咱们聊聊最近汽车圈的大事，你看，魏建军魏总那话，真是掷地有声：“什么车，能在几年里从二十几万跌到十几万，还能保证品质？这不可能！”这话里，一股子憋屈劲儿，透着无奈。

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老百姓买车，图个什么？

不就是安全、皮实、耐用吗？

可眼下，价格战打得那是“血肉横飞”，从主机厂到供应商，都快被逼到绝境了。

这不，孔辉科技的郭川郭总，一篇《我有一个梦想》，瞬间传遍网络。

他的梦想，说白了，就四个字：公平相待。

什么叫公平相待？

就是别老把供应商当成菜市场的萝卜白菜，想怎么砍价就怎么砍价。

一年降价10%，真把供应商当印钞机了？

还有那回款周期，180天，270天，这哪是回款？

这是要人家的命！

供应商也要吃饭，也要给员工发工资，资金周转不开，不得去银行贷款？

这一来二去，成本蹭蹭往上涨，那怎么办？

难道真像魏总说的那样，只能“暗地里动刀子”？

防撞梁从铝合金变成薄钢板，A柱从高强度钢换成普通钢材，减震器从600块一根换成100块一根……这听着都让人心惊。

这像不像武松打虎，假如景阳冈的酒从“三碗不过岗”变成了“三碗随便喝”，武松还能制服老虎吗？

老虎还没制服，武松自己先软了腿。

咱们老百姓买车，总不能天天拿着卡尺去量保险杠的厚度，总不能把刹车盘拆下来看真伪吧？

这些看不见的地方，才最能体现一个企业的良心。

如果为了眼前的销售数字和利润，把这些“良心”给丢了，那最终吃亏的，还是咱们消费者。

正如《道德经》里说的：“天下神器，不可为也，为者败之。”这意思是，道义与良心就像神器，若强行干预或违背其本性，必定招致失败。

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这事儿啊，让我想起了一个典故。

战国时期，齐威王问邹忌：“您和城北徐公谁更俊美？”邹忌对着镜子看了看，又问了妻子、小妾和来客，都说他更美。

结果第二天见到徐公，发现徐公确实比自己俊美多了。

邹忌这才明白：妻子说他美，是偏爱；小妾说他美，是畏惧；客人说他美，是想从他这儿得到好处。

这不就是咱们现在一些车企的写照吗？

以为自己所向披靡，价格战打得轰轰烈烈，结果呢？

利润没上去，品质却下滑了。

你看丰田，2024年卖了1027万辆车，净利润2376亿元人民币，平均每辆车净赚2万多块。

再看看咱们中国的7家主要车企，加起来才803.13亿元，连丰田的三分之一都不到！

更别提中国所有汽车厂商的总利润加起来也才1000亿元，还不到丰田的一半。

一年生产3000多万辆车，平均每辆车才挣3000多块钱。

这个差距，真是判若云泥！

为什么会这样？

归根结底，还是核心竞争力的问题。

如果你造的车，同样是80度电池，别人跑380公里，你跑450公里，那这就是核心竞争力！

消费者自然会为了你的独特优势买单，哪怕价格高一些也无妨。

可现实呢？

你有的，别人也有；你能做的，别人也能做。

大家都陷在同质化竞争里，最后只能靠价格来争夺市场。

这就好比武侠小说里高手过招。

乔峰有降龙十八掌，招式威猛，内力深厚，他不需要靠压低身价去和人比武。

如果大家都只会“花拳绣腿”，那可不得比谁出招快，谁更拼命，谁能把对方活活拖垮吗？

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另外，咱们国内汽车厂商数量太多，零部件又无法通用，开模成本自然就高。

丰田为什么能把成本压下来？

人家零部件通用性强，统一采购，量大价优，成本自然就低了。

这就像以前咱们在村里买东西，一家一户去买，肯定比不上合作社统一采购来得划算。

所以说白了，这事儿就是一个生态系统的问题。

汽车厂商、供应商、消费者，本该是唇齿相依。

现在汽车厂商把供应商“压榨”得喘不过气，供应商只能“暗自调整”来求生，最后把消费者也“牵连”了。

最终的结果是：车企没赚到钱，供应商没赚到钱，员工工资也不高，汽车质量还差强人意。

这哪是健康循环？

这简直是恶性循环！

咱们都希望国产新能源汽车能够腾飞，能够在国际舞台上占据一席之地。

但如果只是一味地打价格战，而不去深耕产品质量和技术创新，那这条路肯定会越走越窄。

你看，那些真正的“老江湖”，像《天龙八部》里的扫地僧，他不用摇旗呐喊，也不用降价促销，他就往那里一站，自有他的“内功”和“定力”。

咱们中国汽车工业，要的也是这份“定力”。

说到底，还是那句话，把汽车质量做好了，哪怕贵一点，我们消费者也支持国产！

毕竟，谁不想开一辆放心、舒心、踏实的国产车呢？

别老让我们在“便宜”和“安全”之间做选择题，那多拧巴！

你说，是不是这个道理？