最近新能源汽车市场的竞争那叫一个激烈

最近新能源汽车市场的竞争那叫一个激烈，各大车企都在拼命卷技术、卷价格。零跑汽车作为强有力的竞争者，凭借着全域自研的核心技术和极具诚意的成本定价策略，在销量上一路高歌猛进。2025年1-4月，零跑累计出口销量在海外市场大放异彩，4月更是在新势力品牌销量中强势突破4万台，连续两个月处于全球新势力销量顶部，，这成绩可谓是相当亮眼！零跑之所以能取得这样的成绩，离不开它在技术研发上的投入。就拿新发布的

零跑B10

纯电SUV来说，配激光雷达+8295芯片，售价却卡在10-13万区间，把智能驾驶的门槛拉低，让更多消费者能够享受到高科技带来的便利，被网友亲切地称为“价格屠夫”。作为

零跑B10

（2025款600激光雷达版）的新车主，跟大家反馈一下真实用车感受和驾乘体验，给打算买车的朋友们提供些参考。

不少车主在提车后都忍不住分享，零跑B10的操控感超乎想象。它基于后驱布局，前后轴荷比达到50:50，这就意味着车辆在操控上有着天生的平衡性。我第一次开零跑B10的时候，就感觉转弯特别轻松，方向盘一打，车子就稳稳地转过去了，那种操控的精准度，就好像车子和自己心意相通一样。无论是在城市里狭窄街道转弯，还是在山路上蜿蜒前行，B10都能轻松应对，给驾驶者满满的信心。前麦弗逊与后五连杆独立悬架的组合，还经过玛莎拉蒂底盘大师团队调校，将舒适性与操控性相互融合。过弯的时候，车辆侧倾小，坐在车里的人感觉很稳；经过颠簸路面时，悬架又能有效过滤震动，减少颠簸感传入车内。上次带着家人去乡下，路上有很多坑洼，本来还担心会颠得难受，结果零跑B10把震动过滤得很好，家人都说坐着很舒服，一点都不觉得颠。而且，前窄后宽胎设计（前215mm/后235mm）进一步提升了后轮抓地力。看过车友群里的分享的极限测试视频，零跑B10在蛇形绕桩测试里表现很不错，展现出强大的操控灵活性。更让人期待的是，后续还能通过OTA解锁“后驱漂移模式”，对于喜欢追求驾驶乐趣的车主来说，无疑是一大福音。日常通勤时，它能满足你的舒适需求；偶尔想找点驾驶激情，它也能随时满足你。

在如今这个油价居高不下的时代，新能源汽车的低使用成本就显得格外诱人。零跑B10在这方面的表现相当出色。我算了一笔账，以前开燃油车的时候，每个月加油的费用至少要500元左右，现在换成零跑B10，一个月的电费也就80元左右，这差距可不是一星半点。而且有家用充电桩特别方便，下车就插上充电桩，设置好晚上11点之后自动充电，山东地区低谷时间短0385元/度，67.1KWh的电池包充满电仅花费25.8元，就问你省不省钱？而且电池在能耗方面控制得很好。在日常城市道路行驶中，即使开着空调、听着音乐，电耗也不高。我每天通勤距离大约在50公里左右：“每天上下班开，一周充一次电就够了，而且晚上低谷电价的时候充电更便宜，算下来真的很省钱。”再说说保养成本，相比燃油车，零跑B10的保养项目简单，费用也低很多。燃油车需要定期更换机油、机滤、火花塞等，而电动车主要就是检查电池、电机、轮胎等部件，保养周期更长，费用自然就降下来了。而且零跑还提供移动服务车上门保养等贴心服务，让车主更加省心省力。

别看零跑B10定位为紧凑型SUV，，但它的空间表现却有着中型SUV的水准。它的车身尺寸为4515mm×1885mm×1655mm，，轴距长达2735mm，得房率高达86%。很多车主第一次坐进B10的车内，都会被它宽敞的空间惊艳到。我身高180cm的坐在驾驶位，头部还有一拳多的空间，腿部也能自由伸展，完全不会觉得局促。后排的空间也相当给力，坐三个成年人完全不挤，而且后排座椅的靠背角度还可以调节，长时间乘坐也不会觉得累。上次全家一起出去自驾游，后排坐了父母和孩子，他们都说空间很宽敞，一点都不压抑，舒适性比以前的车好太多了。不仅如此，B10的后备箱空间也很大，日常购物、出行放行李都不在话下。如果把后排座椅放倒，还能形成一个几乎全平的空间，秒变大床房。周末出去露营的时候，直接可以在车里休息，实用性拉满。

续航和充电一直是新能源车主比较关心的问题，零跑B10在这方面的表现也让不少车主感到惊喜。我的这款2025款600激光雷达版官方标注的纯电续航里程为600km，，而很多车主实际使用下来，续航表现甚至超过了官标。在日常城市综合路况下，不开空调的情况下，有的车主能跑到630km左右；就算开着空调，续航也能稳定在600km上下。我之前还担心跑长途会有续航焦虑，结果开着B10从市区到周边城市，来回一趟还有剩余电量，完全不用担心没电。而且现在高速服务区的充电桩也越来越多了，充电很方便。在充电效率上，零跑B10搭载的400V快充平台表现也很不错。当电量不足时，只需20分钟就能完成大部分补能。想象一下，在服务区休息20分钟，喝杯咖啡、上个厕所的时间，车子的电量就能从较低水平充到可以继续行驶较长距离，这大大节省了出行时间。有一次临时要出远门，电量不多了，在服务区充了15分钟电，就足够我开到目的地了，真的很方便。

车机系统也是零跑B10智能化的一大亮点。中控台一块14.6英寸2.5K高清悬浮屏十分吸睛，分辨率高达2560×1440，，显示清晰，操作流畅。屏幕内置高通骁龙8295智能座舱芯片，，AI算力达30TOPS，，相比上一代芯片提升近8倍，运行各类应用程序都很丝滑，车机反应迅速，不会出现卡顿、死机的情况。搭载的Leapmotor，OS，4.0，Plus交互系统，，界面简洁直观，操作逻辑简单易懂。除了前面提到的强大硬件芯片带来的流畅体验外，它还支持智慧分屏、一镜到底等功能，。比如导航时可以分屏显示地图和音乐播放界面，无需频繁切换；“一镜到底”功能则让界面切换更自然、美观。语音控制功能十分强大，AI语音助手能精准识别指令，还能听懂多种方言，，像打开车窗、调节空调温度、播放音乐等操作，动动嘴就能完成，解放双手，行车更安全。车机还接入了通义千问和DeepSeek双AI大模型，，不仅能帮车主规划出行路线、查询信息，甚至还能写朋友圈文案，趣味性和实用性兼具。同时，内置、QQ音乐等16款APP，，副驾屏还有独立音源，主副驾可以同时观影、听歌，互不干扰。此外，还支持华为HiCar+Carlink投屏生态，，方便将手机内容投屏到车机上。开车时大大解放了双手，非常实用。没事的时候还能跟它聊聊天，缓解旅途无聊感。

零跑B10在辅助驾驶和底盘配置上，也下足了功夫，堪称10万价位的性价比优选。先说辅助驾驶，它配备了激光雷达+8650+8295高成本辅助驾驶配置，，能实现通勤智能领航辅助（CNAP）和高速智能领航辅助（NAP）等高阶智驾功能。在实际体验中，车主们对这套辅助驾驶系统评价颇高。在高速公路上，开启智能领航辅助后，车辆能够自动跟车、保持车距，还能根据路况自动调整车速。遇到前方有慢车时，它会主动变道超车，整个过程流畅自然，就像有个老司机在帮忙驾驶一样。在城市道路中，它也能准确识别红绿灯、避让行人、电动自行车等，让驾驶变得更加轻松、安全。底盘配置方面，除了前面提到的经过专业调校的悬架系统，它还配备了爆胎稳定技术等豪车才有的配置。这项技术能在车辆爆胎时，有效稳定车身，避免车辆失控，大大提高了日常驾驶的安全系数。有车友跟我感慨：“以前觉得这些高端配置只有豪车才有，没想到在10万左右的零跑B10上也能享受到，真的太值了。”

综合来看，我的这款零跑B10，2025款600激光雷达版在各方面的表现都可圈可点。给我的感觉具有操控乐趣，日用成本低，空间宽敞，续航和充电效率让人满意，还有实用的辅助驾驶和底盘配置。很多车主都是买前犹豫，买后真香。如果你正考虑入手一辆10万左右的纯电SUV，，零跑B10绝对值得你列入重点考察名单，不妨去4S店试驾体验一下，说不定它就是你一直在寻找的梦中情车。