小鹏副总裁“托马斯电火车”在微博透露：“今年新品与华为深入合作”。
这场会面化解了2024年双方的AEB技术之争,当时余承东公开质疑小鹏AEB性能，实测证明华为ADS刹停速度高出
事实上双方早有技术试探：2024年小鹏P7+搭载华为HiCar实现手机车机互联；更早的2023年，中国电信曾联合华为为小鹏工厂部署5G+AI质检系统。
华为车圈盟友超20家：新势力阵营首次破冰
华为智能汽车版图再次扩张。 此前其合作名单已包括一汽、东风、长安、比亚迪、奇瑞等传统车企，以及奥迪等外资品牌，但造车新势力始终缺席。
小鹏成为首个“投华”的新势力玩家。
华为的三种合作模式正在被打破。
小鹏既未加入“鸿蒙智行”的“四界”（问界/智界/享界/尊界），也未采用全栈方案的HI模式，而是以零部件供应商形式引入XHUD。
这种轻量级合作门槛更低，为理想、蔚来等跟进留下空间。
供应链暗战：华为HUD价格击穿行业底线
华为XHUD上车小鹏的另一重意义在于成本控制。
传统AR-HUD单价约5000元，而华为凭借自研LCoS芯片（替代美国TI方案）和百万级装机量，将价格压至3000元区间。 这直接冲击了日本精机、大陆集团等传统供应商。
小鹏G7预售价25万元左右，与Model Y相当。 华为XHUD的搭载，使其成为同价位唯一具备雨雾增强AR-HUD的车型。
供应链消息称，华为已为小鹏预留全年15万套XHUD产能。
资本市场的反应：小鹏股价应声上涨
合作官宣当日，港股小鹏汽车股价上涨2.99%至79.2港元。
券商分析报告指出，华为技术加持可能缩短小鹏G7研发周期，原定三季度交付的车型有望提前至8月上市。
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