你看到今天展台前那台新款凯美瑞没？灯光一打，它的线条像是被重新打磨过一样灵动。全新凯美瑞已经上市，官方指导价17.18万到25.98万，动力有2.0L燃油、2.0L双擎、以及2.5L双擎三条线。门店货源充足，还不乏大额终端优惠，实际购车价格比想象的还亲民。它是一辆热销的中型家用轿车，家用代步和轻度商务都合适，市场保有量和口碑也扎实。
外观和老款相比变化很大，风格变得更年轻。普通商务版和运动版各自有前脸，普通版是贯穿式格栅和C字形大灯，显得稳重；运动版用蜂窝中网、黑色外观套件，还配小尾翼，氛围感更强。普通版尺寸为4915×1840×1450mm，运动版长度达到4950mm，轴距2825mm。车身线条低趴、流线感强，尾灯和前灯呼应，车身颜色丰富。
走进车内，布局简约规整，放弃了老款那种繁琐中控。中控台覆盖大量软质材料，保留实体按键，空调和多媒体的调节触手可及，开车时不用老盯屏幕。低高配的用料差距明显，低配多塑料，中高配皮革覆盖面积更大。储物格设计也挺讲究，手机和水杯各有位置。
座椅方面，填充软硬适中，靠背贴合，长时间坐车也不易累。中高配有前排座椅加热、通风，部分版本还配备全景天幕、多色氛围灯和车内香氛。车厢隔音不错，低速安静，速度上来后风噪和胎噪会明显一些。空间宽敞，中间地板略有凸起，长途坐三人舒适度一般。
动力系统提供三套：2.0L燃油版配CVT，需用92号油，输出平顺，最适合城市代步；2.0L双擎靠油电协同，WLTC综合油耗4.2L/百公里，拥堵路况省油优势明显；2.5L双擎综合动力更强，高速加速更有劲，同样使用E-CVT。整套混动成熟、故障率低，没充电条件也能走远，靠加油就能跑。
底盘基于TNGA‑K平台，前麦弗逊独立悬架，混动高配升级到双叉臂后悬，调校以舒适为主，能过滤掉大部分细碎颠簸。高速稳，转向轻盈，最小转弯半径5.7米，城市掉头和挪车比较方便。底盘不偏向激烈驾驶，快速过弯时侧倾会比较明显，不太适合追求运动操控。
科技配置分层级，低配有7英寸仪表和10.25英寸中控屏，中高配升级到12.3英寸全液晶仪表和同尺寸中控屏，高配还搭载8155芯片，车机很流畅。全系标配T‑Pilot智行安全套装，提供L2级驾驶辅助，主动刹车、车道保持、自适应巡航都到位，高速上能减轻驾驶疲劳。安全方面使用高强度车身和全系多安全气囊，基础被动安全扎实；高阶智驾和自动泊车功能只在高配车型上才有。
花花觉得这车定位很清晰，动力成熟可靠，混动油耗优秀，保值率高，养车也省心，家用和商务都能兼顾。不过也有现实的短板：车机智能化和国产车相比还有差距，激烈驾驶能力偏弱，很多舒适配置只给到中高配。若你追求稳定耐用、省油省心、年里程不是特别高，这车到店试驾一下也未尝不可。
