13.98万元9座硬核MPV真有这种神车？三菱这回把底线拉穿了！
开车出去玩，全家一块，有没有觉得总少了点“靠谱”的空间和底气？如果说GL8、埃尔法这些都太贵，到底有没有能上山下乡的多功能MPV？其实很多老司机心里早有答案，只是大部分人没留意：三菱得利卡D:5，这货看着低调，其实能耐大着呢。
要说MPV嘛，大家第一印象估计都是那种在商场停车场转来转去的“保姆车”，一身高级感，动不动就得四五十万。但得利卡绝不是只会在城里溜达的家伙。2.2T柴油发动机，145匹马力，387牛·米的扭矩，顶配还能弄个9座？数据摆那儿，一个字，硬。更秀的是它那个8AT变速箱，开起来换挡特别丝滑，不管是堵车还是国道暴冲，都能找到合适的状态。轻踩油门立马有劲，要你说还不顶用，那真没话讲。
有的人纠结底盘，说GL8太软，埃尔法太飘，走烂路车抖得晕车。得利卡的悬挂可不吃那一套。它离地间隙高，底盘偏硬，不怕坑坑洼洼，压减速带都没啥感觉。虽然满载时舒适度才出来，但平常空着城市开也就是稍微颠点，你真拉一车人、堆满行李，咔咔上坡全程动力在线。对了，遇到沙子泥巴那种地方，还能把超选四驱一锁，现场表演原地脱困。这操作，别的MPV根本学不来，就算是SUV见了都得服气。
有人担心四驱系统不好用。实际上三菱在这方面一直是老大哥级别。超选四驱能随时切换2驱或自动四驱，既省油又稳当。真碰上极端路况，把分动箱锁上，动力直接分配到每个轮子，这车就跟脱缰野马似的。有时候你随口说“13.98万买辆9座超选四驱？”朋友都不信，以为你做梦，其实二手市场上还真能淘到，只不过新车早就超过这个价了。要想买新款平行进口的，落地差不多奔40万去了。所以看到谁靠着13万多捡到一辆成色好的得利卡，只有羡慕的份。
空间呢，大车4.8米长，轴距2.85米，安排9个人进去都能坐得直起腰来。第二排独立的椅子，进出方便，第三排放倒就是个大床，搬家、睡觉、遛娃全是一把好手。车里杯架储物格多得数不过来，各种小玩意都能塞下。前排司机视野开阔得像坐在动车驾驶位，真不是吹。
智能配置说实话真一般，比起GL8和那些科技感爆棚的MPV差点意思。什么大屏幕、语音助手不用想，有个实用导航反倒不会出错。日常该有的倒车影像、定速巡航、自动灯光全给你安排上，反正机械素质优先。
安全装备倒是不掉队，全车六气囊、主动刹车、车道偏离警告这些都有，简单粗暴，关键时候能救命。你也别指望啥氛围灯、高级音响，在得利卡这儿就是实用第一条，毕竟讲究铁汉柔情路线，不是走花里胡哨风格的。
再说一句，别光盯着新车价，毕竟三菱宣布退出中国市场后，官方售卖就没戏了。如果愿意花点心思淘二手车，13.98万捡到极品得利卡不是神话，比GL8、G50、乃至同价位合资MPV都实用多了。关键还耐造，开出去基本不会跟人撞衫。你要是恰好爱去钓鱼露营、全家自驾游、甚至偶尔拉货，除非预算爆表要面子，否则真没比得利卡更合适的。
说到底，这车不是给老板坐的面子货，更不适合追求豪华体验的科技宅。它是给务实一族准备的“升级装备”。以后遇到MPV趴窝在烂路上，或许会突然想起那个在泥泞里悄悄开过去的“铁汉”——那，就是三菱得利卡。不靠噱头，全靠实力打动人。
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