最近有份高盛的报告流出，小鹏汽车一周的订单量直接干到了59200辆，把比亚迪都给超了。一时间，朋友圈都在刷屏，“小鹏这是打了鸡血？”“数据是不是算错了？”的说法铺天盖地。
质疑的人是真没去门店看看，建议去广州、北京的店里转转，看看那排队试驾的阵仗，就知道这含金量有多高。
7月16号那天，何小鹏在慕尼黑喊出12.38万起售。这价格一出，谁还敢说智驾是30万级的专属？1500TOPS算力直接塞进15万的车里，这谁顶得住。
小编觉得，这波MONA L03能把价格压到这个数，这就是冲着爆款去的，必定一往无前。
了解小鹏的朋友都懂，前两年日子过得是真紧巴。虽然技术底子厚，P7、G6也都有两把刷子，但在销量榜上总被比亚迪、特斯拉压着打，几乎没怎么尝过“冠军”的滋味。但这周风向彻底变了，小鹏的腰杆子总算挺直了。
外部竞争卷得没边了，小米SU7横空出世，极氪几款车也是来势汹汹。上半年大家还在聊“蔚小理”变成“理小蔚来”，销量焦虑那是实打实的。订单能不能涨、涨了能不能交，一桩桩一件件都在考验神经，增长势头一度被人看衰。
现在看来，MONA L03这步棋走得真险但也真准。慕尼黑全球首发拉格调，国内12.38万起售拉销量。既然大家都在卷配置、卷沙发冰箱，小鹏直接把“智驾平权”这张牌打出来，把30万的体验拽进12万级市场，这就是降维打击。
所谓的“订单暴涨”，不是靠运气，是精准拿捏了那批既要面子又要里子的年轻人，尤其是那65%的女性用户，为了这颜值和智驾，那是真敢掏钱。
至于大家担心的数据注水，其实去一线问问销售就懂了，根本没外界传的那么玄乎。
很多门店销售都在吐槽，这几天连口水都顾不上喝。后台弹窗一直跳，一天四五十组试驾排满。有销售直言：进店的十个有九个冲着MONA来的，转化率那是实打实的高，这波业绩稳了。
更关键的是，接下来的三个月才是真正的硬仗。单店锁单六七十台，85%都是新客户，交付要是拖太久，这好不容易攒的人气可就散了。订单写在PPT上是好事，但车交不到用户手里就是事故。
何小鹏这波反超，不是终点，是起点。试问一句，产能要是跟不上，这59200辆的小甜甜，会不会变成投诉重灾区？
