车门拉开的时候，第二排那个电动腿托正慢慢升起来，旁边一个大哥绕着车转了半圈，蹲下去拿手机照底盘，嘴里嘟囔了一句：“这下面平的？”销售点了点头，说中间那条凸起彻底没了，小孩来回跑不会绊脚。我没吭声，弯腰钻进第三排，膝盖前方留着挺大一块空当，坐直了头顶也没蹭着。
说实话，之前看过好几款六座车，第三排基本就是摆设。去年陪老同学去看车，他家俩娃，销售一个劲夸座椅舒服，结果他媳妇坐进最后一排，腿顶着前排靠背，脸都绿了，没待够两分钟就钻出来说算了。那会儿我就觉得，六座车要是第三排不能坐成年人，还不如买个五座实在。
这回倒是有点不一样。底盘做得扁平，电池往侧边和夹层里塞，悬架塔顶端压低了，电池护板也做了超薄处理，机械工程师把能省的厚度都省下来了，省出来的全给了脚底下。我蹲下去摸了摸门槛下沿，平整，手顺着滑过去没有断崖感。家里两个娃平时在车里来回窜，这种地台起码不用老担心他们绊着。
展厅里冷气开得挺足，头顶射灯打在浅色座椅上，皮面泛着光。一个阿姨带着孩子在看前排，孩子够不着门把手，踮着脚在那蹦。我拉开车门又关上，车门铰链的阻尼感很匀，不像某些车那种“哐当”一下的脆响。
销售讲，这是1.5T专用增程器，热效率区间卡得准，亏电状态下轻踩油门，发动机声音闷在隔音舱里，不像老式增程那样直直传进驾驶舱。我坐进驾驶座关上门试了试，确实安静，窗外的展厅广播声被隔成闷闷的一层。
国轩高科的方刀电池换成了棱柱形结构，内部散热通道做得很顺。纯电续航跑足180公里，综合里程破两千，长途基本不用排队等桩。我算了笔账，日常通勤来回四十公里，一周充个两次电就够用了，真到跑长途的时候，油电一起上，也不至于被充电桩绑住行程。
第三排坐两个人去趟超市买菜很宽敞，后备箱容积算得实在，六个成人满载的情况下尾箱还能塞进大件行李。把后排座椅放倒，联动起来很平整，铺个充气床垫过夜休息都不耽误。这点我倒没真试过，就是听销售说完，脑子里已经想着哪天带着娃去郊区野营的事了。
前排加了挂钩和小桌板，吃个外卖或者临时处理工作文件挺方便，收纳空间布置得零碎但合理，水瓶手机随手就能找着地方放。中控屏UI层级优化过，常用导航和音乐放第一屏，空调控制区特意留了几个实体按键，下雨天调风量不用盯着屏幕划半天。外边下着雨的时候，除雾功能响应快不快很重要，这个我没法当场验，但实体键在这儿摆着，盲操成功率应该差不了。
第二排座椅通风加热都配齐了，腿托一伸，大人坐里面不用一直扭着身子找舒服姿势。内饰浅色，厂家给了抗污涂层，泼点污渍一擦就干净。我凑近闻了一下，没什么刺鼻味道，环保这块看着是过关的。
旁边那大哥还在看底盘，他媳妇抱着孩子在看宣传页，翻了两页问销售那个快充多少瓦，销售说了个数字，我没太听清。猎鹰智驾配置堆得挺全，车顶激光雷达加前视摄像头，算力冗余拉满了，高速NOA变道跟车动作干脆，遇到慢车会提前切出去。城市路口无保护左转决策不乱，减速让行的时机拿捏得还算顺手。
看车的间隙，我走到旁边那排车跟前转了一圈，漆面厚度看着均匀，门板内衬用了软性搪塑材质，摸着不算粗糙。展厅外头一辆试驾车刚回来，轮毂上带着点泥点子，阳光下看着倒是挺敦实。
金融方案不算苛刻，首付三成起步能先把车开走，月供压力控制在工资安全线内，保养套餐也打包送了几次。这些是销售嘴上说的，真到掏钱那步还得细算。
孩子趴在车窗上往里头看，奶声奶气问他妈咱们家啥时候换这个。他妈妈没接话，弯腰把他抱起来。那个大哥站起身拍了拍膝盖上的灰，说回头约个试驾，带着爸妈一块来坐坐。
我走的时候看见展厅侧门那儿摆了两盆绿萝，叶子有点蔫，不知道是空调吹的还是忘了浇水。
