今年波哥针对数十款热门车型，以及在去年销量排行榜上排名前列的车型，进行了一次完整的车窗防晒测试。绝大部分消费者无法判定全车玻璃的用料高低，而车窗玻璃同时也是很多车企“抠成本”成本的重灾区。所以，只要测试一下车窗玻璃的防晒指数，就能知道车企造车态度是否“厚道”。
本次我们测试的车型是问界M7 2024款，官方指导价24.98万-32.98万元。
问界M7第一排侧窗测下来，红外阻隔率（IRR）仅有65%，这个数据放在市场上横向对比的话，有点对不起价钱。不过好在99%的紫外阻隔率（UVR）算是顶级表现，而81%的超高透光率（VLT）也为为日后的贴膜留出了不少冗余。
问界M7第二排侧窗用料绝对没得讲，19%透光率（VLT）已经证明了这款玻璃的隐私性，90%的红外阻隔率（IRR）还有100%的紫外阻隔率（UVR），在市场上属于炸裂存在——目前市场上第二排车窗紫外阻隔率（UVR）能达到100%的车，一个巴掌就能数得完。
问界M7后挡86%的红外阻隔率（IRR）以及90%的紫外阻隔率（UVR），在市面上属于中等偏上的存在。23%的透光率（VLT）意味着这块玻璃在夜间可以很好过滤后车车灯强光。
天窗玻璃的数据差强人意。透光率（VLT）为21%，红外阻隔率（IRR）达到88%，紫外阻隔率（UVR）88%——红外阻隔率（IRR）数据看起来不低，但是放到市面上横向对比的话，只能说是比较一般。如今市场上天窗红外阻隔率（IRR）要超过90%，那才叫政治正确。
压轴的是问界M7的前挡玻璃，透光率（VLT）为80%，优于国家标准。红外阻隔率（IRR）达到了68%，这个成绩在市场上横向对比的话只能算一般。至于99%紫外阻隔率（UVR），可以算是顶级表现——波哥更倾向于这个数据其实是100%，之所以是99%应该是测量误差的问题。
这套测试模型以及评价标准，就是用所有测得的红外线阻隔率数据加上所有的紫外线阻隔率数据，除以2，再除以测试的玻璃数量，就能得出全车防晒指数。满分100分，分数越高，防晒指数就越强。至于透光率并不在评价体系的考量范围之类，因为这个是有专门的国家强制标准来限制的，大家不用担心前挡玻璃透光率过低——一汽-大众探岳 L除外……
按照测试模型计算下来，问界M7全车防晒指数为87.7分，数据在目前的测试排名中暂列第七！说实话，这个成绩有点对不起车的价格。
最后强调一句，所有测试数据仅作参考 。
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