“增程+A+级空间！埃安i60首秀，冬日续航焦虑能否一招破解？”

今天埃安的首款增程式动力车型AION i60开启预售了，另外还有纯电版车型同时亮相，这两款车一上来就吸引了不少关注，瞅着它那设计，甭提了，还真有点意思。

先说它的外观吧，整个车长4685毫米，轴距2775毫米，定位是紧凑型SUV，但是乍一看吧，尺寸属于A+级，估摸着空间表现会挺得劲。官图里的设计风格真有点让人眼前一亮，前脸用了梯形进气口，下格栅一摆，左右又加了两个空气通道，贯穿式LED前大灯一展，看着就有点高级。那么专业点说，这设计可不是光为了唬人，有利空气动力学继续优化，但懂行的人就知道，这会对电动车的能耗表现是有直接帮助的。

车身侧面更显气派，悬浮式车顶直接加上，还能看出它门把手的升级，这事儿说起来还有些意思。之前见过的申报图里，这车门把手完全是隐藏式，后来工信部出了个新规吧，现在最新的官图里变成半隐藏式门把手，算是妥协又保留了一点设计感，这叫搭政策的趋势中找美感，这操作还真巧。车尾部分，这车用了双贯穿式尾灯，还有棱角分明的后尾门，瞬间让层次感提升了一截，试想一下，夜晚尾灯亮起时，还能不赚一道回头率？

内饰的照片我没看到太多，但从埃安一贯的风格应该和之前的RT系列设计差不多，大中控屏估计直接悬浮，座椅材质能软点的也少不了，换挡设计可能也是经典电子旋钮方式，简单又实用。

动力嘛，这是这辆车的一大亮点。它有纯电版和增程版两款。纯电版有两个驱动电机功率：150千瓦和165千瓦，这动力基本是够用的了。而增程版搭载的是1.5升增程动力系统，稍微有点意思的是它的增程器最大功率是74千瓦。增程车型的续航上，纯电续航为160公里，但这容量电池不大，仅29.165千瓦时，适合日常短途代步吧。如果你选的是纯电版，那续航分别为400公里、530公里和650公里（CLTC工况），电池容量从47.829千瓦时到75.26千瓦时都有，这下算是能跑远了，匀速开着不堵车，跑个长途都不叫事儿。

咱得说句实话，这个续航表现确实挺惊喜的。但车企都明白，比续航更重要的是实际用车体验，比如冬天下电池掉电厉害咋整？或者堵车时这续航能力还能不能扛得住？这些只能等车主们实际体验后再说。

这款车是不是值大伙儿掏腰包，现在还不好说，但它的A+级尺寸和续航优势，已经算是某种程度上的破局之举了，对于预算有限，但是又需要兼顾多场景用车需求的朋友来说，这款车是可以放在选择清单里的。这次埃安“懂政策还懂人”的设计调整，比如门把手改半隐藏，算是为追求设计的朋友省了点心，细节真的能打动人。

说到这里，突然回想起之前在一家停满新能源车的停车场，车主们聊起电动车的吐槽，这事儿吧，印象挺刻骨名心的。好多车续航“看着美”，但到了真实环境中那叫一个“打折”啊。当然啦，这事经历多了，大家也都知道别光看参数。但这款AION i60的增程版，多少能多提供片刻安心，毕竟有燃油增程做兜底，续航打折也不太尴尬。买车这事，还得看实际。

这车是有亮点的。不光是尺寸和空间，还有增程技术的填补，以及续航表现提升，这些都能打动某些群体，尤其是预算里卡着新能源指标的朋友。下次真遇见车主，估计又得聊聊动力和空间里的那些细节了，这个领域可不是看表面参数就完事儿的。