比亚迪开了股东大会，王老板在回答股东的问题时，一激动竟然语气变得哽咽，真是感情丰富啊！
他吹嘘比亚迪的精髓就是“用科学技术搞事情，给世界和社会来个大变样”，还说“就算再遭罪，我们也是这么做生意，一心一意干长远的事儿！”
最后还特别强调：“我们真滴没有去踩别人，咱就做好自个儿，这就是比亚迪的规矩！”
这话里满满的委屈，隔着屏幕都能闻到酸味儿！
王总可能真是琢磨不透：比亚迪这几年不就是一直在埋头苦干，踏踏实实地搞自己的事情吗？
我可没踩谁的尾巴，咋就像个被围着点评的马戏团小丑一样，让一堆人盯上了呢？
众多消费者都傻眼了：比亚迪究竟干了啥糟糕事儿？
照理说，“墙倒众人推”意味着这东西要么坏得不像话，要么就是工艺水准不行，好比割韭菜，或者造型奇怪、抄别人技术... 可是，比亚迪就跟这些八竿子打不着啊！
这回这鬼事儿到底咋突然砸到我们头上了？
咱得重新过一遍啊！
二十年如一日：比亚迪这小子真是个憨货，造车路上慢悠悠的。
王传福自己说了，比亚迪自从2003年蹦跶进汽车行当，骨子里就一成不变。
它一开始就是瞄准电动小车的啦！
你瞅瞅，2008年它就搞出第一辆混合动力的F3DM，紧接着2009年又开始泡新能源的大巴和叉车，那野心可真不小啊！
那会儿新能源的环境简直跟倒霉透顶似的，早些年只能靠烧油车苟延残喘呀。
聊到那些时光，估计很多比亚迪的小伙伴和粉丝都不太想翻那个旧账。
虽然也有像F3、F0这类便宜得令人发笑的车，但它们实在是太接地气了，完全就是为了走个过场而已。
在核心技术这块，发动机和变速箱的亮点可以说是稀少得像大海捞针。
我觉得啊，正是这段“当跟班”的日子，让比亚迪今天能变成个大腕儿！
艰难日子里积累的真本事儿！
学设计，得学精华：就拿那款早期热销的F3来说，虽然设计上或许有抄袭的影子，但比亚迪可真是把“让机器不占地方，乘客坐得舒服”这招琢磨透了。
这车不仅便宜得像白菜，外观还顺眼得很，用起来可真是方便！
拼命搞核心技术：为了省钱活着，比亚迪就是死命啃那硬邦邦的骨头!
2011年搞了个自家的1.5T引擎（BYD476ZQA），2012年又整出了一款自己的6速湿式双离合器变速箱（6DCT），在国内车厂里绝对算是最早的一拨！
听人说是“逆向研发”，可真正懂行的才知道：有人称比亚迪的发动机和变速箱就是“抄别人作业”！
这话就像吃饭一样不好说，但最厉害的技术就像发动机控制、双离合模块，还有变速箱的大脑（TCU），比亚迪全是自己搞定的！
连ESP系统都能自己搞定，硬是把博世压得不得不给个“交情价”！
活着的道理：工程师就是这么牛：比亚迪骨子里透着一股工程师的劲儿，弄虚作假的事儿他们可不屑！
要是车子卖不出去好价钱，那就只能把它当成家里的“代步神器”了！
那咱就把最牛的技术、最贵的配件统统自己搞定！
拼了老命把花费往下摁！
这就是为啥当年大家叫比亚迪“比三毛”，偏偏它还能一直熬着不倒的秘诀。
新能源的时代来了，那个憨憨的小子终于翻身当主角了！
新能源的热潮来了，跟过年似的！
比亚迪这小子攒了好几年技术，突然像火山一样冒烟了！刀片电池、DM-i混动、e平台3.0、云辇系统……吓得大家目瞪口呆。
想了想，比亚迪这事儿其实就是跟以前一样：拼命搞技术、拼命省钱，最后就是大规模出货！
最大的区别就是：新能源的浪潮把比亚迪推到了前面，差点把其他车企都甩到九霄云外了！
顾客们都信任它，销量就像坐火箭一样飞速上涨（从2020年的42万辆飙到2024年的427万辆），规模效应又让成本更亲民，比亚迪这股风可真是势不可挡地直冲云霄！
这家埋头苦干、死磕长期发展的公司，突然就成了众人攻击的靶子！
比亚迪心里咕噜着：咱这第一季度赚了91.55亿，毛利率还达20.1%，这一看就是个好数字嘛，咋就被大家抓着猛干呢？
难道开辆车就得让你发财发到流口水，翻个几十倍才算是合规嘛？
就算赚了那么多钱，也应该是在国际市场上宰外宾呀，咱们自己人不应该更享受自家技术带来的好处吗？
被盯上的原因：你惹了谁的心头好！
其实比亚迪那种委屈和消费者的懵逼，都是围绕一个大问题转：一辆车，价格到底应该是个啥唻？
比亚迪真是一成不变，跟老黄历似的！
它为了能不被社会抛弃，甩出个产品来展示自己的技术，还顺便发财。
这几年它的利润率还在往上爬，显然人家不想跟同行拼价格，只是不想当消费者的摘韭菜机。
可这位“憨厚仔”的干法，简直让整个行当“受不了了”！
你从一年卖四十万到四十万部，蛋糕就这么一点，肯定有人要哭了！
咱再琢磨琢磨，之前那车卖得那么贵是闹啥啊？
说到底，那个心脏部件贵得跟天上掉下来的金砖一样！
曾经国内汽车品牌自豪地说自己能造发动机和变速箱，但那些关键的喷油系统、高压油泵、火花塞、电脑控制器和催化剂啥的，还是得仰仗博世、大陆电子这些国际大佬。
这小子就卖个水泵，赚的钱比那些本土汽车厂搞个发动机还要多！
一想到那芯片卡得紧，就像脖子上绑了根铁链似的！
新能源时代：比亚迪们把那些“天价”全都拍扁了！
新能源时代，比亚迪们的算盘就是：什么东西贵就往上冲，价格直接给你砸到地上！
几年前电池贵得像个外星人！
比亚迪和宁德时代干脆自己去挖矿算了！
把那五十万一吨的锂盐，硬生生砍成六万一吨，简直就像大葱打了折！
以前电池的价格像天上掉下来的星星，一度要上千块，才三四百，真是便宜得像白菜一样，还在往下掉呢！
零件大佬急了：国产崛起的劲头真是让人瑟瑟发抖啊！
你瞧瞧，之前要个15万的思域，随便一掏就只要8万了！真是砸锅卖铁都能买回来啊！
不是本田少挣七万块，是每个环节的“油水”都被榨得干干净净了！
看呐，零跑的老大抛出个大新闻，说未来的中大型SUV可能只要五万块，简直是给咱们平民百姓送福利啊！
听着整个人都想抖三抖！
你想啊，100寸的电视五六千，汽车成本要10倍（5-6万），这啥理由不行呢？
就是那些技术门槛、专利抢手和各种税费的麻烦事儿，但这帮家伙不算啥，能摸过去的！
欧洲的老外能花5万欧元买个大的车，美国的朋友也掏出5万美金购车，为什么咱这儿人民币五万就买不着？这不是闹着玩呢嘛！
汉兰达买了就像买了个好得不得了的宝贝，比瑞虎8贵了几倍呢！
家里那车之间，真有个跨的技术深坑吗？
记得以前夏普电视卖五千多，800块的长虹简直像个玩具啊！
也许一架价值四千万美金的歼十C，打起架来可比不上那架两亿美金的阵风！
“购买力平价”大变革：咱们中国车到底该卖多少钱呢？
按照“买啥花啥”这条规矩，简单说就是你在哪儿挣了钱就在哪儿花，对吧，未来两三年，在中国花五万块钱买辆靠谱的大SUV，真得算不上啥稀奇事儿！
这可能是两边都在追赶的下场！
中国的公司就像赶火车一样，飞速往前冲，推出了不少便宜又好用的宝贝！
撼动西方的价格规则：把那帮自我感觉良好的“奢侈”价钱拖到地上来！
为啥在欧洲LV包只要2000多欧元，跑到中国就贵得跟天上掉馅饼一样，要卖两万多人民币呢？
在欧洲卖个几万欧的车，来到咱中国就应该值几万块呀！这逻辑跟煮鱼放盐一样简单呗！
要在全球车界搞定这个“购买力平价”，就得仰仗比亚迪、奇瑞这类技术疯子和成本屠夫啦！
这天离咱们也不遥远，差不多就快到了！
只要我们自家车的本事够硬，那些外国品牌的“高大上”和“天价”迟早会被揍回本色！
你瞅瞅丰田和本田在咱这儿的标价，立马明白啥回事儿了！
别看比亚迪和奇瑞他们混得不错，这俩家伙心里就想着：国内一台车卖五万，到了国外就要价五万美国刀、五万欧元呢！真是要挣个盆满钵满啊！
你瞧瞧，奇瑞咋就过得这么舒服呢？
就是因为它在国外能把国内一辆十万的车，卖到三十万块钱！简直像是在做魔术！
我相信以后咱们的中国车在国际市场上会越来越贵，这不仅是国家的政策，也让咱老百姓得了好处！
我早在二十年前就说过：车子只要标个五万，大家就都能开得起了！
比亚迪、奇瑞、吉利、长安这些公司，简直就是朝着那个目标拼命赶的“小伙伴”！
高档车要十万，中等水平的五六万，个儿不大用来跑腿的两三万，这在欧美可就是喝水一样平常！
就那中间的“汇率差”，想要它平了，可不容易啊！
比亚迪们被喷，简直就跟坐过山车一样，说这是大变化带来的必然苦恼！
幸好，比亚迪没变成另一家卖心情的丰田。
佢冇个车加价，反而对那些乱抬价的店狠揍一顿。
各位朋友们咋说？
京东的618热销货正在被疯抢呢，快来参加这场购物狂欢吧！
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