车圈惊现恒大危机？日产裁员、亏损严重，市场边缘化
看着吧，日产现在可是惨不忍睹。
据说今年二季度预亏2千亿日元，中国市场销量更是腰斩。
为了挽救局面，他们裁员两万，关停七厂，但依旧止不住亏损。
产品十年不换代，电动智能领域全面落后。
这就是吃老本的代价啊。
轩逸、天籁这些车型还在硬撑销量，但终端销售已经打七折都卖不动了。
展厅里看车的顾客平均年龄恐怕超过四十岁，年轻人眼里，日产就是网约车的代名词。
新出的艾睿雅连网约车司机都嫌续航不够，这个品牌基本上已经凉透了。
最要命的是决策权依然牢牢掌控在美国那边，就算花都研发中心扩大到四千人，中国团队依旧只是画图工具人。
美国高关税压得日产喘不过气，而中国新能源市场的竞争更是凶狠。
Leaf电动车虽然当年是明星产品，但现在却被比亚迪海豹和特斯拉Model Y压得喘不过气，就连理想L6都来抢饭碗。
雷诺联盟早就该拆分了，给别人当技术输血包这么多年，混动技术还要看盟友脸色，哪有好果子吃？
二月中国销量只有三万一，同比再跌四分之一，比2024年一月直接少卖一万多台。
武汉工厂关停只是开始，整个日系车都在悬崖边跳舞。
丰田本田虽然也跌，但人家电动化至少迈开腿了，日产还在ICU等输血。
百亿研发资金砸中国市场算明白过来了，但三年推十款新车还是太慢。
隔壁吉利极氪三个月能换一代车机，零跑C11半年就改款三次。
合资车那套流程早该扔进垃圾桶了。
现在谁还认那个标？
日产这波给所有合资品牌上了血淋淋一课。
转型就像重病急救，再端着架子就等死吧。
中国团队没实权，本土化没决心，电动智能跟不上趟，这三样沾了两样基本就可以准备后事了。
看看大众ID系列被骂成啥样，至少人家销量还在涨，日产连挨骂的资格都快没了。
昨天路过4S店，销售比顾客多三倍，展车上的灰尘都能写字了，销售都在刷手机不理人。
这场景看着真讽刺啊！
十年前加价卖奇骏的牛气哪去了？
我觉得现在日产高管应该去蔚来店里当一个月销售看看中国人到底要什么车！
ICU里下猛药也不一定管用，但总比躺平等死强吧！
现在日产需要的不是钱而是变革的决心啊！
不把决策权交给中国团队不贴近市场换一百个社长也没用！
对了新推出的电车续航是不是又虚标了啊？
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