咱们今天来聊一个车市里挺有意思的现象，就是一辆车，明明给你的东西特别足，配置高得吓人，动力猛得像头小野兽，价格还一降再降，便宜到让人觉得是不是标错了价。
可就是这样一辆车，摆在面前，很多人看了又看，最后还是摇摇头，转身去买了旁边那台可能配置没它高、动力没它强的车。
这事儿的主角，就是林肯Z。
它就像一个班级里拼命学习、各科成绩都不错，但就是没啥存在感的同学，让人又同情又好奇，这到底是为什么呢？
首先，咱们得从一个最现实，也可能最扎心的问题说起，那就是这车“是谁”。
你开一辆新车出门，最怕的可能不是车有什么小毛病，而是别人压根不认识你这车。
有位林肯Z的车主就分享过一个哭笑不得的经历，车停在公司楼下，同事路过总会好奇地问一句：“嘿，你这长安新出的电动车挺漂亮啊，得二十来万吧？”每当这个时候，车主都得耐着性子解释，说这是林肯，一个美国的豪华品牌。
可往往解释完了，对方也就是“哦”一声，眼神早就被不远处的一台宝马或者奔驰给吸引走了。
这种感觉，就像你精心准备了一份礼物，结果对方连包装纸上的牌子都不认识，心里那份失落感可想而知。
这就是林肯Z在中国市场面临的最大困境：品牌认知度不够。
在咱们这儿，汽车早就不单单是个代步工具了，它在很多时候，还承载了一部分社交功能。
大家心里都有一杆秤，奔驰、宝马、奥迪是公认的一线豪华，开出去谁都认识，有面子。
往下排，凯迪拉克、沃尔沃这些，也算是大家熟悉的二线豪华，名气也还在。
可林肯呢？
它就卡在了一个很尴尬的位置。
老一辈人可能还记得结婚时用的那种长长的“加长林肯”，但对现在的林肯Z，很多人是陌生的。
它的知名度，甚至还不如同为美系豪华的凯迪拉克CT5来得响亮。
这种品牌上的弱势，直接导致了一个结果：即便它的价格已经低到能和很多普通合资品牌的中级车掰手腕了，很多人还是会犹豫。
毕竟，花差不多的钱，买个大家公认的“好车”，省去了很多解释的麻烦，在亲戚朋友面前也更有底气。
就像文章里说的，消费者可能转头就去订了优惠几万块的天籁，原因很简单，日产这个标，至少家里的长辈都认识。
但是，如果你有机会忽略掉车头的标志，真正坐进林肯Z的驾驶室，你可能会瞬间理解为什么它的车主会觉得“委屈”。
这台车最震撼的地方，就是那块从驾驶位一直延伸到副驾驶位的四十英寸超长大屏幕。
当你启动车辆，这块屏幕和车里的氛围灯一起亮起时，那种科技感和未来感，是同价位的奔驰C级、宝马3系那种相对传统的内饰给不了你的。
这不仅仅是看着酷炫，用起来也确实很不错。
它内置了现在市面上很主流的高通8155芯片，这就好比给你的车载电脑配了一个高性能的处理器，操作起来非常流畅，不管是切换应用还是导航缩放，都很少有卡顿。
它的语音控制系统也做得很好，能准确识别主驾驶和副驾驶的指令，你想调哪边的空调，或者打开哪边的窗户，动动嘴就行，体验感确实是顶级的。
当然，美系车的一些老毛病它也继承了一些，比如手机APP远程控制车辆的功能，有时候在信号不好的地下车库里就会反应慢半拍，急着出门想提前开空调，它可能还在那儿转圈圈。
但总的来说，在车内的静态体验和科技配置这方面，林肯Z给你的绝对是超越这个价位的享受。
比如全车都用了双层隔音玻璃，配上十几个喇叭的锐威音响，再加上L2级别的辅助驾驶功能，这些配置在传统的德系豪华品牌那里，往往都需要花不少钱去选装，而林肯Z很大方地把它们变成了标配。
它就像一个不善言辞但内心实在的理工男，把最好的东西都捧到你面前，就看你识不识货了。
然而，产品力强归强，市场的现实却很骨感。
最让老车主心疼的，就是它的二手车保值率。
一年前花二十七八万买的车，开了一年，现在二手车商的报价可能连十九万都不到。
一年下来亏掉的钱，比买一台小轿车还多。
这个贬值速度，甚至比很多普通品牌的同级别车型还要快。
为什么会这样呢？
一个很重要的原因就是新车价格守不住。
厂家为了完成销售任务，会给经销商很大的压力，经销商为了清库存，只能降价卖车。
有些地方的经销商，林肯Z混动版的裸车价甚至能给到十六万多。
你想想，这个价格，连买一台丰田凯美瑞的混动版都费劲，但你却能买到一台动力更强、配置更高的林肯混动。
新车价格一降再降，二手车的价格自然也就跟着往下跌，这形成了一个恶性循环，也让很多想买它的潜在消费者望而却步，毕竟谁也不希望自己的车刚买回来就“打骨折”。
最后再聊聊开起来的感觉。
林肯Z的驾驶感受也很有意思，呈现出一种“两极分化”的特点。
在市区里低速行驶，尤其是过减速带或者一些坑洼路面的时候，你会觉得它的底盘调校得有点偏硬，车身的晃动和颠簸会比较明显地传到车内，后排乘客的乘坐体验可能不会太好。
感觉上缺少了德系车那种沉稳、厚重的质感，有人会觉得这不像一台豪华车应有的表现。
但是，只要你把车开上高速，它的优点就完全展现出来了。
车速超过一百公里每小时，整个底盘会变得非常扎实、稳定，紧紧地贴在地面上，给人很强的驾驶信心。
再加上它用的轮胎比较宽，抓地力很好，高速上变道超车都非常干脆利落。
更值得一提的是它的隔音，得益于双层玻璃和优秀的隔音材料，高速行驶时车内非常安静，风噪声和轮胎噪声都控制得很好，长途开车会非常惬意。
所以，很多车主都说这车是“低速想骂人，高速使劲夸”。
总的来看，林肯Z就是这样一款优缺点都极其鲜明的车。
它用料十足，在你看得见、摸得着的地方，比如内饰科技感、动力配置、隔音效果等方面，都给出了远超同价位对手的诚意。
但它在品牌认知、保值率以及部分场景下的行驶质感这些看不见、但又实实在在影响着消费者决策的方面，又存在着明显的短板。
它像是一道摆在所有消费者面前的选择题：你是愿意为了实实在在的配置和体验，去接受一个相对小众的品牌和它可能带来的后续问题；还是宁愿放弃一些“性价比”，去选择一个能带来更多品牌认同感和安全感的“大众情人”？
在今天这个竞争激烈的汽车市场，这样的选择，每天都在上演。
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