很多大客车的后视镜跟俩触角一样往前伸，看起来非常有意思。为什么会有这样的设计呢？今天咱就来聊聊这个话题。#优质好文激励计划#
1、后视镜伸在车头前面的称为外摆镜，装在驾驶室车门两侧的叫门镜。
外摆镜的优点是驾驶员余光一瞥就能看到。而且车头长的车用外摆镜可进一步降低右前方的盲区。所以早期很多车头长的车都喜欢用外摆镜，或者单独右后视镜用外摆镜。
但后视镜都是凸面镜，咱通过后视镜看到的画面都有变形。后视镜离驾驶员越远视野越小，为了保证视野，凸面镜就得凸得更厉害，结果就是画面变形更严重，你还看不清细节。而且外摆镜安装支座太长，行驶中稍微有点震动颠簸后视镜就晃得厉害。
因此门镜是目前最好的方案，因为距离驾驶员最近，不仅视野好，画面变形小，而且能看到更多细节。
所以在没有其他客观因素限制的情况下，门镜就是车辆后视镜的最优解，早些年流行的外摆镜设计早就被淘汰了。
2、大客车：右侧必须是外摆镜
大客车后视镜主要有两种：一种是左右都是外摆镜，另一种是左侧门镜，右侧外摆镜。总之右侧必须是外摆镜。原因主要有以下几点：
（1）大客车是拉人的，难免会出现起步时车身周围有人的情况，这些车右侧盲区大，外摆镜可以彻底扫除右侧盲区，更安全。
（2）很多大客车车头右前方是上下客的车门，没太多空余地方去装门镜。非要装的话实现起来会更复杂，也影响上下车。
（3）有些客车虽然车门在车身中部，但副驾驶位置坐的有乘客，用门镜的话行驶中乘客有可能会干扰司机看后视镜。
以上三个原因决定了客车的右侧后视镜只能用外摆镜，而左侧后视镜就相对灵活了，有些为了外观协调，会左右一起用外摆镜，这种设计在豪华大巴上最常见。
而有些客车则会把左侧后视镜放在驾驶室侧面，这样后视效果会更好。最常见的就是城市公交车，几乎都是左侧门镜，右侧外摆镜。
也有一部分大巴车在使用左侧门镜，右侧外摆镜的设计。
由此可见，汽车上任何细微的设计区别，背后都有着非常深刻的道理。
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