高速开车睡觉，谁制造了全民智驾的幻觉？

安徽高速上小米SU7撞护栏爆燃，三条年轻生命瞬间逝去。这哪是什么“智驾先锋”，分明是拿命在给智能驾驶打白条啊！最近各地高速路牌都刷屏警告：“高速开车，智驾！”可怎么还有人把车当卧室，方向盘当枕头呢？

1.

车企的“科幻营销”套路

车企天天吹什么“全民智驾”、“2025智驾元年”、“解放双手”，连6万块的车都号称能玩高阶智驾了。我家隔壁王大爷看了广告，以为买了车就能躺平睡觉，殊不知这些所谓的“智驾”，全是L2级别的辅助驾驶，必须全程人工监控！

真正清醒的车企都清清楚楚写着：智能驾驶≠绝对安全，必须双手握紧方向盘。可那些PPT造车的企业呢？直接喊出“全场景平权”、“零接管”这种口号，简直是在忽悠老百姓。比亚迪说全系上“天神之眼”，奇瑞喊6万块智驾，顶的是宣传，卖的却是低配，这不就是在玩“偷梁换柱”吗？

数据摆在那里，2024年L2级智驾车卖了866万台，NOA高阶智驾涨了162%，可真有多少车主知道L2的边界在哪里？

2.

“高阶智驾”≠自动驾驶

我看过太多“智驾翻车”的案例了。特斯拉FSD进中国，被吐槽“水土不服”；小米SU7标准版摄像头11个，没激光雷达，算力84TOPS，高配版却有508TOPS，差了6倍，安全能一样吗？

智驾系统再厉害，也搞不定Corner Case(极端场景)。施工占道、黑灯瞎火、锥桶乱放，这些场景下L2级系统根本认不出来。小米那场悲剧，系统喊了一声“减速”，司机愣了1秒，3秒后97公里时速撞上护栏，车就烧成灰了。

问题是，谁会没事翻用户手册啊？一堆人连智驾的定义都搞不清，还以为开了辅助驾驶就能躺平。这就像给小学生一支笔，告诉他“自动答题”，结果考试全错，谁之过？

3.

技术与责任的“甩锅游戏”

车企卷得鸡飞狗跳，30万以下卖一台亏一台，可市场不等人啊。小鹏何小鹏都说了：“2025到2027，三年淘汰赛，不卷就死！”研发周期从36个月砍到24个月，小米15个月就上马，简直跟造手机一样快。

这么卷，安全能不出问题？2024年全国12315收到3.5万件智驾投诉，占新能源汽车投诉的22.4%。智能驾驶系统成了新能源车最大的问题源。消费者被忽悠着买了车，用着用着发现翻车，找谁说理去？

车企嘴上喊安全，实际上是技术不成熟就上马，靠“解放双手”这种话术忽悠用户。高速上睡觉的那些司机，被罚款400扣6分就完事了，这代价跟生命比起来，轻得可笑。

4.

如何避免成为“智驾幻觉”的牺牲品

我给实在的建议：

1. 记住当前所有智驾系统都是L2级，必须全程监控
2. 高速公路、复杂路况、恶劣天气，这些情况下别想着开智驾睡觉
3. 买车看清楚配置差异，低配车辅助驾驶能力差很多
4. 不管广告怎么吹，双手都要握紧方向盘，别信“解放双手”那套

真正的L3级别自动驾驶，车企愿意承担责任吗？长城汽车吴会肖都说了：“没技术冗余，L3就是空话！”轻舟智航于骞更直接：“撞了车企不赔，L3就是摆设！”

这场“全民智驾”的幻觉，是车企、媒体和消费者共同制造的。车企为了卖车，媒体推波助澜，用户稀里糊涂就上车了。牺牲的是谁？是那些相信了“科技神话”的普通人。

你还愿意相信“智驾能救命”这种话吗？留言区告诉我你的想法。