奥迪A5L Sportback武夷山试驾：燃油车也能玩智能

奥迪A5L Sportback武夷山试驾：燃油车也能玩智能

第一次在武夷山开奥迪A5L Sportback，天还没亮就被群里喊起来，说要赶早体验新车的智驾系统。其实我对燃油车的智能化一直是半信半疑——电动车那套“会自己想事”的感觉，油车哪有？但这次听说上汽奥迪把华为乾崑技术塞进了A5L，我心里还是有点打鼓。

早上路况清净，导航刚设好，副驾小王顺嘴一提：“这套华为智驾不是吹的，上回他表哥在杭州用过，说城区领航很稳。”我也没多想，一脚下去直接让辅助驾驶接管。红绿灯起步、跟车、变道这些动作，它做得比不少新能源还利索。遇到前面慢吞吞的大巴，它自动闪灯加速超了过去，那一刻真有点像老司机附体。

师傅常说激光雷达是个“贵玩意”，这个A5L居然给了两个，还配12个摄像头和6部毫米波雷达。“传感器堆满身子，不怕下雨天看不清路。”维修站老李以前总吐槽传统豪华品牌舍不得下本，这回算见识了吧？不过群友阿东提醒过一句：“别太迷信自动避障，有时候窄路边上的花坛它还是会‘装死’。”

动力方面倒是老味道，全系EA888第五代发动机，加轻混系统。据销售小杨讲，这台机器最大200千瓦功率和400牛米扭矩，“踩重一点就推背”。城市道路慢悠悠的时候线性输出挺舒服，没有那种猛窜的不安分；堵车时MHEV Plus介入很隐蔽，发动机偶尔休眠一下，还真像电动车那么静悄悄。不过维修师傅提醒过一次，说轻混系统如果长时间低速跑容易积碳，要记得定期拉高速清理。

底盘调校也是熟悉德系风格：前后五连杆独立悬架，新一代CDC悬挂，据说可以根据路况实时调整阻尼。我自己觉得转向比上一代灵活些，高速切弯侧倾控制得不错。在景区那些碎石烂路段隔音也还行，不过邻居老胡去年买了一辆，他吐槽胎噪偏大，大概跟原厂轮胎型号有关。他换成米其林PS4后安静不少，但价格肉疼。

设计嘛，看着还是那个经典掀背造型，无框门、黄金轴距比例都保留着。我喜欢C柱开始溜背的线条，比B柱起步更紧致些，也不影响后排头部空间。这次尾门做成大掀背，用起来确实方便，小王搬行李不用再费劲往里塞。还有那个OLED数字尾灯，可以选8种签名模式——晚上停在民宿院子里闪两下，小朋友都围着看热闹，“哎呦，这不是传说中的‘灯厂’吗？”

内饰部分我觉得最舒服的是座椅：主副驾驶12向电动调节，还有气动按摩和3D Mesh通风加热功能。一体式运动座椅包裹感强，但软发泡层海绵据销售介绍是专门定制的，“坐久腰不会酸”。170cm身高坐后排空间绰绰有余，一拳距离完全不憋屈。全景天幕采光很好，中午太阳暴晒也没觉得烫，是因为遮阳效果升级了吗？这一点倒挺适合南方夏天用。

冷门配置方面，有个主动预碰撞安全系统，其实平时大家不太关注。但上个月微信群有人分享真实事故案例，说是在高速快追尾时提前刹住救了一命。这东西关键时候能派上用场，只不过日常开可能容易误报，比如碰到落叶飘进摄像头，就会滴滴响几声，把人吓一跳。另外BANG & OLUFSEN音响确实高级，在武夷山边听丹麦皇室御用曲目，有种莫名仪式感，不过师傅吐槽修起来可麻烦，要小心别进水短路。

关于养护细节，我问过技师，他建议首保最好提前一点，因为新款电子架构对数据记录要求高。有一次邻居忘记刷固件更新导致中控屏卡死，只能返厂处理，所以买回来记得先查查有没有最新版本推送。此外冷却液盖子设计改了，以前容易渗漏，现在密封圈加强不少，可惜说明书写得太简略，新手找不到位置只能打电话问售后——这一块厂家应该补补课！

上市消息其实也是从群友口中听来的，今年8月1号正式卖，共六款车型，限时价25.59万起。不少人纠结是不是该等二手市场稳定再入手，但据老司机分析，这批首发车型残值表现应该不会差，因为德系底盘加国产智能算稀缺组合。“鱼与熊掌兼顾”这种话虽然俗，却贴合实际需求吧？

至于未来怎么养护、值不值得长期持有，其实谁都不好断言。我个人准备半年之后看看二手行情，再决定要不要置换家里的旧Q3，到时候估计又是一番折腾……生活嘛，总归绕不开这些琐事杂念罢了。

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