这几天有不少朋友在后台私信我，想让我来点评一下捷途X90 C-DM这款混动新车。

没问题，不过我得先说句掏心窝子的话，咱从来不接车企充值，那些把工业垃圾吹成跨时代产品的车评人，我见一次怼一次。

所以实话实说，掰开了揉碎了看，这台挂着“鲲鹏超能混动”名头的SUV到底值不值十六、七万的价。

先看脸，这车确实把“大气”俩字玩明白了。4862mm的车长配上20寸大脚，往那一杵就是标准的中国式审美。

不过我得吐槽下这个分体式大灯设计，现在满大街都是眯眯眼造型，设计师是不是集体中了邪？还是纯粹是为了偷懒？

好在环抱式日行灯带够宽够亮，夜间辨识度倒是不错。远山灰和遥山翠这两个新配色有点意思，特别是那个翠色，实车看着比官图还显贵气。

坐进车里，15.6寸中控屏直接怼脸上，边框确实够窄，但UI设计还是那股子理工男审美。Sony的8喇叭音响实测效果对得起价位，低音下潜够深，人声解析也清晰。

重点表扬下座椅配置，主副驾都带通风加热，副驾还有老板键，这波操作比某些合资车厚道多了。

等一下，我要提醒准备买7座版的朋友，第三排小板凳还是老问题，应急可以，长途就算了，懂得都懂，我就不做过多解释了。

动力系统是重头戏，奇瑞这套鲲鹏超能混动C-DM技术账面数据确实漂亮。314kW的综合功率，615N·m的扭矩，零百加速没公布，但0-50km/h只要3.4秒，市区开应该挺窜。

官方标称馈电油耗5.3L，实测估计得加个0.5-1L，不过能加92号粗粮算是挽回点面子。1100km续航看着唬人，但要注意这是CLTC工况，实际打个八折比较稳妥。

安全配置方面，笼式车身+80%高强度钢算是良心操作，但全系只有L2级辅助驾驶就有点说不过去了。

现在十几万的国产车不带高速NOA都不好意思打招呼，捷途这波操作略显保守。

倒是终身三电质保挺实在，不过绑定首任车主这点，二手车贩子听了直摇头。

最后说说价格，15.99万起售看着还行，但同价位能买到宋PLUS DM-i顶配，人家还有快充功率更高、车机更顺滑的优势。捷途这套混动系统虽然参数亮眼，但市场认可度还需要时间检验。

个人建议，要是看中空间和配置可以入手，但最好等等终端优惠。毕竟现在混动市场杀疯了，保不齐过俩月就降个万八千的。