最近刷短视频、逛汽车论坛，车主采访引发热议。
北京车主赵女士坐在自家吉利星越L里，对着镜头直截了当地说。
这车坐着是真舒服，座椅软得像沙发，隔音也静，跑高速听音乐跟在客厅似的。
但开了三年，变速箱顿挫、底盘异响这些小毛病就没断过。
上次去4S店修传动轴，师傅说这情况挺常见，我当时就想舒适是够了，可耐用性咋这么拉胯。
更绝的是，她话锋一转力挺奇瑞。
我表姐家的奇瑞艾瑞泽7，到现在跑了22万公里。
除了正常保养换机油，发动机、变速箱连大修都没进过。
人家奇瑞说的十年开不坏，真不是吹的。
这话一出，评论区直接炸锅。
有人说赵女士踩一捧一，也有人跟着吐槽吉利样子货耐用差。
还有奇瑞老车主晒出自己车15万公里的保养记录。
眼瞅着2025年车市年底冲量，这场舒适派吉利和耐用派奇瑞的暗戳戳硬刚，一下子把家用车到底该选舒服还是选扛造的话题推上了热搜。
那问题来了，赵女士的吐槽是个体遭遇还是普遍现象。
奇瑞的十年开不坏到底有几分真。
两家车企的底色，谁更能让老百姓放心，咱今天就掰扯清楚。
2025年车主吐槽吉利耐用差 这事具体是咋回事
先把事儿说透，某汽车媒体做三年车主体验专题，采访了北京车主赵女士。
她的车是2022款吉利星越L两驱尊贵型，落地18万左右，主要用途是接送孩子加周末家庭出游。
当时主持人问用车最满意和最糟心的地方，赵女士先夸了三分钟。
座椅带加热通风，冬天不冻屁股夏天不闷汗。
双层夹胶玻璃加主动降噪，80码车内说话不用扯嗓子。
车机语音识别准，说我冷了直接关窗开暖气，比家里老人反应还快。
但说到糟心处，她语气立马沉下来。
糟心就糟心在小毛病不断。
第一年冬天，中控屏偶尔黑屏重启，4S店说是软件bug，升级后好了俩月又犯。
第二年雨季，副驾A柱附近开始哒哒异响。
师傅拆开看了说密封胶条老化，换了胶条没仨月又响。
第三年更离谱，低速换挡时变速箱顿挫明显，像被人从后面拽了一把。
去4S店查了三次，最后一次师傅悄悄说。
这款车的湿式双离合调校偏激进，市区堵车容易过热保护，顿挫是通病。
根据车质网2025年投诉数据，吉利星越L确实存在异响和变速箱顿挫等问题。
车主反映新车三个月内就出现变速箱故障、换挡顿挫等情况。
部分车主在40到50公里时速油电切换时感受明显顿挫。
2025年10月，国内汽车投诉平台收到17389个有效车主投诉案例。
前10个月累计投诉超过19万例，这数字比2024年全年还多。
聊到奇瑞，她举了表姐的例子。
表姐2015年买的奇瑞艾瑞泽7手动挡，落地9万多。
平时上下班代步加节假日回河北老家，一年跑2万多公里。
到现在9年跑了22万公里。
我去年坐过一次，表姐说除了换过两次刹车片、五次轮胎，正儿八经修车就一次。
2020年换了个发电机皮带，因为老化开裂。
发动机声音还是跟新车似的，怠速稳得很。
上高速120码转速才2500转，一点不费劲。
但需要注意的是，2025年奇瑞艾瑞泽7的拆解报告显示，该车存在生锈问题。
门铰链、底盘焊点、油箱盖内部等位置都有锈迹。
生锈相关投诉占比超过七成。
电泳涂层厚度仅12微米，低于行业15微米标准，且未采用镀锌钢板。
专家建议沿海或高湿度地区用户需定期检查底盘防锈。
当时评论区有人质疑，是不是赵女士开车太糙。
结果她晒出保养记录。
吉利每次保养都严格按手册来，用的是壳牌全合成机油，连空滤都是4S店原厂的。
奇瑞表姐更夸张，每次保养就换个机油机滤，偶尔清清节气门。
连刹车油都是6万公里才换的。
为啥同样是家用车，吉利让人觉得舒服但不抗造。
奇瑞却成了十年开不坏的代表。
这事儿得从两家车企的造车基因说起。
吉利这些年一门心思往高端舒适上卷，把成本砸在了座椅、隔音、车机上。
奇瑞呢，骨子里还是理工男，专攻发动机、变速箱这些看不见的地方。
耐用性成了刻在DNA里的追求。
吉利和奇瑞的造车执念 到底差在哪儿
要说清这个问题，得先掰扯两家车企的发家史和技术老底。
这就像两个人干活，一个爱琢磨怎么让活儿干得漂亮，一个爱死磕怎么让活儿干得长久。
先唠吉利，1997年成立，早年靠模仿夏利起家。
2010年收购沃尔沃后彻底开窍，发现中国人买车越来越看重面子、舒适。
所以从2015年开始，吉利疯狂砸钱搞CMA超级母体架构。
2016年10月19日在瑞典哥德堡，由沃尔沃主导、吉利参与共同开发这个架构。
把沃尔沃的安全技术、领克的豪华质感往下下放。
你看现在的吉利车，星越L用了沃尔沃同款的发动机。
这台发动机可输出175千瓦最大功率，扭矩达到350牛米。
座椅是和供应商联合开发的宇航级填充物。
甚至连车门铰链都用了成本更高的铸造件。
这些投入确实让车摸起来高级、坐起来舒服。
但也意味着看得见的地方成本高，看不见的地方可能得省点。
比如赵女士吐槽的变速箱顿挫，根源就在吉利为了平顺性。
给双离合变速箱调校得更敏感。
市区低速频繁换挡时，离合器片摩擦生热容易触发保护机制，导致动力中断。
这就像为了让衣服更柔软，用了容易起球的面料。
舒服是真的，但耐用性得打折扣。
2025年10月，吉利汽车销量突破30万辆，创下单月历史新高。
新能源销量超过17万辆，单月新能源销量占比接近六成。
前10个月累计销量247万多辆，全年销量目标达成率超过八成。
再看奇瑞，1997年和吉利同年成立，但路子完全不一样。
别人忙着往上够，奇瑞埋头往下挖。
专攻发动机、变速箱、底盘这三大件。
1999年造出第一台自主发动机，2003年推出自主研发的CVT变速箱。
2018年又搞出鲲鹏动力系列。
其中第三代发动机热效率达到三成七以上，台架验证累计超过1万5千小时。
相当于用户使用超过10年。
整车验证累计超过200万公里。
奇瑞的十年开不坏，真不是吹牛。
根据权威机构2025年中国汽车可靠性研究，奇瑞以188个问题数荣获自主品牌可靠性第一名。
总排名第7位，吉利排名第9位。
从技术角度看，奇瑞发动机用的活塞环是低张力设计，减少摩擦损耗。
缸体用了全铝缸体加铸铁内衬，既轻量化又耐高温。
就连机油泵都设计了变排量结构。
冷启动时多泵油润滑，热车后少泵油省油。
这些细节全是为耐用性服务。
可能用户开车时感觉不到，但跑个十年八年，差距就显出来了。
奇瑞第三代发动机的千车故障率已低至不到2个。
超越了国际主流品牌的平均值。
奇瑞在国内发动机领域率先喊出10年100万公里的保用政策。
耐久性试验中的额定功率试验，要求把油门踩到最大。
保持在每分钟5500转，连续运行500小时，也就是20多天不停歇。
2025年10月，奇瑞集团整体销量超过28万辆。
新能源汽车单月销售突破11万辆，首次单月新能源销量破11万。
出口业务当月超过12万辆，连续六个月单月出口突破10万辆。
前10个月累计销售汽车228万多辆，创历史同期最佳业绩。
当然，奇瑞也不是没短板。
早期车型内饰塑料感强、车机卡顿。
这几年虽然进步了，比如2025款艾瑞泽8配备20英寸或者24英寸悬浮式双联屏。
加上雄狮智云系统，全系标配8155芯片。
开机仅需2秒，30秒内可连续执行20条语音指令不卡顿。
但跟吉利的豪华感比还是有差距。
就像个踏实的手艺人，活儿干得牢靠，但包装不够精致。
为啥舒适和耐用总难兼得 家用车该怎么选
现在问题来了，为啥吉利能把车做得那么舒服，却在耐用性上栽跟头。
奇瑞把耐用性做到极致，为啥舒适感总被吐槽。
这事儿得从成本分配和用户需求的底层矛盾说起。
先说成本分配，一辆车的成本就那么多。
吉利把大量预算砸在了显性体验上。
座椅用了三层发泡材料，普通车只有两层。
隔音棉铺了5层，同级车才3层。
车机芯片用了高通8155，市场价格约1300到1600元。
是普通芯片的六倍左右。
甚至连车漆都加了抗紫外线涂层，防止三年后褪色。
这些看得见、摸得着的投入，确实让用户一坐进去就喊高级。
但相应的，隐性耐用部件比如变速箱散热系统、底盘衬套材质，可能就只能够用就行。
毕竟车企也要赚钱，不可能面面俱到。
奇瑞则反其道而行之，成本优先给三大件。
比如艾瑞泽7的手动变速箱，齿轮用的是合金钢，比普通钢材耐磨三倍。
同步器加了双锥面结构，换挡更平顺且不易磨损。
底盘衬套用的是液压式，比橡胶衬套寿命长5年。
就连螺丝都用了特殊涂层，防锈能力是普通镀锌的10倍。
这些投入用户平时看不见。
但跑个十万公里就知道，别人的车开始修这修那，奇瑞的车还能稳如老狗。
再看用户需求的变化。
2010年前后，大家买车图皮实耐造，奇瑞的皮实正好对口。
2020年后，年轻人成了主力，他们更在意坐得舒服、用得智能。
吉利的舒适豪华自然更吃香。
但问题来了，当一辆车既要沙发座椅加静音座舱，又要十年不大修，成本就会飙升。
目前市面上能做到这两点的，基本都是20万以上的合资车。
比如丰田凯美瑞、本田雅阁。
10到15万级的家用车，往往得做个取舍。
那普通家庭该咋选，其实就看用车场景。
如果经常跑长途、拉货，或者对修车麻烦零容忍。
比如家里只有一辆车，坏了影响上班接娃。
奇瑞这种耐用派更合适。
如果主要在城市代步，每天开车就半小时。
更在意上车就放松的舒适感。
吉利的舒适派也没毛病。
毕竟车是给人开的，适合自己的才是最好的。
2025年底，多个车企为了年终冲量，纷纷推出大力度促销。
从11月开始，价格战、购车补贴、金融优惠政策轮番登场。
有的品牌直接给出几千到上万元的保险补贴。
有的经销商年底冲量，额外赠送保养套餐或者装饰礼包。
正是因为这股年底促销风，很多观望的消费者开始纠结。
到底是买看着舒服的，还是买用着省心的。
网友吵翻了 这些问题你也纠结吗
这场舒适对耐用的讨论，网友们的问题一个比一个实在。
咱挑几个典型的聊聊。
问题一，奇瑞真的能十年开不坏吗，是不是营销噱头。
客观说，这不是噱头，但有前提，得按时保养、别暴力驾驶。
权威机构2025年中国汽车可靠性研究显示，奇瑞以188个问题数荣获自主品牌第一。
但需要注意的是，奇瑞艾瑞泽7存在生锈问题。
沿海或高湿度地区用户需定期检查底盘防锈。
这会影响车辆的长期耐用性。
如果你天天地板油、加小作坊机油，再好的车也得趴窝。
但从数据看，奇瑞艾瑞泽系列10年以上的车主调研显示。
七成以上的车辆没进过发动机大修车间。
这个比例比同级合资车还高，可见耐用性确实有硬实力。
问题二，吉利舒适但耐用差，是不是质量不行。
也不能这么说。
吉利的耐用差更多是特定部件的调校问题，不是整体质量崩盘。
比如星越L的三大件，发动机、变速箱、底盘本身可靠性不差。
主要是双离合变速箱在极端工况下的表现拖了后腿。
而且吉利售后响应快，小毛病基本当天能解决。
比起某些合资车修半个月等配件，也算优势。
2025年10月，吉利汽车销量创历史新高。
说明消费者还是认可吉利的产品力。
问题三，预算15万，选吉利还是奇瑞，怕买错后悔。
这得看你更怕啥。
怕开着难受就选吉利，比如星越L、博越L。
座椅和隔音真能提升幸福感。
怕三天两头修车就选奇瑞，比如艾瑞泽8、瑞虎7。
三大件的稳定性更让人安心。
其实现在两家都在补短板。
吉利新车在耐用性上有提升，CMA架构发动机设计寿命35万公里。
变速箱设计寿命同样达到35万公里，比全球水平提升接近五成。
奇瑞2025款艾瑞泽8配备24英寸双联屏、雄狮智云系统、全系标配8155芯片。
舒适感追上来了。
未来的趋势可能是舒适和耐用不再对立。
有网友还问，为啥国产车这两年进步这么快。
答案很简单，因为市场竞争太激烈了。
2025年国内汽车市场，新能源渗透率首次单月突破五成。
自主品牌乘用车市场份额超过六成。
吉利和奇瑞都在10月创下单月销量新高。
这背后是整个行业的技术进步和消费者需求的倒逼。
吉利从沃尔沃学到了安全和豪华。
奇瑞则在三大件上死磕了二十多年。
现在两家都意识到，光有一方面强不够，得全面发展。
结语 家用车没有完美答案 但适合就是最好的靠谱
2025年这场由赵女士吐槽引发的讨论，其实戳中了所有车主的心事。
我们买车不就图个省心、舒心吗。
吉利用舒适抓住了我们对美好生活的向往。
奇瑞用耐用给了我们对抗生活不确定性的底气。
说到底，谁更靠谱没有标准答案。
靠谱的不是车企，是符合你需求的选择。
如果你需要一辆车陪你安稳过日子，奇瑞的十年开不坏是底气。
如果你需要一辆车治愈每天的疲惫，吉利的移动沙发是温柔。
2025年底这波年终促销，给了消费者更多选择的机会。
吉利10月销量突破30万辆，新能源占比接近六成。
奇瑞10月销量超过28万辆，新能源首次单月破11万。
两家车企都在朝着更好的方向发展。
吉利在保持舒适性的同时，提升耐用性。
奇瑞在保持耐用性的同时，提升舒适性。
未来几年，这两家的差距会越来越小。
到那时候，消费者就不用再纠结舒适还是耐用了。
下次再有人问吉利和奇瑞谁更靠谱，不妨反问一句。
你更怕修车耽误事，还是怕开车不舒服。
想明白了这个，答案自然就有了。
毕竟买车不是买彩票，不需要赌运气。
了解自己的真实需求，看清两家车企的优劣势。
再结合预算和用车场景，做出最适合自己的选择。
这才是普通家庭买车的正确姿势。
别被网上的争论带偏了节奏，也别盲目跟风。
适合别人的不一定适合你，只有真正开过、用过，才知道哪辆车是你的真命天子。
2025年车市竞争这么激烈，对消费者来说是好事。
车企为了生存，不得不把产品做得更好、价格定得更合理、服务搞得更贴心。
我们要做的，就是睁大眼睛，货比三家，不慌不忙地选出那台真正适合自己的车。
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